改革開放四十年來，成都對(duì)外開放成績(jī)斐然，城市對(duì)外開放門戶功能也得到了極大的提升。本文分析成都近十年來進(jìn)出口貿(mào)易變化情況，并重點(diǎn)針對(duì)2019年的貿(mào)易數(shù)據(jù)，從貿(mào)易方式、運(yùn)輸方式、主要貿(mào)易國(guó)家、主要產(chǎn)業(yè)、主要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品等細(xì)分維度對(duì)成都外貿(mào)特征進(jìn)行分析，以幫助讀者全面了解成都進(jìn)出口貿(mào)易情況，為相關(guān)對(duì)外貿(mào)易戰(zhàn)略、國(guó)際物流布局戰(zhàn)略、透析全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈重構(gòu)提供基礎(chǔ)支撐。

1. 成都進(jìn)口貿(mào)易額逐年上升，對(duì)美國(guó)、歐盟、東盟的進(jìn)口額呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，歐盟與東盟國(guó)家中向越南進(jìn)口份額呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)。

統(tǒng)計(jì)成都2010年至2019年對(duì)東盟、歐盟、美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港等主要國(guó)家/地區(qū)的進(jìn)口情況如下圖所示。

從圖中可以看出，成都對(duì)美國(guó)、歐盟、東盟的進(jìn)口呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。進(jìn)一步，統(tǒng)計(jì)東盟與歐盟中主要進(jìn)口國(guó)貿(mào)易額變化情況如下圖所示。

可以看出，東盟和歐盟中，十年來成都向越南進(jìn)口貿(mào)易額呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，向馬來西亞進(jìn)口貿(mào)易額呈現(xiàn)波動(dòng)上升趨勢(shì)，向法國(guó)進(jìn)口呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。至2019年，馬來西亞、越南已成為東盟與歐盟國(guó)家的成都進(jìn)口額前兩大國(guó)。

將各國(guó)進(jìn)口額與同年作比較的進(jìn)口國(guó)總進(jìn)口額相除得到該國(guó)進(jìn)口額占比，統(tǒng)計(jì)各國(guó)近十年來占比變化如下。

從圖上可以看出，對(duì)日本、德國(guó)、法國(guó)的進(jìn)口份額占比呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，日本由2010年的25.91%下降至2019年的8.79%；德國(guó)由2010年的6.85%下降至2019年的2.59%；法國(guó)由2010年的9.83%下降至2019年的1.42%；對(duì)中國(guó)臺(tái)灣、越南的進(jìn)口份額占比呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，中國(guó)臺(tái)灣由2010年的6.13%上升至2019年的20.36%；越南由2010年的0.02%上升至2019年的4.02%。

2. 成都對(duì)越南近十年來出口明顯上升，占比提升近16個(gè)百分點(diǎn)，已成為成都第二大出口國(guó)。

統(tǒng)計(jì)成都2010年至2019年對(duì)東盟、歐盟、美國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港等主要國(guó)家/地區(qū)的出口情況如下圖所示。

從圖上可以看出，東盟、美國(guó)、歐盟是中國(guó)主要的出口國(guó)，與向各國(guó)/地區(qū)的進(jìn)口額對(duì)比可以看出，進(jìn)出口貿(mào)易額不對(duì)稱現(xiàn)象顯著，尤其表現(xiàn)在東盟、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣上。

進(jìn)一步詳細(xì)統(tǒng)計(jì)成都向東盟與歐盟主要國(guó)家出口額如下圖所示。

從圖中可看出，成都對(duì)越南出口增幅明顯，至2019年，越南已躍升為東盟歐盟國(guó)家的成都出口第一大國(guó)。

從占比來看，成都十年來對(duì)越南出口占比呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，由2010年的7.74%上升至2019年的23.54%。對(duì)其他國(guó)家/地區(qū)大多呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，如美國(guó)、中國(guó)香港、德國(guó)等，美國(guó)由2010年的45.4%下降至2019年的26.76%，中國(guó)香港由2010年的60.17%下降至2019年的7.53%，德國(guó)由2010年的15.55%下降至2019年的3.73%。

3. 航空運(yùn)輸方式占據(jù)進(jìn)出口主導(dǎo)地位，越南、愛爾蘭、中國(guó)臺(tái)灣呈現(xiàn)出明顯的航空運(yùn)輸進(jìn)出口總額不對(duì)稱現(xiàn)象。

統(tǒng)計(jì)2019年成都向各國(guó)不同運(yùn)輸方式的進(jìn)出口額如圖所示。

從進(jìn)出口總額來看，成都市作為內(nèi)陸開放地區(qū)，航空運(yùn)輸方式占據(jù)主導(dǎo)地位，2019年航空運(yùn)輸方式進(jìn)口額最大的國(guó)家/地區(qū)依次是美國(guó)、愛爾蘭和中國(guó)臺(tái)灣，出口額最大的國(guó)家是越南和美國(guó)。美國(guó)呈現(xiàn)出較明顯的航空運(yùn)輸進(jìn)口額大于出口額，水路運(yùn)輸出口額大于進(jìn)口額的結(jié)構(gòu)；越南呈現(xiàn)出明顯的航空運(yùn)輸出口額遠(yuǎn)大于進(jìn)口額的結(jié)構(gòu)；中國(guó)臺(tái)灣和愛爾蘭航空運(yùn)輸進(jìn)口額遠(yuǎn)大于出口額。

4. 成都主要產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果

(1) 汽車產(chǎn)業(yè)出口市場(chǎng)分布廣泛，進(jìn)口市場(chǎng)較為集中

統(tǒng)計(jì)2019年汽車整車、機(jī)動(dòng)車零部件及附件等產(chǎn)品的進(jìn)出口情況如下所示。

從圖中可以看出，成都市汽車產(chǎn)業(yè)處于供應(yīng)鏈中下游，汽車整車出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口，主要進(jìn)口自德國(guó)、美國(guó)、日本和英國(guó)，主要出口至美國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、英國(guó)等；機(jī)動(dòng)車零部件及附件進(jìn)口遠(yuǎn)大于出口，且集中由日本進(jìn)口，其次為新加坡、德國(guó)和英國(guó)，主要出口至馬來西亞、美國(guó)和泰國(guó)。

從細(xì)分產(chǎn)品來看，汽車整車的進(jìn)出口國(guó)家分布如下所示。

從圖中可以看出，成都市汽車整車進(jìn)口份額最大的主要是從德國(guó)進(jìn)口的傳統(tǒng)能源小汽車及客運(yùn)車輛；出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為均衡，出口額較大的主要是出口至澳大利亞和美國(guó)的傳統(tǒng)能源小汽車及客運(yùn)車輛，出口至越南的載貨用車輛及特種用途車輛，以及出口至中國(guó)香港、日本、新加坡的摩托車自行車電動(dòng)車及殘疾人座車。

從細(xì)分產(chǎn)品來看，機(jī)動(dòng)車零部件及附件的進(jìn)出口國(guó)家分布如下所示。

從圖上可以看出，成都市機(jī)動(dòng)車零部件及附件進(jìn)口份額最大的為來自日本的傳動(dòng)系統(tǒng)零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件；出口額最大的國(guó)家與產(chǎn)品主要為出口至美國(guó)的傳動(dòng)系統(tǒng)零部件與出口至馬來西亞的車身及附件，其次是出口至美國(guó)與泰國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。

(2) 電子信息產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口產(chǎn)品呈現(xiàn)明顯差異

統(tǒng)計(jì)2019年電子信息產(chǎn)業(yè)各細(xì)分產(chǎn)品的進(jìn)出口市場(chǎng)如下所示。

電子信息產(chǎn)業(yè)中，成都進(jìn)出口呈現(xiàn)明顯的產(chǎn)品差異，進(jìn)口集中在處理器及控制器、存儲(chǔ)器上，出口的產(chǎn)品大部分為筆記本電腦、平板電腦、部分處理器及控制器，以及少部分液晶面板；網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器進(jìn)出口幾乎為0，處理器及控制器、存儲(chǔ)器等核心零部件大多依賴進(jìn)口。

(3) 生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)出口市場(chǎng)廣泛，進(jìn)口市場(chǎng)集中

從圖上可以看出，成都市生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)口主要來自德國(guó)，主要產(chǎn)品為化學(xué)制劑、化藥原料藥和中藥；主要出口至美國(guó)、德國(guó)、日本和新加坡，出口產(chǎn)品主要集中在化藥原料藥、中藥和醫(yī)療器械上。

(4) 成都三大產(chǎn)業(yè)對(duì)東盟與歐盟進(jìn)出口情況

從圖上可以看出，汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng)主要分布在歐盟，且進(jìn)口以機(jī)動(dòng)車零部件及附件為主，出口以汽車整車為主，其中新能源汽車占主導(dǎo)地位；電子信息產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口市場(chǎng)以歐盟為主，主要進(jìn)口處理器及控制器。出口市場(chǎng)以東盟為主，主要向東盟出口處理器及控制器，向歐盟出口筆記本與平板電腦；生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口市場(chǎng)主要分布在歐盟，主要由歐盟進(jìn)口化藥原料藥、中藥、化藥制劑和醫(yī)療器械，向歐盟出口化藥原料藥和中藥，而東盟主要是向其出口化藥原料藥和中藥。

5. 成都市資本品、中間品和消費(fèi)品進(jìn)出口市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)

6. 成都市不同貿(mào)易方式的進(jìn)出口總額統(tǒng)計(jì)

統(tǒng)計(jì)2019年成都市一般貿(mào)易和加工貿(mào)易的進(jìn)出口總額如下所示。

從圖中可以看出，成都市加工貿(mào)易遠(yuǎn)大于一般貿(mào)易的進(jìn)出口總額。進(jìn)一步，分國(guó)家來看，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下所示。

(1) 出口

(2) 進(jìn)口

從圖中可以看出，以加工貿(mào)易方式向美國(guó)與越南出口占比最大，向美國(guó)、愛爾蘭和中國(guó)臺(tái)灣的進(jìn)口占比最大；以一般貿(mào)易方式向美國(guó)出口占比最大，向日本、韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣和澳大利亞進(jìn)口占比最大。

綜上，可以看出成都市與越南的貿(mào)易關(guān)系日漸緊密，主要產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈仍處于中下游階段。我們認(rèn)為，未來成都市須以更積極的姿態(tài)、更緊密的合作參與全球產(chǎn)業(yè)分工和融入全球貿(mào)易體系，全面提升國(guó)際資源要素集聚運(yùn)籌能力和開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，并進(jìn)一步對(duì)可能面臨的國(guó)際宏觀環(huán)境作充分研判，利用中西部廣闊的腹地優(yōu)勢(shì)和消費(fèi)型創(chuàng)新型城市的比較優(yōu)勢(shì)來化解國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，培育新形勢(shì)下參與國(guó)際合作和競(jìng)爭(zhēng)的新優(yōu)勢(shì)。