自9月開始，快遞行業(yè)的“熱鬧非凡”就未曾停止過。

先是通達系及極兔紛紛宣布上調1毛錢的派費，然后是拉閘限電帶來的快遞成本大幅上漲，再后來是上海區(qū)加盟制企業(yè)的集體通知：于10月8日起開始，對低于實際運作成本的快遞價格進行規(guī)范。短短的一個多月，快遞要漲價的消息鋪天蓋地席卷而來。

但是說一千道一萬，目前除了義烏等強監(jiān)管的地區(qū)價格有所回升外，大部分其他地區(qū)的網點還不敢輕舉妄動。

到底是什么原因使網點寧愿賠錢攬客戶也不愿意做第一個漲價的人呢？今天我們分別從行業(yè)，平臺和網點的角度去剖析一下原因。

1.行業(yè)正由成長期向成熟期轉變，追求市場份額仍是重中之重

從上圖可以看出，如今快遞行業(yè)仍以較高增速在迅猛發(fā)展，而全國快遞行業(yè)的平均單價卻在持續(xù)走低，這是企業(yè)處于成長期的顯著表現(xiàn)。

成長期的企業(yè)，處于高增長的市場環(huán)境下，需要迅速擴大產能、增加產品銷售、提高企業(yè)盈利能力、獲取市場競爭優(yōu)勢。隨著極兔，豐網和哪吒等新玩家的不斷入局，市場競爭只會越來越激烈。

本來哪里有競爭，哪里就會有價格戰(zhàn)，這是亙古不變的。但是此次快遞行業(yè)以低于實際運作成本的價格進行競爭，已經引起了政府的注意，今年因政府介入監(jiān)管，且伴隨著相關法規(guī)的出臺，價格戰(zhàn)得到緩和，降幅已有所收窄。

快遞單價由下跌到停止再到上漲是一個緩慢的過程，這個過程與企業(yè)從成長期向成熟期轉變密切相關。當企業(yè)從追求份額轉變?yōu)樽非罄麧檿r，快遞單價才會真正得到提升，當行業(yè)的格局穩(wěn)定至一個均衡的狀態(tài)時，當企業(yè)的比拼從價格轉向服務時，快遞的價格才會企穩(wěn)回升。

2.快遞企業(yè)競爭方式單一

目前我國快遞行業(yè)的競爭方式過于單一，不管是新進入者但是老牌快遞企業(yè)，都只是在自顧自的拼經營方針，拼運營策略，拼設備投入等等，暫時還未出現(xiàn)通過兼并重組的方式去擴大產能，占據(jù)更大的市場份額。

與國內情況不同，國外就曾以兼并重組的方式去提升自己的市場競爭力，加強競爭優(yōu)勢。

在2005年，德國郵政以36億英鎊（合65億美元）的價格，將英國物流巨頭英運物流順利“拿下”。據(jù)悉，這家被稱作歐洲物流公司龍頭老大的德國公司在收購完成后將會晉級成為全球最大物流公司，收購之后它將增強德國郵政與其他物流巨頭競爭的實力。

在快遞行業(yè)向成熟期轉變的過程中，我們或許也可以考慮采用這種方式去提升競爭優(yōu)勢，加速行業(yè)出清的速度，盡早達到穩(wěn)定格局。

3.平臺與網點利益目標短期內很難統(tǒng)一

曾有快遞從業(yè)人員給雙壹留言，說任務量是漲價的最大阻礙。

在目前全網仍未大面積漲價的情況下，還有許多網點只有通過刷單的方式才能完成平臺制定的任務。若是有網點率先漲價，勢必面臨“槍打出頭鳥”的窘狀，大額的罰款將會像一座大山一樣壓著網點，使網點不得不負重前行。同時，規(guī)模效應的減弱也使得網點的其他成本大幅上升，這樣的雙重壓力使得網點不得不一邊刷單粉飾業(yè)績一邊賠錢也要維系客戶。

如今采用任務量指標充當催化劑去加速對市場份額的掠奪是各大平臺普遍存在的現(xiàn)象，如果完不成任務，不僅沒有優(yōu)惠政策，而且還會面臨罰款。任務量一年比一年高，刷單和低價競爭就不可避免的要持續(xù)，網點想漲價的可能就越小，這就是口號喊的響亮，但是誰也不敢輕舉妄動的根本原因。

但是從平臺的角度來看，只有先快速占領市場，站穩(wěn)自己的腳跟，不被行業(yè)所淘汰，笑到最后取得勝利才是最終的目標。

網點想賺錢，平臺想堅持到最后，短期內的目標不統(tǒng)一造成了雙方的矛盾，這個矛盾實實在在，沒有誰對誰錯，但也確實造成了快遞單價無法上漲的局面。這是快遞行業(yè)從成長期向成熟期過渡的必經之路，雖然殘酷，但是無可避免。

4.市場監(jiān)管者“心有余而力不足”

今年由于政府的監(jiān)管，價格戰(zhàn)確實得到了一定程度的緩解。但是監(jiān)管只針對市場的畸形發(fā)展以及對不合法的經營方式進行糾正，并不能干預市場經濟的自由發(fā)展。

所以市場監(jiān)管雖然可以加速企業(yè)向成熟期的轉變，但是也只能延緩價格戰(zhàn)，很難真正去推動價格的上漲。

最后回歸到企業(yè)，回歸到網點來說，網點要想健康，良性的長久發(fā)展，不僅要罰，也要獎，重罰輕獎，明獎暗罰都是萬萬不可取的。

很多時候網點為了完成任務量會選擇沒有利潤或者利潤很低的客戶去“填倉”，在完成指標實現(xiàn)“填倉”的目標后，即使平臺有“超量返點”政策，即使網點清楚的知曉誰有更高的市場占有率，誰就擁有更高的話語權，網點也不會再去收更多的填倉件。這對平臺而言反而是適得其反，無法真正激發(fā)出網點的動力和活力，使網點淪為收派件的工具，無法發(fā)揮出自身品牌的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

如今同質化競爭如此嚴重，在沒有新的突破點的情況下，不妨從自身入手，給網點賦能的同時也要注重減負，合理制定任務量的同時獎懲結合，恩威并施，上下一心，給網點注入新的活力。只有這萬萬千千的網點有足夠的生命力，才能更好的為平臺服務，才能推動行業(yè)的更好發(fā)展！