受疫情影響，全球叉車和中國叉車市場均出現(xiàn)下滑（綜合各渠道消息）

2020年第一季度，許多國家為遏制冠狀病毒大流行采取的措施嚴重影響了全球經(jīng)濟。叉車在全球抗擊疫情中發(fā)揮著保證民生物資和防疫物資供應(yīng)鏈的順暢，大量物流和叉車操作人員奮戰(zhàn)在抗擊疫情的第一線。但是疫情已經(jīng)對叉車工業(yè)產(chǎn)生極大的影響，期間包括中國的叉車制造企業(yè)，歐洲和美國的叉車制造企業(yè)都中斷了工廠的生產(chǎn)。

目前中國叉車市場已經(jīng)逐漸恢復生產(chǎn)，凱傲集團和永恒力集團在上周也宣布全球恢復生產(chǎn)，美國汽車工業(yè)將在5月18日恢復生產(chǎn)。

據(jù)中國叉車行業(yè)的多位高層預測，5-8月份，各叉車企業(yè)將面臨著配件和供應(yīng)鏈的不完整性影響，整個產(chǎn)業(yè)鏈很難步調(diào)一致，因此在此期間，叉車行業(yè)將面臨巨大的困難和風險。9月份之后，原有的需求將恢復并放量增長。因此在9月之后的6個月將出現(xiàn)生產(chǎn)高峰期。

我們綜合各方信息，全球，中國和凱傲集團的數(shù)字，來回顧2020年第一季度的全球市場：

全球市場急劇萎縮

2020年第一季度，全球工業(yè)叉車市場急劇萎縮。訂購的新叉車數(shù)量為346,210，與2019年第一季度相比下降了9.4％。亞太地區(qū)受到的打擊尤為嚴重，訂單數(shù)量較去年第一季度下降了17.3％。EMEA地區(qū)（西歐，東歐，中東和非洲）的新訂單下降了5.2％。相比之下，美洲地區(qū)（北美洲，中美洲和南美洲）與去年同期相比增長了1.9％。內(nèi)燃叉車的新訂單下降了18.1％，這主要是由于中國需求暫時下降。電動叉車的訂單攝入量下降（下降了9.0％），倉儲叉車下降幅度較小（下降了2.4％）。

中國叉車市場也出現(xiàn)下滑：

來自中國機械工業(yè)工程協(xié)會工業(yè)車輛分會CITA的消息，中國的工業(yè)車輛也出現(xiàn)下滑的局面，1-2月相比去年同期下降32.88%，1-3月相比去年同期下降16.46%。

三月單月銷量：2018年65378臺，2019年72370臺，2020年73694臺

全球叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，凱傲集團也出現(xiàn)下降局勢

在凱傲集團剛剛公布的第一季度的數(shù)據(jù)，凱傲集團的訂單總價值在2020年第一季度僅下降了1.8％，降至20.81億歐元（2019年第一季度：21.18億歐元）。工業(yè)叉車和服務(wù)部門的訂單量下降7.7％，為13.94億歐元（2019年第一季度：15.11億歐元），而包括德馬泰克等供應(yīng)鏈解決方案部門的訂單額增長13.8％，至6.863億歐元（2019年第一季度：6.029億歐元），部分原因是對自動化解決方案的強烈需求。第一季度物料搬運解決方案市場保持不變，這主要是受到全球電子商務(wù)增長的推動。收入下降主要是由于冠狀病毒大流行在全球范圍內(nèi)傳播的影響越來越大。在工業(yè)叉車和服務(wù)部門，這對業(yè)務(wù)運營造成了巨大損失，在采購和銷售方面，首先是在今年年初在中國，然后在世界其他地區(qū)，尤其是歐洲。

在工業(yè)叉車和服務(wù)領(lǐng)域（工業(yè)叉車，倉庫技術(shù)和相關(guān)服務(wù)），凱傲集團的品牌公司在今年的前三個月接獲了45,861輛新叉車的訂單，比去年同期減少了14.2％。然而，在中國，隨著該國擺脫冠狀病毒大流行，叉車市場已有明顯復蘇的跡象。包括服務(wù)業(yè)務(wù)在內(nèi)的工業(yè)叉車與服務(wù)部門的訂單額下降7.7％，為13.939億歐元（2019年第一季度：15.105億歐元）。分部收入收縮4.4％至14.42億歐元（2019年第一季度：15.860億歐元），主要是由于新叉車業(yè)務(wù)的疲軟，尤其是在三月份，隨著歐洲冠狀病毒情況的惡化，這一點尤為明顯。電動叉車和柴油叉車的銷量下降尤為明顯，但倉庫叉車的銷量也出現(xiàn)了大幅下降。服務(wù)業(yè)務(wù)的收入僅略有下降。這種下降一方面是由于各個制造行業(yè)的客戶叉車使用量下降，另一方面是由于短期租賃業(yè)務(wù)和二手叉車的需求下降。

凱傲集團對市場的預測

鑒于這種流行病的蔓延方式，可能的持續(xù)時間及其對全球經(jīng)濟的影響存在不確定性，凱傲集團股份公司執(zhí)行董事會于2020年3月26日決定撤回2019年年度報告中發(fā)布的2020財政年度展望。盡管凱傲集團預計，一旦大流行結(jié)束，其尖端自動化和供應(yīng)鏈技術(shù)的市場需求將強勁增長，但它預計2020財年最重要的關(guān)鍵指標與2019年相比將大幅下降，特別是在工業(yè)叉車和服務(wù)領(lǐng)域，客戶可能特別不愿投資。服務(wù)業(yè)務(wù)也可能面臨臨時限制，而對供應(yīng)鏈解決方案部門中的長期項目業(yè)務(wù)的不利影響將不太明顯?？傮w而言，需求的這些變化將對訂單的接收和收入造成沉重的損失，進而對調(diào)整后的EBIT和自由現(xiàn)金流產(chǎn)生負面影響。