近日,卡車及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)上市公司相繼披露了2022年一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。
受國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)爆發(fā)、物流受阻、全球供應(yīng)鏈緊張、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、地緣政治沖突等不利因素疊加影響,一季度上市卡車企業(yè)及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)集體出現(xiàn)了大幅下滑,這結(jié)果也在意料之中。
在抵御市場(chǎng)下行壓力中,有的企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)顯現(xiàn)出了不同的韌性和亮點(diǎn),保住了盈利基本盤;有的企業(yè)卻“身受重傷”,業(yè)績(jī)由盈轉(zhuǎn)虧。
下面,我們來(lái)看一下,各家一季度業(yè)績(jī)的具體情況。
中國(guó)重汽(000951.SZ)是最早發(fā)布一季度業(yè)績(jī)報(bào)告的卡車上市公司。4月22日晚間,中國(guó)重汽(000951.SZ)發(fā)布2022年一季度報(bào)告顯示,中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入74.97億元,環(huán)比上升4.67%,同比下滑63.8%,歸母凈利潤(rùn)盈利1.24億元。
原材料價(jià)格上漲致盈利能力承壓,公司一季度毛利率為6.63%,比去年同期下降2.39%。公司期間費(fèi)用為2.30億元,同比下降63.9%,費(fèi)用管控能力穩(wěn)定。基本每股收益0.11元。
因?yàn)楦酃刹粡?qiáng)制要求披露季報(bào),所以中國(guó)重汽(03808.HK)并未發(fā)布一季度報(bào)告。因此以上數(shù)據(jù)只體現(xiàn)了中國(guó)重汽集團(tuán)一部分的業(yè)績(jī)情況。
而從市場(chǎng)表現(xiàn)看,中國(guó)重汽集團(tuán)表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,一季度重卡市場(chǎng)銷售23.19萬(wàn)輛,同比下降56.37%。銷量前十的重卡企業(yè)全部遭遇下滑,有七家企業(yè)累計(jì)降幅超過(guò)五成。
反觀中國(guó)重汽集團(tuán)2022年一季度累計(jì)實(shí)現(xiàn)重卡銷量5.5萬(wàn)輛,市占率為23.7%,較去年同期增長(zhǎng)6.9%,是行業(yè)同比份額增加最多的重卡企業(yè),位居重卡銷量榜首,相較2021年提升兩個(gè)名次。
一汽解放(000800.SZ)4月29日晚間披露第一季度報(bào)告,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入151.56億元,同比下降66.39%;凈利潤(rùn)4.52億元,同比下降74.71%;基本每股收益0.0981元。
一汽解放一季度毛利率同比增長(zhǎng)1.32個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到9.00%。研發(fā)費(fèi)用支出近5.17億元,與去年研發(fā)費(fèi)用支出5.24億元相差不大。
注:一汽解放于2020年4月7日完成重大資產(chǎn)重組
一汽解放2022年一季度營(yíng)業(yè)成本137.92億元,同比下降66.9%,高于營(yíng)業(yè)收入66.4%的下降速度,毛利率上升1.3%。期間費(fèi)用率為6.6%,較上年升高3.3%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流由40.39億元下降至-23.59億元,同比下降158.4%。
1-3月份,一汽解放累計(jì)銷售整車66783輛,同比下降65.05%,中重卡銷量位居榜首。其中,銷售重卡54715輛,同比累計(jì)下降67.2%;銷售中卡6887輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)72.82%;銷售輕卡5179輛,同比累計(jì)下降74.38%。
客觀的說(shuō),身處在疫情重災(zāi)區(qū)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月,一汽解放能取得此番成績(jī),還是比較有“含金量”的。
據(jù)福田汽車(600166.SH)披露的2022年第一季度報(bào)告顯示,公司主營(yíng)收入123.87億元,同比下降21.94%;歸母凈利潤(rùn)1.35億元,同比下降63.46%;扣非凈利潤(rùn)7964.81萬(wàn)元,同比下降75.36%;基本每股收益為0.021元。
福田汽車2022一季度營(yíng)業(yè)成本108.54億元,同比下降23.3%,高于營(yíng)業(yè)收入21.9%的下降速度,毛利率上升1.6%至12.38%。期間費(fèi)用率為10.2%,較上年升高1.2%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流由-3.91億元增加至8.92億元,同比上升328%。
漢馬科技(600375.SH)于2022年4月29日披露一季報(bào),公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入9.2億元,同比下降40.1%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-1.6億元,上年同期為-1182.5萬(wàn)元,虧損幅度擴(kuò)大;基本每股收益虧損0.25元。
漢馬科技2022一季度營(yíng)業(yè)成本9.7億元,同比下降31.5%,低于營(yíng)業(yè)收入40.1%的下降速度,毛利率下降13.2%。期間費(fèi)用率為14.4%,較上年升高7.8%。
江淮汽車(600418.SH)于2022年4月29日披露一季報(bào),公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入97.8億元,同比下降16.4%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)-2.9億元,上年同期為1.9億元,未能維持盈利狀態(tài)。
注:江淮汽車于2015年4月22日完成重大資產(chǎn)重組
《報(bào)告》顯示,受疫情、芯片短缺影響,江淮汽車一季度銷量下降;芯片、電池等原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致成本上漲,主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利減少。
一季度江淮汽車營(yíng)業(yè)成本90.9億元,同比下降13.9%,低于營(yíng)業(yè)收入16.4%的下降速度,毛利率下降2.7%。期間費(fèi)用率為10.6%,較上年升高1.4%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~11.65億元,同比增加236.16%。
《報(bào)告》顯示,2022年第一季度,江淮汽車研發(fā)費(fèi)用為2.95億元,同比增加3.99%。
根據(jù)江淮汽車披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示,2022年一季度,江淮汽車?yán)塾?jì)銷售12.94萬(wàn)輛,同比下降11.67%。其中,乘用車?yán)塾?jì)銷售6.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.87%;商用車?yán)塾?jì)銷售6.44萬(wàn)輛,同比下降26.69%。
江鈴汽車(000550.SZ)于2022年4月27日披露一季報(bào),公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入72.3億元,同比下降10.1%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.9億元,同比下降30.1%;每股收益為0.22元。
江鈴汽車2022一季度營(yíng)業(yè)成本63.3億元,同比下降6.4%,低于營(yíng)業(yè)收入10.1%的下降速度,毛利率下降3.5%。期間費(fèi)用率為11.1%,同去年相比變化不大。
濰柴動(dòng)力(000338.SZ)發(fā)布2022年第一季度報(bào)告,2022年第一季度,公司單季度主營(yíng)收入411.04億元,同比下降37.16%;單季度歸母凈利潤(rùn)10.51億元,同比下降68.61%;單季度扣非凈利潤(rùn)8.97億元,同比下降70.54%;負(fù)債率為61.98%,投資收益為1.52億元,財(cái)務(wù)費(fèi)用為-15551.43萬(wàn)元;每股收益為0.12元。
濰柴動(dòng)力一季度期間費(fèi)用率為14.8%,較上年升高3.7%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流大幅下降93.3%至-46.04億元。不過(guò),截至一季度末,濰柴動(dòng)力賬面貨幣資金641億元,實(shí)力突出,這說(shuō)明濰柴動(dòng)力具備強(qiáng)有力的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力。同時(shí),一季度濰柴動(dòng)力資產(chǎn)負(fù)債率持續(xù)優(yōu)化,較年初下降約0.8個(gè)百分點(diǎn)至62%。
一季度濰柴動(dòng)力營(yíng)業(yè)成本為334.45億元,同比下降36.7%,毛利率微降0.6%至18.63%,在原材料上漲高壓下,還能保持如此高的毛利率,可見(jiàn)其成本管控能力之強(qiáng)。
有業(yè)內(nèi)人士指出,多元均衡的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)是濰柴動(dòng)力抵御風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避周期的有力武器,穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況、優(yōu)異的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)水平和管控能力更體現(xiàn)出其可持續(xù)發(fā)展的軟實(shí)力。
云內(nèi)動(dòng)力(000903.SZ)披露2022年一季度報(bào)告,報(bào)告期內(nèi),公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.42億元,同比減少20.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-9499.13萬(wàn)元,同比轉(zhuǎn)虧,上年同期為1.4億元;基本每股收益虧損0.049元。
云內(nèi)動(dòng)力2022一季度營(yíng)業(yè)成本19.1億元,同比下降11.5%,低于營(yíng)業(yè)收入20.5%的下降速度,毛利率下降10%。期間費(fèi)用率為8.2%,較上年升高0.7個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流大幅下降163.2%至-11.4億元。
動(dòng)力新科(600841.SH)(原上柴股份)于2022年4月29日披露一季報(bào),公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入40.6億元,同比下降48.2%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1674.5萬(wàn)元,同比下降87%;每股收益為0.01元。
動(dòng)力新科2022一季度營(yíng)業(yè)成本為37.3億元,同比下降47.7%,低于營(yíng)業(yè)收入48.2%的下降速度,毛利率下降0.9%。期間費(fèi)用率為9.5%,較上年升高4%。
從一季報(bào)看,動(dòng)力新科近期收入、業(yè)績(jī)下滑主要受整車及發(fā)動(dòng)機(jī)銷量下降的影響。一季度,動(dòng)力新科重卡銷量為7578輛,銷量下降略低于行業(yè)水平;3月份上汽紅巖銷售3570輛,排名上升至第六。在細(xì)分市場(chǎng)上,上汽紅巖通過(guò)實(shí)施差異化的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制以自卸車為引領(lǐng),深耕行業(yè)市場(chǎng),一季度自卸車銷量為4335輛,同比繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
動(dòng)力新科提出,2022年,公司將持續(xù)推進(jìn)“新四化”,實(shí)施現(xiàn)賽道及新賽道雙輪驅(qū)動(dòng),力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入282.68億元,而這個(gè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃目標(biāo),較上一年增長(zhǎng)15.84%。
全柴動(dòng)力(600218.SH)于2022年4月30日披露一季報(bào),公司2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入17.21億元,同比增長(zhǎng)29.4%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3615萬(wàn)元,同比下降38.3%;每股收益為0.08元。
全柴動(dòng)力2022一季度營(yíng)業(yè)成本15.63億元,同比增長(zhǎng)35.8%,高于營(yíng)業(yè)收入29.4%的增速,導(dǎo)致毛利率下降4.3%。期間費(fèi)用率為5.4%,較去年下降1.2%。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流大幅下降119.8%至-4.36億元。
共探AI時(shí)代的供應(yīng)鏈數(shù)智化發(fā)展之路!《數(shù)智化供應(yīng)鏈白皮書(shū)》正式發(fā)布 ?
1615 閱讀外賣戰(zhàn)OR即配戰(zhàn)?京東美團(tuán)博弈,快遞受傷?
1554 閱讀零售企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)博弈:自營(yíng)VS外包
1328 閱讀4個(gè)低碳獎(jiǎng)項(xiàng)丨2025 LOG低碳供應(yīng)鏈&物流創(chuàng)新案例申報(bào)開(kāi)啟!
1215 閱讀順豐再出手,領(lǐng)投無(wú)人車公司「白犀?!?/p> 1000 閱讀
外貿(mào)出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷商家在抖音電商成交3.6億元
952 閱讀5000種汽車配件絲滑入倉(cāng),菜鳥(niǎo)海外倉(cāng)推出汽配出海解決方案
856 閱讀投資12.5億元!京東物流、胖東來(lái)聯(lián)手布局供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)基地
811 閱讀快遞綠色包裝進(jìn)校園,極兔全方位展示全鏈路綠色管理成果
738 閱讀小紅書(shū)與淘寶天貓達(dá)成戰(zhàn)略合作:種草全鏈路方案升級(jí)
691 閱讀