01地圖的概念由來

1.本質(zhì)上企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈完成的工作與地圖高度類似。

狹義來看，供應(yīng)鏈?zhǔn)前芽蛻粜枰漠a(chǎn)品從A地（供應(yīng)商）購買后，在B地（生產(chǎn)工廠）加工完成，再運(yùn)輸至C地（客戶）。圍繞這個(gè)故事線，產(chǎn)生的各種內(nèi)外部產(chǎn)供銷資源協(xié)同。具體包括需求分析、接單、排產(chǎn)、采購、生產(chǎn)、物流運(yùn)輸?shù)?。具體點(diǎn)來說，從以下幾個(gè)角度看，與地圖的契合度很高：

• 服務(wù)對象類型：確定供應(yīng)商，確定生產(chǎn)工廠，與出行地圖的地點(diǎn)相同，確定出發(fā)地、途徑地、目的地類似。

• 方案原理類似：選擇供應(yīng)鏈、生產(chǎn)工廠考慮的邏輯與地圖的預(yù)計(jì)時(shí)間、預(yù)計(jì)費(fèi)用一致。將基于生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能、生產(chǎn)成本、原料情況、地理位置等做多方面的分析。

• 展示方式類似：地圖展示的好處是能夠?qū)崟r(shí)了解到位置和行程進(jìn)度信息。對于供應(yīng)鏈也一樣，需要指導(dǎo)訂單的執(zhí)行狀態(tài)、進(jìn)度、等，便于發(fā)現(xiàn)問題和跟進(jìn)。

• 目標(biāo)一致：地圖的目標(biāo)是最快的/最近的/最便宜的選擇一條出行路線。供應(yīng)鏈的目標(biāo)同樣是基于一定策略，交期最快/成本最低/風(fēng)險(xiǎn)最小的一個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)方案。

• 地圖的可視化和全局觀非常適合供應(yīng)鏈管理者需要。企業(yè)供應(yīng)鏈管理非常關(guān)注地點(diǎn)，會(huì)把客戶分為不同區(qū)域，會(huì)把內(nèi)部的工廠、倉庫分為不同區(qū)域。因此，使用地圖來展現(xiàn)供應(yīng)鏈的各種元素，如訂單、需求、產(chǎn)能、庫存量等非常直觀方便。

2.地圖背后的技術(shù)沉淀/數(shù)據(jù)模型，能幫助智慧供應(yīng)鏈功能實(shí)現(xiàn)。

地圖應(yīng)用每天被上億人使用，也接入了很多用戶、道路等社會(huì)化數(shù)據(jù)，同時(shí)要考慮位置、天氣、道路、車輛等復(fù)雜多變的因素。地圖不單單是一個(gè)導(dǎo)航工具或一款地圖，而是一個(gè)“基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺(tái)”，也是用服務(wù)連接億萬人的智能中樞。同樣在尋找在供應(yīng)鏈地圖中的應(yīng)用。在地圖內(nèi)部數(shù)百個(gè)運(yùn)算分析模型，在接入不同的‘訂單’數(shù)據(jù)后，進(jìn)行路徑規(guī)劃與時(shí)間、成本計(jì)算。

02智慧供應(yīng)鏈地圖的總體設(shè)計(jì)

1.方案設(shè)計(jì)背景：

不同行業(yè)供應(yīng)鏈模式有差異，我們選取了傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)作為供應(yīng)鏈地圖的方案設(shè)計(jì)應(yīng)用對象。圍繞鋼鐵供應(yīng)鏈從訂單評(píng)審、接單、確定工廠/中轉(zhuǎn)庫、原料采購、生產(chǎn)、物流的全過程供應(yīng)鏈需求分析與方案設(shè)計(jì)。

2.方案設(shè)計(jì)思路：

構(gòu)建一張能夠進(jìn)行供應(yīng)鏈調(diào)度的，覆蓋鋼鐵全流程的的，經(jīng)過大數(shù)據(jù)和AI分析的最優(yōu)路徑圖。

3.方案解決的核心需求：

• 全局化：端到端的全局智能調(diào)度，從產(chǎn)供銷全局分析供應(yīng)鏈時(shí)效和成本，平衡最優(yōu)的完整路徑；

• 標(biāo)準(zhǔn)化：基于各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算模型，給出標(biāo)準(zhǔn)化的路徑分析和方案建議；

• 網(wǎng)絡(luò)化：處理后臺(tái)與路徑呈現(xiàn)都是網(wǎng)絡(luò)化，確保全流程透明，可視可控，可人工靈活選擇、調(diào)整。

4.方案涉及的主要功能及要素：

圍繞供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)做方案設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)模型。

• 客戶訂單分配：產(chǎn)品規(guī)格；客戶地理位置；交貨時(shí)間；質(zhì)量要求；商業(yè)政策；訂單拆分；

• 工廠/中轉(zhuǎn)庫、經(jīng)銷商庫選擇 ：工廠產(chǎn)能；設(shè)備維護(hù)計(jì)劃；假期；倉庫庫存；產(chǎn)品質(zhì)量; 生產(chǎn)成本；外部代工產(chǎn)能及成本；訂單交貨成本；

• 礦石原料采購：采購價(jià)格；采購周期；礦石質(zhì)量；采購運(yùn)輸費(fèi)用；采購風(fēng)險(xiǎn)；

• 成品交貨及路徑選擇：運(yùn)輸方式；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn)輸距離；交通天氣；戰(zhàn)爭、輿情因素；運(yùn)輸成本；船期；報(bào)關(guān)；

5.方案輸出與預(yù)期目標(biāo)：

智慧供應(yīng)鏈輸出的結(jié)果相較于人工的選擇會(huì)更多，基于不同策略給不不同的方案。

核心需求，預(yù)期目標(biāo)：通過供應(yīng)鏈地圖的運(yùn)行，基于不同管理策略為每個(gè)訂單分配最佳路徑建議（AI）分析結(jié)果：

• 交期最快策略：A方案-中轉(zhuǎn)庫發(fā)貨（成品）-鐵運(yùn)運(yùn)輸（成品）-A客戶倉庫接收（交期最短）

• 成本最優(yōu)策略：B方案-從1號(hào)供應(yīng)商采購礦石-航運(yùn)礦石（原料）-武漢工廠生產(chǎn)-鐵路運(yùn)輸（成品）-A客戶倉庫接收 （成本最低）

• 風(fēng)險(xiǎn)最小策略：C方案-從2號(hào)供應(yīng)商采購礦石-航運(yùn)礦石（原料） -上海工廠生產(chǎn)-鐵路運(yùn)輸（成品） -A客戶倉庫接收 （風(fēng)險(xiǎn)最?。?/p>

03智慧供應(yīng)鏈地圖的詳細(xì)方案設(shè)計(jì)

1.技術(shù)架構(gòu)

基于地圖內(nèi)核的智慧供應(yīng)鏈地圖技術(shù)架構(gòu)。參照成熟的地圖產(chǎn)品技術(shù)架構(gòu)，來構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈技術(shù)架構(gòu)。從技術(shù)層級(jí)上，分為數(shù)據(jù)獲取層、數(shù)據(jù)加工層、算法模型層、產(chǎn)品輸出層等四層。通過數(shù)據(jù)層，獲取實(shí)時(shí)的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，包括內(nèi)部的訂單、庫存、產(chǎn)能、在途等，也包括外部的社會(huì)化數(shù)據(jù)如行業(yè)發(fā)展指數(shù)、上下游企業(yè)產(chǎn)能、物流指數(shù)等會(huì)對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的因素。通過該架構(gòu)可以整合企業(yè)內(nèi)外部數(shù)據(jù)與資源，實(shí)現(xiàn)全過程的數(shù)據(jù)獲取、加工、運(yùn)算和輸出。

2.智慧供應(yīng)鏈地圖的技術(shù)輸入與輸出

智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)大腦，需要輸入與輸出，核心在于大數(shù)據(jù)模型和算法，輸出的結(jié)果取決于輸入的信息。通過接口將各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、社會(huì)化數(shù)據(jù)連接至智慧供應(yīng)鏈地圖，數(shù)據(jù)在智慧平臺(tái)進(jìn)行加工和整合，通過數(shù)據(jù)模型和AI能力，產(chǎn)出計(jì)算后的結(jié)果數(shù)據(jù)化的輸出。具體點(diǎn)來說：

• 數(shù)據(jù)源：包括企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)如ERP/CRM/MES/SRM等，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備如PLC/DCS等實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，也包括社會(huì)化的數(shù)據(jù)如交通數(shù)據(jù)、上下游行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)。

• 數(shù)據(jù)生產(chǎn)：前端的數(shù)據(jù)抓取至平臺(tái)后，會(huì)按照平臺(tái)的需要進(jìn)行整合與加工，便于平臺(tái)的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行讀取。

• 企業(yè)中臺(tái)：整合好的數(shù)據(jù)，在中臺(tái)層進(jìn)行運(yùn)行和計(jì)算，借助大數(shù)據(jù)模型、AI服務(wù)，給出輸出。

• 前臺(tái)：為了讓中臺(tái)的大數(shù)據(jù)更全面、模型更成熟、結(jié)果更準(zhǔn)確，未來可以接入行業(yè)的生態(tài)圈的更多數(shù)據(jù)，包括上游客戶、下游供應(yīng)商、同行合租伙伴等，最終構(gòu)建一個(gè)大數(shù)據(jù)鋼鐵生態(tài)。

3.智慧供應(yīng)鏈地圖的AI模型/應(yīng)用場景示例：以銷售訂單工廠分配環(huán)節(jié)為例

為更好理解智慧供應(yīng)鏈地圖的運(yùn)作原理、加工過程與產(chǎn)出，我們選取在供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)即接單后的工廠選擇為例進(jìn)行分析說明。通常，我們在接到一個(gè)銷售訂單之后，需要根據(jù)訂單的客戶信息、產(chǎn)品信息、交期、區(qū)域等要素進(jìn)行人工判斷，選取一個(gè)物理生產(chǎn)工廠來加工。如何選擇工廠？計(jì)劃員在分配的時(shí)候，會(huì)考慮哪些工廠能夠生產(chǎn)該產(chǎn)品、生產(chǎn)的工廠里面哪家生產(chǎn)成本/物流成本最低、生產(chǎn)工廠的產(chǎn)能是否滿足能否在規(guī)定交期內(nèi)生產(chǎn)完工、生產(chǎn)工廠的原料庫存是否能夠滿足訂單需要等等。這一過程考慮的因素非常多、每天的銷售訂單量大，因此人工在分配的時(shí)花費(fèi)大量時(shí)間和精力，且最終的結(jié)果做不到100%準(zhǔn)確。

基于這個(gè)場景，我們在智慧供應(yīng)鏈的訂單分配環(huán)節(jié)，預(yù)設(shè)了4層結(jié)構(gòu)。

• 第一層，獲取訂單的各種數(shù)據(jù)元素，交期、產(chǎn)品、客戶、產(chǎn)能、庫存等等。

• 第二層，預(yù)設(shè)了訂單的分配模型，包括訂單分配的優(yōu)先順序模型、產(chǎn)品-工廠模型、產(chǎn)能負(fù)荷計(jì)算模型、生產(chǎn)成本模型等等。

• 第三層，基于每個(gè)訂單的數(shù)據(jù)元素，及預(yù)設(shè)的分配模型，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)每筆訂單的要素，自動(dòng)進(jìn)行計(jì)算，最終算出每個(gè)方案的生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本、生產(chǎn)穩(wěn)定性等。并在多個(gè)方案中基于不同策略選出最優(yōu)的一個(gè)。

• 第四層，系統(tǒng)默認(rèn)按照一種策略執(zhí)行，也可設(shè)置人工選擇方案。選擇后的方案，系統(tǒng)將自動(dòng)執(zhí)行，將確認(rèn)后的數(shù)據(jù)回傳至各業(yè)務(wù)執(zhí)行系統(tǒng)，如ERP/CRM/MES等。

4.智慧供應(yīng)鏈地圖的應(yīng)用場景示例：以銷售訂單工廠分配環(huán)節(jié)為例-價(jià)值分析

通過上述應(yīng)用場景的示例可以看到，智慧供應(yīng)鏈做的事情跟人做的事情是一樣的，區(qū)別在于，我們將人的判斷邏輯預(yù)設(shè)至系統(tǒng)中，再通過數(shù)據(jù)的自動(dòng)獲取，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的計(jì)算和處理。好處是，系統(tǒng)考慮的因素比人更全，計(jì)算花費(fèi)的時(shí)間更短，算出的結(jié)果更加科學(xué)準(zhǔn)確。具體價(jià)值有：

• 效率更高：與傳統(tǒng)的人工分析相比，利用地圖的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)其處理的速度更快、計(jì)算的結(jié)果更準(zhǔn)確。多快速響應(yīng)客戶需求、縮短交期。

• 成本更低：與傳統(tǒng)的人工分析相比，利用地圖的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)其考慮的影響因素更加全面、包括生產(chǎn)成本、物流成本、時(shí)間成本，可以讓生產(chǎn)及交付成本更低 。

• 提升業(yè)績指標(biāo)：基于該地圖對銷售訂單工廠分配各環(huán)節(jié)，進(jìn)行數(shù)據(jù)建模和分析，使得每個(gè)環(huán)節(jié)的效率、成本得到改善。從而整個(gè)過程更加高效快速。最終帶來客戶響應(yīng)效率的提高、訂單交付周期縮短、計(jì)劃完成率提升、生產(chǎn)/物流成本下降。

綜上所述，智慧供應(yīng)鏈地圖是基于地圖背后的大數(shù)據(jù)、模型、AI分析原理來改造傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈。同時(shí)基于地圖與供應(yīng)鏈的共性，進(jìn)行地圖化的展示，便于管理和跟蹤。通過架構(gòu)搭建、技術(shù)應(yīng)用、數(shù)據(jù)接入、操作界面設(shè)計(jì)，最終滿足供應(yīng)鏈管理的需要。在供應(yīng)鏈的各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)技術(shù)賦能，從效率、成本、經(jīng)營指標(biāo)等多方面實(shí)現(xiàn)提升。

以上即智慧供應(yīng)鏈地圖方案的概念由來、技術(shù)架構(gòu)、應(yīng)用示例和價(jià)值分析的內(nèi)容，下一篇將介紹基于該方案及具體的某鋼鐵企業(yè)業(yè)務(wù)為背景設(shè)計(jì)的供應(yīng)鏈地圖原型DEMO。