根據(jù)咨詢(xún)公司Armstrong&Associates的報(bào)告，2019年全球排名前25位的航空貨運(yùn)代理企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，2019年貨運(yùn)需求同比下降7.8%至1540萬(wàn)噸，這比市場(chǎng)預(yù)期4%的跌幅要高。

全球前25名貨運(yùn)代理中，總部位于美國(guó)的有6家，排名分別為5、6、18、20、23和25名；日本5家，排名分別為7、10、16、21、22；德國(guó)有4家，排名分別為1、3、9、17；法國(guó)2家，排名第8和19名；瑞士2家，分別排名第2和13，丹麥、科威特分別1家，中國(guó)4家，分別是APEX國(guó)際物流、中外運(yùn)、Kerry Logistics（中國(guó)香港）、Dimerco Express Group（中國(guó)臺(tái)灣），分別排名第11、12、15和24。

敦豪全球貨運(yùn)物流在2019年超越Kuehne+Nagel（K+N）和DB Schenker，成為全球最繁忙的航空貨運(yùn)代理。敦豪全球貨運(yùn)物流的貨運(yùn)量同比下降4.6%，僅為200多萬(wàn)噸。其年報(bào)中提到，航空貨運(yùn)量的下降是由于主要貿(mào)易通道的市場(chǎng)需求下降。盡管運(yùn)量和航空貨運(yùn)收入雙（收入下降了3.1%），但由于利潤(rùn)率提高，敦豪全球貨運(yùn)物流的空運(yùn)毛利潤(rùn)仍有0.7%的微幅增長(zhǎng)。報(bào)告還指出，自2019年第二季度以來(lái)，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展一直疲弱。

排名第二的K+N的貨運(yùn)量同比下跌5.7%至160萬(wàn)噸。K+N在年報(bào)中表示，2019年，嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境及由此導(dǎo)致的一些關(guān)鍵行業(yè)的需求疲軟，導(dǎo)致其營(yíng)業(yè)額下降至55億瑞士法郎，息稅前利潤(rùn)下降至32900萬(wàn)瑞士法郎。但得益于優(yōu)化的服務(wù)產(chǎn)品組合、eTouch解決方案的持續(xù)開(kāi)發(fā)，以及優(yōu)化的成本結(jié)構(gòu)和Quick International Courier的成功整合，K+N的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)再次取得較好的成績(jī)。

LTI創(chuàng)始人兼總裁凱茜.羅伯森（Cathy Roberson）表示，全球經(jīng)濟(jì)的不確定性和不斷增加的貿(mào)易壁壘是導(dǎo)致2019年航空貨運(yùn)疲軟的主要原因。

雖然中美貿(mào)易戰(zhàn)占據(jù)了中心舞臺(tái)，但世界各地也發(fā)生了其他貿(mào)易戰(zhàn)。例如，英國(guó)脫歐、北美自由貿(mào)易協(xié)定（NAFTA）的修訂等。農(nóng)業(yè)和制造業(yè)受到的影響最大，在這些市場(chǎng)上擁有強(qiáng)大業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理承受了額外的壓力。汽車(chē)行業(yè)的低迷也以不同的方式影響了主要貨運(yùn)代理。K+N業(yè)務(wù)與汽車(chē)和高科技行業(yè)高度相關(guān)，因此受影響最大。

從地區(qū)來(lái)看，日本的貨運(yùn)代理去年也遭受到了嚴(yán)重打擊。2019年，在前25名的貨運(yùn)代理中，日本的5家貨運(yùn)代理有4家需求出現(xiàn)了兩位數(shù)的降幅。但也有部分貨運(yùn)代理逆勢(shì)增長(zhǎng)，DSV Panalpina增幅高達(dá)55.5%，躋身前四；中國(guó)的Apex同比增長(zhǎng)20.9%，表現(xiàn)亮眼，這與中國(guó)穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)面與企業(yè)自身的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化不無(wú)關(guān)系。