循環(huán)快遞箱的項(xiàng)目兩三年前就開始有人做，當(dāng)年感覺還不成熟。

最近突然覺得這個(gè)事兒正在變得越來越靠譜，不要問我理由，我也沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。應(yīng)該說就是一種直覺..

循環(huán)快遞箱爆點(diǎn)何時(shí)來臨？

我內(nèi)心的選擇傾向于會(huì)很快就會(huì)爆發(fā)。

這個(gè)事兒看上去雖說很難，但若“技術(shù)”進(jìn)化到一定的程度（基本靠譜的狀態(tài)），像菜鳥、京東、蘇寧這種體系下了大決心要死命地推，問題應(yīng)該就不大。

在更高的維度來看，隨著電商滲透率攀升，日均快遞包裹數(shù)量已經(jīng)是一個(gè)極為恐怖的數(shù)字（幾億的量級）。一次性紙箱包材帶來的浪費(fèi)是巨大的。無論對國家甚至地球都是極具傷害性的。

每拖延一天都會(huì)造成巨額的浪費(fèi)，所以從上帝視角來看，這個(gè)事兒必須要推，而且越快越好；責(zé)無旁貸。

循環(huán)快遞箱最適合的應(yīng)用場景

標(biāo)準(zhǔn)快遞鏈路太長，而且流向極不均衡（東北發(fā)達(dá)地區(qū)出貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于西部）；電商配送鏈路較短，基本上都是區(qū)域內(nèi)、省內(nèi)的正逆向組合，且倉配協(xié)同性更高。應(yīng)該更加適合做規(guī)模化的循環(huán)箱模式改造。

推廣循環(huán)快遞箱最大的阻力會(huì)是什么？

倉的問題在于生產(chǎn)的便利性，現(xiàn)在基本上不是太窮的倉都會(huì)使用自動(dòng)折箱設(shè)備，這樣可以大大節(jié)省人工。循環(huán)箱是否能被操作，我不確定...

末端配送的難點(diǎn)在于如何即時(shí)回收，并做回倉流轉(zhuǎn)（需要做清洗）。對遞送員、網(wǎng)點(diǎn)、運(yùn)輸、分撥都有新的挑戰(zhàn)。

成本的賬在明面上看無非是一次箱子多少錢、用幾次？循環(huán)箱多少錢、用幾次？所有我見過的測算一定都是循環(huán)箱綜合成本低，但大部分測算都沒有把隱藏的運(yùn)營成本算進(jìn)來（這部分確實(shí)很難估算準(zhǔn)），我擔(dān)心整個(gè)模型下來比之前的要高（企業(yè)層面雖然也會(huì)倡導(dǎo)愛護(hù)環(huán)境，但在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)面前，很難做到真的鋼?。?。

直接送到消費(fèi)者手中（或者投到快遞柜、驛站）的商品，完全沒有包裝（也有可能是簡易塑料袋或者紙袋），消費(fèi)者會(huì)不會(huì)接受？是否會(huì)有劇增的投訴影響商城口碑？

以上種種皆為阻力，一樁樁一件件皆須找到合理的解決方案...