近年來，隨著移動互動聯(lián)網(wǎng)的普及以及農(nóng)民生活水平的不斷提升，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量突破了2.5億，網(wǎng)購已成為農(nóng)民生活的常態(tài)，越來越多的服務(wù)和商品通過電商進(jìn)入了農(nóng)村，改變了農(nóng)民的生活和消費(fèi)習(xí)慣，農(nóng)村的消費(fèi)潛力得到一定釋放，農(nóng)村消費(fèi)市場隨著農(nóng)民購買力的增加而不斷擴(kuò)大；與此同時(shí)，越來越多的農(nóng)產(chǎn)品“觸網(wǎng)”上行，2019年全國農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到3975億元，同比增長27%， 到去年年底，全國農(nóng)村網(wǎng)商達(dá)到1384萬家。農(nóng)村市場潛力巨大，既是快遞發(fā)展的下一個(gè)藍(lán)海，也是快遞服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的擔(dān)當(dāng)。

然而，農(nóng)村地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)在快遞市場的加速下沉下，仍然處于相對落后的局面?！翱爝f進(jìn)村”前路漫漫，在快速發(fā)展的同時(shí)難點(diǎn)與痛點(diǎn)并存。

快遞派送難度大 快遞服務(wù)進(jìn)村難

首先，農(nóng)村地廣人稀，派送客戶分散造成單次派送時(shí)間長、效率低。與人口高度集中的城市相比，我國農(nóng)村地區(qū)地域遼闊，人口稀少，農(nóng)村區(qū)域的居民居住都比較分散，不同農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的路程較遠(yuǎn)。這導(dǎo)致派件員在派件時(shí)往往會為了幾個(gè)件，跑相距很遠(yuǎn)的不同鄉(xiāng)鎮(zhèn)，拉低了整個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送的效率。

其次，農(nóng)村交通相對不便，鄉(xiāng)村道路建設(shè)落后，快遞派送行路困難?！翱爝f進(jìn)村”對于我國農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也提出了更高的要求。從經(jīng)濟(jì)角度來說，要致富先修路。盡管近兩年來，我國農(nóng)村公路的建設(shè)有了很大的進(jìn)步，中東部地區(qū)逐步實(shí)現(xiàn)了“村村通公路”，但是在西部地區(qū)以及偏遠(yuǎn)山區(qū)，“村村通公路”仍然任重而道遠(yuǎn)，這也在一定程度上制約了“快遞進(jìn)村”的步伐。發(fā)達(dá)便利的交通環(huán)境能夠帶來資源的快速整合，為“快遞進(jìn)村”的深入推進(jìn)帶來極大的便利。

最后，由于部分農(nóng)村地區(qū)比較依靠末端門店和驛站去完成派送的“最后一公里”，服務(wù)質(zhì)量問題往往會引起不少客訴與罰款。一方面，由于農(nóng)村地區(qū)信息閉塞，基礎(chǔ)通信設(shè)施建設(shè)落后，“電話打不通”的情況時(shí)有發(fā)生；另一方面，農(nóng)村地區(qū)派送難度大、效率低也會引起時(shí)效問題。加上農(nóng)村地區(qū)的驛站門店更可能存在管理不善的問題，遺失破損等問題相對而言更容易發(fā)生，這又會引致一系列的投訴，給業(yè)務(wù)員和網(wǎng)點(diǎn)帶來罰款。

農(nóng)村快遞難盈利 末端網(wǎng)點(diǎn)生存難

從派件端看，農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)作為快遞派送環(huán)節(jié)的最末端，派費(fèi)經(jīng)過層層截留，實(shí)際到手的派費(fèi)收入普遍偏低。農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)在降派費(fèi)的背景下，一個(gè)包裹所能獲取的派件利潤非常微薄。有網(wǎng)點(diǎn)表示，“鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖然潛力無窮，關(guān)鍵是派費(fèi)不到位”“一邊談快遞進(jìn)農(nóng)村，一邊在降派費(fèi)，靠一點(diǎn)點(diǎn)的派費(fèi)怎么去提高服務(wù)。”

從收件端看，由于農(nóng)村地區(qū)電商業(yè)務(wù)發(fā)展相對落后，這就導(dǎo)致農(nóng)村地區(qū)的快遞發(fā)貨需求較低。農(nóng)村快遞的發(fā)件量少，使得收件端的收入也十分微薄。同時(shí)，由于收件量較少，會帶來車輛返程裝載率偏低的問題，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本居高不下。當(dāng)然，就派件業(yè)務(wù)量而言，部分農(nóng)村地區(qū)居民在養(yǎng)成網(wǎng)購習(xí)慣前，網(wǎng)點(diǎn)本身就沒有太大派件量，業(yè)務(wù)量規(guī)模較小，難以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，快遞網(wǎng)點(diǎn)日常經(jīng)營的成本控制難度較大。

在派費(fèi)下降、收件收入微薄的雙重?cái)D壓下，農(nóng)村基層網(wǎng)點(diǎn)很難實(shí)現(xiàn)盈利，生存環(huán)境堪憂。而農(nóng)村快遞末端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與否，正是“快遞進(jìn)村”健康發(fā)展的重要基石。

農(nóng)村地區(qū)吸引力小 快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢

受限于城鄉(xiāng)地區(qū)之間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大差距，農(nóng)村快遞市場對于優(yōu)秀的物流企業(yè)和人才沒有太大的吸引力，快遞專業(yè)人才流失嚴(yán)重，部分農(nóng)村快遞服務(wù)人員的能力偏弱，缺乏真正了解農(nóng)村快遞發(fā)展現(xiàn)狀、又愿意投身于農(nóng)村快遞事業(yè)的專業(yè)人才。而許多網(wǎng)點(diǎn)老板本身就不看好農(nóng)村快遞市場，不愿進(jìn)入農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場進(jìn)行快遞網(wǎng)點(diǎn)或門店驛站的布局與投資，這使得農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)愈加緩慢。所以，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與農(nóng)村的現(xiàn)狀對人才、資金、企業(yè)沒有吸引力，導(dǎo)致農(nóng)村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度慢，必須依靠國家政策扶持來渡過初期的艱難時(shí)刻。

從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進(jìn)村”，六年以來，國家的推動在不斷深入。要想實(shí)現(xiàn)“快遞進(jìn)村”的可持續(xù)發(fā)展，需要政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)村快遞扶持政策等方面給予更多的支持，幫助農(nóng)村基層網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)對運(yùn)營上的難題。