就前8個(gè)月我國重卡銷售接近110萬輛，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)）給出了銷量快速增長(zhǎng)的真實(shí)原因。

從9月10日中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，截止到8月份，我國商用車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月保持了同比兩位數(shù)增長(zhǎng)；其中，今年1-8月，我國重型貨車銷108.6萬輛，同比增長(zhǎng)48.3%。今年前三季度（1-9月），重卡行業(yè)的累計(jì)銷量超過2019年全年（117.4萬輛）將會(huì)是大概率事件，從而提前刷新歷史紀(jì)錄。

三方面助推銷量上升 第四季度銷量有待市場(chǎng)驗(yàn)證

“與乘用車相比，商用車?yán)^續(xù)保持了此前的迅猛增長(zhǎng)勢(shì)頭，8月商用車與貨車產(chǎn)銷均刷新了8月歷史新高。分車型來看，商用車銷量的增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在重型車和輕型車方面，微型車的表現(xiàn)雖然也不錯(cuò)，但漲幅并不大；客車?yán)^續(xù)呈現(xiàn)下浮趨勢(shì)，但降幅明顯收窄?！敝衅麉f(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華解讀道。

對(duì)于商用車市場(chǎng)能夠快速增長(zhǎng)的原因，陳士華分析表示，前8個(gè)月商用車銷量增長(zhǎng)主要有三個(gè)原因。首先，政策拉動(dòng)為主導(dǎo)因素。近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)政策，其中“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”和“柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)”是商用車方面最為重要的兩個(gè)政策，都提到了國三柴油車的淘汰；而且，淘汰目標(biāo)非常明確，在重點(diǎn)地區(qū)淘汰100萬輛車。就重型貨車而言，近年來每年的市場(chǎng)容量大概在100萬輛左右，與國三車淘汰的數(shù)量基本相同，所以對(duì)銷量的促進(jìn)很大。

此外，我國部分地區(qū)在淘汰國三車的同時(shí)，還限制國四排放的車輛進(jìn)城。比如河北的某些地區(qū)已經(jīng)開始限制國四柴油車進(jìn)城，將進(jìn)一步促進(jìn)商用車銷量的上升。因?yàn)樵谶@種情況下，物流企業(yè)或者個(gè)體司機(jī)只能購買或者置換滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

其次，我國地方政府陸續(xù)推出數(shù)萬億元投資清單。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有十幾個(gè)省市發(fā)布了2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃，總投資金額超過30萬億元，而新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其中的投資重點(diǎn)。

“我國主要有三大因素拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，分別為出口、消費(fèi)和投資。不過，由于今年疫情對(duì)于經(jīng)濟(jì)的影響非常大，出口市場(chǎng)到目前為止都沒有起色，消費(fèi)市場(chǎng)仍處于下降趨勢(shì)，短期內(nèi)很難出現(xiàn)上升現(xiàn)象。相對(duì)來說，只有依靠投資才能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。所以，今年，我國在基建等方面投入很大，直接促進(jìn)了工程車等車型的快速增長(zhǎng)?！标愂咳A說道。

第三，疫情改變了大部分消費(fèi)者的購物觀念，物流行業(yè)發(fā)展前景大好，物流車銷量穩(wěn)健提升。無論是疫情期間，還是疫情后，人們到實(shí)體店購買物品的情況大幅減少，網(wǎng)絡(luò)購物興起，快遞物流業(yè)跟著高速發(fā)展，伴隨而來的是市內(nèi)配送需求量的日益增大，從而促進(jìn)了物流車的增長(zhǎng)。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)師建華就這一問題還補(bǔ)充道：“接下來，傳統(tǒng)的銷售旺季‘金九銀十’、北京車展等行業(yè)內(nèi)影響較大的事件，都會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生較大吸引力，再結(jié)合企業(yè)營銷活動(dòng)等宣傳，將有望繼續(xù)助推汽車銷量的上升，（9月）市場(chǎng)會(huì)保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。”

不過，對(duì)于行業(yè)關(guān)心的今年四季度商用車市場(chǎng)的走勢(shì)將如何？師建華說：“第四季度商用車是否還能保持高速增長(zhǎng)，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。”

一汽、重汽增長(zhǎng)均超40% 前8月10家商用車企實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)

今年8月，我國貨車產(chǎn)銷分別完成39.0萬輛和39.6萬輛，環(huán)比分別下降11.0%和4.5%，同比增長(zhǎng)49.3%和49.0%。

其中，8月份，重型貨車銷13.0萬輛，環(huán)比下降6.7%，同比增長(zhǎng)77.5%；1-8月，重型貨車銷108.6萬輛，同比增長(zhǎng)48.3%。幾乎可以預(yù)見，今年前三季度，重卡行業(yè)的累計(jì)銷量就能超過2019年全年（117.4萬輛），從而提前刷新歷史紀(jì)錄。

那么，前8個(gè)月，在我國快速增長(zhǎng)的商用車市場(chǎng)中，哪些企業(yè)表現(xiàn)最為突出呢？

在市場(chǎng)向好的大環(huán)境下，今年1-8月我國商用車銷量前十五名的企業(yè)中，有10家企業(yè)的銷量呈現(xiàn)不同程度的正增長(zhǎng)。在這些增長(zhǎng)的企業(yè)中，長(zhǎng)城汽車、中國重汽、一汽這三家增長(zhǎng)最為明顯，分別增長(zhǎng)了62.5%、42.4%和42.2%。

從上表可以看到，今年1-8月份，一汽共銷售商用車37萬輛；其中，重卡累計(jì)銷售29.31萬輛，同比增長(zhǎng)41%，市場(chǎng)占有率從去年同期的25.7%提高到今年的27%。

中國重汽1-8月份累計(jì)銷售商用車27.8萬輛；其中，重卡累計(jì)銷售16.07萬輛，同比增長(zhǎng)27%，市場(chǎng)占有率14.8%。

結(jié)語

截至8月份，我國商用車已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月保持了同比兩位數(shù)增長(zhǎng)，貨車對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)的貢獻(xiàn)不斷凸顯。9月份，商用車市場(chǎng)會(huì)有更好的表現(xiàn)嗎？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。