物流在變革，各種黑科技從底層開始改造物流，新零售的模式發(fā)展正自上而下的給物流服務(wù)提出新的要求。作為連接制造商到消費者整個供應(yīng)鏈的核心元素，合同物流的價值正在被快速釋放：即使炙手可熱的互聯(lián)網(wǎng)平臺也開始轉(zhuǎn)向2B的業(yè)務(wù)，平臺三方化開始成為顯而易見的趨勢…新的藍(lán)海已然開啟，合同物流的未來能夠生出何樣的“新物種”？

9月1日，為了“預(yù)見”物流新物種，由物流沙龍主辦的2017合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇在廣州舉行，高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou 、羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng、招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮、安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀、上?？萍?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/36" onclick="tagClick(60)">軟件科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理許效軍、興業(yè)證券研究所所長助理，交通運輸行業(yè)首席分析師  龔里、易流科技有限公司董事長張景濤、喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運營總監(jiān)Sally Yang、京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰、易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉、嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai、維天運通董事長馮雷及羅克博物流研究院院長潘永剛作為演講嘉賓參與了會議，物流沙龍CEO Tracy作為本次的主持人。

 物流沙龍CEO Tracy

會議為一整天，分為上下午兩個主要環(huán)節(jié)。

物流行業(yè)在變革、驅(qū)動創(chuàng)新的同時，首先要考慮的問題是什么？高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou認(rèn)為一切有效的物流創(chuàng)新都來自于滿足客戶的真實需求。

會上，Stanley Hou首先發(fā)表演講，他表示品牌商選擇服務(wù)商時，除招投標(biāo)之外，還有三個能夠決定是否能夠合作的因素：即資源能力、管理團(tuán)隊、系統(tǒng)能力。

 高露潔大中華區(qū)客戶服務(wù)與物流總監(jiān)Stanley Hou《品牌商對合同物流的訴求》

同時，Stanley Hou給合同物流服務(wù)商提出了兩點建議：

第一個術(shù)業(yè)有專攻、發(fā)揮長板效應(yīng)；

第二個合縱連橫。除了并購、收購做大做強之外，還要把整個鏈條打通，形成規(guī)模效應(yīng)。

接著，羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng針對羅賓遜在產(chǎn)業(yè)界中有名的輕資產(chǎn)運營，跟大家做了分享。

 羅賓遜全球物流亞洲區(qū)客戶戰(zhàn)略總監(jiān)Grace Peng 《合同物流的“輕”與“重 ”》

對于“物流‘輕’與‘重’，什么是重要的”這個問題，Grace Peng說：“有很多東西還是很重要的，結(jié)果很重要，我們要“重”結(jié)果，“輕”資產(chǎn)，讓你能夠付出合理的代價，而不是先投資，同時要把風(fēng)險的代價考慮在里面?！绷硗?，Grace Peng也肯定了人才、流程以及信息技術(shù)是羅賓遜的核心價值所在。

隨后，招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮指出合同物流企業(yè)做大做強的六大要素。

 招商局物流集團(tuán)北京公司總經(jīng)理劉亮《合同物流的突破路徑》

第一個要堅定自己的信念，不忘初心，還要有吸引力法則朗達(dá)拜恩的精神追求；

第二個打鐵還需自身硬，品牌、成本、效率是硬道理；   

第三個創(chuàng)新發(fā)展，打造與時俱進(jìn)的商業(yè)模式。   

第四個打造“金剛鉆”“殺手锏”：差異化能力的定位與修煉、形成競爭優(yōu)勢；  

第五個擅用“互聯(lián)網(wǎng)”；

第六管理能力是基礎(chǔ)，不要忘記做大做強的背后需要強大的管理能力作為支撐。

物流的核心是什么？其實就是分、合、搬、運、存。

 安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀 《全渠道趨勢下物流的挑戰(zhàn)和機遇》

安奈兒物流總監(jiān)兼全渠道規(guī)劃總監(jiān)徐文秀希望未來物流不再是點數(shù)和搬運，而是高科技高大上的：“有人說未來只會剩下兩種公司，一是信息技術(shù)公司，一是物流公司，信息技術(shù)負(fù)責(zé)虛擬信息交換，物流負(fù)責(zé)實體的交換，其實可能未來只剩一種公司，那就是科技公司，物流勢必成為高科技公司，也只有高科技公司才能存活！”

作為貨主方還是合約物流服務(wù)商，如何應(yīng)對中國供應(yīng)鏈業(yè)態(tài)的巨大變化？上?？萍浖萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理許效軍認(rèn)為要利用互聯(lián)網(wǎng)云技術(shù)去構(gòu)建新的核心執(zhí)行力，或者核心的生產(chǎn)力。

 上?？萍浖萍加邢薰境?wù)副總經(jīng)理許效軍《合同物流的“軟”實力》

另外，以下幾點可以考慮：

第一個對于波動的常態(tài)，可以用快速應(yīng)對快速變化，要借助云技術(shù)；

第二個要挖掘數(shù)據(jù)價值；

第三個通過社交化移動應(yīng)用，實時連接機器及人，借助云技術(shù)能力把設(shè)備和人連接起來，通過云計算連接實現(xiàn)端到端供應(yīng)鏈的協(xié)同。

一個企業(yè)如何做大做強，以及做大做強所具備的商業(yè)模式是什么？興業(yè)證券研究所所長助理，交通運輸行業(yè)首席分析師龔里總結(jié)了幾個資本的要素：

 興業(yè)證券研究所所長助理，交通運輸行業(yè)首席分析師龔里 《上市合同物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析》

商業(yè)模式具備快速擴張的條件，合同物流要突破內(nèi)部流程梳理不夠規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的這個瓶頸，一定要加強靜態(tài)化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)；

還要具備較大的活躍的兼并收購市場，要使自己成為一個有兼并收購價值的企業(yè)，或者要去收購其他企業(yè)，最重要要把資產(chǎn)由輕變重，在關(guān)鍵節(jié)點實施平臺化，擁有一些稀缺性的資源。

最后合同物流企業(yè)做大做強還需要靈活的，富有競爭力的人力資源政策。

在上午的圓桌討論環(huán)節(jié)，oTMS高級副總裁Peter Liu和Stanley Hou、劉亮、徐文秀、許效軍、龔里以及羅克博物流研究院院長潘永剛圍繞“需求驅(qū)動合同物流服務(wù)的變革”進(jìn)行了一場深入淺出地探討。

易流科技有限公司董事長張景濤作為下午的開場嘉賓為大家?guī)砹朔窒怼?/p>

 易流科技有限公司董事長張景濤《透明和大數(shù)據(jù)合同物流破局的催化劑》

他表明，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)，把供應(yīng)鏈中的物流要素進(jìn)行透明連接，并系統(tǒng)性地考慮終端需求拉動及供給的有效響應(yīng)，盡最大可能減少不必要中間環(huán)節(jié)的物流過程，利用透明和大數(shù)據(jù)是提升物流及供應(yīng)鏈效率的催化劑。

4PL核心競爭力和原則在哪？喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運營總監(jiān)Sally Yang指出核心競爭力主要有三點：工具、流程以及人員，原則是中立、協(xié)同、透明、可視。

 喬達(dá)物流供應(yīng)鏈優(yōu)化事業(yè)部亞太區(qū)運營總監(jiān)Sally Yang 《4PL-企業(yè)物流管理》

在會上，Sally Yang說出了作為4PL的運作模式：“我們跟供應(yīng)商的合同是給客戶透明的，我們沒有任何利潤，我們收取的利潤是賺客戶管理費，所以不存在合同上有差價。第二點是執(zhí)行費，第三是優(yōu)化獲利分享?！?/p>

隨后，易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉圍繞“合同物流細(xì)分領(lǐng)域：最后一公里”進(jìn)行了分享。

 易貨嘀創(chuàng)始人&CEO秦愉 《新零售下的最后一公里》

最后一公里的物流，方向在哪里？秦愉給出了答案。

第一個是確定性，一定要是一個確定性的需求；

第二個是長鏈條，要盡可能覆蓋到比較長的鏈條；

第三個是做網(wǎng)絡(luò)化，合同物流企業(yè)做大不做大都可以，但一定要做廣。

接著，京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰強調(diào)未來最核心的還是技術(shù)，技術(shù)才是真正的核心，技術(shù)的背后是數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，技術(shù)拉動，才能實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈以及物流的升級和改造，也就是說變革。

 京東物流大客戶銷售負(fù)責(zé)人高峰 《零售革命趨勢的供應(yīng)鏈創(chuàng)新》

如何進(jìn)行變革？背后依托是什么？高峰認(rèn)為：“通過數(shù)據(jù)我們完成前端的預(yù)測，決策我們的庫存，決策庫存下的補貨，然后再進(jìn)行實時監(jiān)控，背后所有邏輯打通之后，背后不僅僅是執(zhí)行部門，而且是預(yù)測部門，生產(chǎn)拉動部門，以及后端整個管控部門，你的職能已經(jīng)延伸了?！?/p>

國際企業(yè)進(jìn)軍本地化發(fā)展的核心要素是什么？嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai總結(jié)有六點：

 嘉里大通物流有限公司集團(tuán)綜合物流總監(jiān)Iris Lai《合同物流的全球與本地化之路》

第一是本地資源的投放及整合;

第二是產(chǎn)品的優(yōu)化及完善；

第三是本地市場的準(zhǔn)確定位及深入挖掘；

第四是系統(tǒng)的持續(xù)開發(fā)升級；

第五是科技研發(fā)的不斷嘗試與投入；

第六是人力資源及管理模式本土化。

期間，Iris Lai表示綠色環(huán)保是物流發(fā)展的必然趨勢。

面向新生態(tài)合同物流，或者是傳統(tǒng)物流應(yīng)該怎么變？維天運通董事長馮雷指明，合同物流的新生態(tài)是基于稅務(wù)合規(guī)的無車承運企業(yè)構(gòu)建的，也還需要提升管理：“內(nèi)外兼修，效益與規(guī)模并重”。

 維天運通董事長馮雷 《合同物流企業(yè)如何適應(yīng)物流新生態(tài)》

對此，馮雷解釋：從財務(wù)規(guī)范支撐服務(wù)開始，內(nèi)練一口氣改善經(jīng)營狀態(tài)，進(jìn)行經(jīng)營狀況分析。如果內(nèi)部進(jìn)行循環(huán)改進(jìn)，變得極其健康，就可以對外采購越來越多，越來越廉價的優(yōu)質(zhì)外部服務(wù)，比如說金融，比如說營銷服務(wù)，比如平臺上面車很多，可以做運力采購服務(wù)。總而言之，只要內(nèi)部健康了，外部這些資源就隨手可得，越來越可得。

最后，羅克博物流研究院院長潘永剛對180多頁的《合同物流行業(yè)發(fā)展研究報告》的部分內(nèi)容進(jìn)行了解讀。

 羅克博物流研究院院長潘永剛《合同物流行業(yè)發(fā)展研究報告的發(fā)布&解讀》

據(jù)了解，此報告調(diào)研了194家合同物流企業(yè)，101個甲方，還收集了300家物流企業(yè)的營收、行業(yè)主要客戶規(guī)模性的數(shù)據(jù)。通過數(shù)據(jù)調(diào)研，報告關(guān)注了甲方和合同物流自己認(rèn)為的物流發(fā)展能力及需要，包含了通過甲方、品牌商、渠道商和終端零售商的變化反映出來的物流變化，來看國內(nèi)物流公司的主要業(yè)務(wù)模式，也涉及了法規(guī)在逐漸引領(lǐng)這個領(lǐng)域快速地走向一個合規(guī)化的發(fā)展方式。

到底甲方是關(guān)注服務(wù)，還是關(guān)注價格？潘永剛闡明：“對于甲方來講，他覺得要變，首先還是關(guān)注成本。選擇服務(wù)最終還是關(guān)注他客戶的滿意度，所以我們要關(guān)注到客戶的客戶，然后才關(guān)注整個供應(yīng)鏈、定制化包括怎么樣幫助客戶提升他的主營業(yè)務(wù)收入。”

感謝本次活動的支持單位，感謝興業(yè)證券、嘉里大通、羅賓遜、喬達(dá)國際供應(yīng)鏈優(yōu)化、科箭、京東物流、易貨嘀、易流、oTMS、通天曉、第一產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、維天運通、招商物流、Cwms、貨車寶、獅橋等企業(yè)的支持。

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場。

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