從2019年下半年起,國內(nèi)的幾家大型的掛車企業(yè),例如中集車輛、安徽開樂,都在逐漸推廣一種新的設(shè)計方案——模塊化設(shè)計。那么這到底是一種什么樣的設(shè)計思路?又會對購車的卡友帶來什么樣的影響呢?
模塊化設(shè)計,其實簡單來說就是把一臺車分成幾個大的模塊,各自獨立設(shè)計、生產(chǎn),之后再拼裝到一起。我們身邊幾乎所有的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品都采用的是“模塊化設(shè)計”,例如汽車、電腦、手機,都是由一個個小零部件拼裝而來的。
早在1998年,工作于一汽淮陰專用汽車制造廠的嚴(yán)洪和錢海就曾發(fā)表論文論證過半掛車的模塊化設(shè)計,他把半掛車分為了牽引銷、車架、車軸總成、懸掛系統(tǒng)、支撐裝置、車輪、行車制動系統(tǒng)、駐車制動裝置、欄板等9個模塊,并給出了各個模塊的主要參數(shù)和生產(chǎn)流程。
但是,直到現(xiàn)在,國內(nèi)的大部分的半掛車仍然沒有使用“模塊化”的設(shè)計方法。這一方面是因為半掛車生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平一般——想要實現(xiàn)模塊化設(shè)計,就必須具有一定的生產(chǎn)精度和產(chǎn)品一致性,否則孔位對不上的話就會很麻煩,這樣一來就勢必要采用機器人生產(chǎn),成本會大幅上漲;而在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式下,焊接能解決大部分由生產(chǎn)精度低帶來的問題,因此“模塊化設(shè)計”就一直無法推行。
另一方面,也是因為國內(nèi)半掛車行業(yè)的定制化程度高,配置多樣,這樣一來很難對同一個零部件做批量生產(chǎn),最終得不償失。而如今,隨著掛車市場的逐步規(guī)范,以及一部分頭部掛車企業(yè)技術(shù)水平的提升,“模塊化設(shè)計”已經(jīng)具備了一定的條件。
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式下,產(chǎn)品的品質(zhì)在一定程度上非常依賴工人的水平,“慢工出細(xì)活”,所以大企業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品價格往往也都會高出小企業(yè)不少。
但是在采用了“模塊化設(shè)計”之后,產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)更多地由機器人來執(zhí)行,這樣一來,產(chǎn)品品質(zhì)就主要依賴于設(shè)計水平和生產(chǎn)管理。舉個實際的例子:當(dāng)一臺掛車品質(zhì)低時,許多人都會說“他們廠里的焊工真差”,但是當(dāng)一臺牽引車品質(zhì)低時,沒人會怪產(chǎn)線工人水平低,反而會說“他們的設(shè)計真差勁”。這就充分說明了模塊化設(shè)計對產(chǎn)線工人水平的依賴程度很低。
而伴隨著產(chǎn)量的提升,分?jǐn)偟揭慌_車上的設(shè)計成本和產(chǎn)線成本就會更低,大企業(yè)的高品質(zhì)產(chǎn)品反而可以賣出低價。例如中集最新推出的掛車先鋒盤剎空懸的倉柵車,最低只有11.6萬元,即便面對小企業(yè)這個價格也是很有競爭力的。
除此之外,因為掛車是由多個模塊拼裝而來的,因此在面對用戶的一些定制化需求時,這種生產(chǎn)模式不需要重新排產(chǎn),只需要根據(jù)需求“照方抓藥”,選擇不同模塊下對應(yīng)的零部件拼裝即可,能大幅地縮短交付周期,早點提車就能早點賺錢。
相比于整車企業(yè)來說,掛車企業(yè)具有“小、散、亂”的特點,個人認(rèn)為,這主要也是由于掛車的利潤較低,但遠(yuǎn)距離運輸成本較高,因此即便是大企業(yè)也很難將車賣到較遠(yuǎn)的地區(qū)。
但是模塊化設(shè)計將有可能改變這種情況。由于采用了螺栓連接,運輸掛車時,可以直接將模塊運輸?shù)劫徿圏c,再在當(dāng)?shù)剡M行組裝,這樣無論是相比“背車式運輸”還是到廠家提車,效率都會更高,成本都會更低。
除了購車環(huán)節(jié)之外,模塊化設(shè)計非常有利于售后維修。如今掛車的某個部件出現(xiàn)問題之后,往往都會采用焊接進行“縫縫補補”。但是利用模塊化設(shè)計之后,許多零部件都可以像整車一樣購買更換,這樣就能夠大幅地降低維修市場,提高車輛的出勤率。
據(jù)了解,如今中集車輛和安徽開樂的模塊化設(shè)計都可以實現(xiàn)不同車型之間的零部件通用,也就是說,倉柵車和側(cè)簾車的某些零部件是可以互換的;而隨著模塊化設(shè)計的推進,也許未來不同廠家之間的零部件也能夠在一定程度上進行互換,未來的掛車維修將會更加便捷。
鳴鳴很忙VS三只松鼠 ,誰的供應(yīng)鏈更抗打?
1260 閱讀從規(guī)模到質(zhì)量,韻達開啟2025年增長之路
1182 閱讀順豐、中通、圓通、韻達、申通、極兔的高管工資獎金有多高?
1169 閱讀Gartner 2025 WMS魔力象限看倉儲管理系統(tǒng)發(fā)展趨勢
1080 閱讀河南首輛跨境電商TIR國際卡班發(fā)運
927 閱讀2025年4月電商物流指數(shù)為111.1點
713 閱讀圖解4月倉儲指數(shù)——需求保持增長 行業(yè)延續(xù)向好
716 閱讀商務(wù)部:中美取消91%的關(guān)稅,暫停24%關(guān)稅
738 閱讀順心捷達上線“承諾達”產(chǎn)品
659 閱讀5月5日-5月11日全國物流保通保暢運行情況
679 閱讀