在即將來臨的雙11業(yè)務(wù)旺季，快遞企業(yè)面臨激增的件量，如何高效、平穩(wěn)地度過大考，在加大設(shè)備、人力投入的同時(shí)，積極實(shí)現(xiàn)“降本增效”同樣也是重要手段。今年以來，在圓通總部“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的統(tǒng)一部署下，全網(wǎng)各大轉(zhuǎn)運(yùn)中心，充分利用圓通自主研發(fā)的一系列數(shù)字化工具對中心各項(xiàng)操作數(shù)據(jù)、效能進(jìn)行監(jiān)測、分析，變經(jīng)驗(yàn)主義管理為數(shù)字化管理 ，在人、車、設(shè)備等各方面實(shí)現(xiàn)了降本增效。

出港件量同比增長26.4%，運(yùn)能成本同比下降近20%——這是圓通上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心今年以來利用數(shù)字化工具為抓手，全力推進(jìn)降本增效的成果。

運(yùn)盟“優(yōu)化”運(yùn)能，業(yè)務(wù)量增加， 卻“節(jié)省”了11輛新車投入

據(jù)上海中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，運(yùn)盟、駕駛艙等工具，不僅能讓中心的系統(tǒng)打單、車輛維修保養(yǎng)、運(yùn)價(jià)、成本收入等各項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)“一覽無余”，并且能夠通過其中的“全鏈路管控”這個(gè)功能模塊，追蹤到各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)效達(dá)成率以及異常情況等，進(jìn)而分析對比，實(shí)時(shí)解決問題，提高各個(gè)環(huán)節(jié)操作效率。

運(yùn)盟系統(tǒng)是圓通自主研發(fā)搭建的物流信息系統(tǒng)，為圓通的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提供了數(shù)據(jù)化、可視化、實(shí)時(shí)化和移動化的管理和組織模式，使圓通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了從“人工”管理向“數(shù)字化”管理的轉(zhuǎn)型。

上海中心車隊(duì)管理負(fù)責(zé)人李輝介紹，運(yùn)盟系統(tǒng)對圓通全網(wǎng)的車輛信息實(shí)時(shí)上傳，使中心管理人員可以及時(shí)掌握、調(diào)控車輛的運(yùn)行情況。另一方面，基于對運(yùn)盟系統(tǒng)車輛數(shù)據(jù)，特別是車輛到達(dá)時(shí)間的監(jiān)測分析，上海中心對車輛路線排布及車輛運(yùn)能進(jìn)行了優(yōu)化安排。

李輝介紹，今年下半年以來，由于業(yè)務(wù)量的增長，上海中心往返圓通全國其他各省中心的7、8條路線上都有增加車輛的使用頻次，但由于中心的合理優(yōu)化，提高了單車使用率，并未產(chǎn)生新的車輛投入。

“總的算下來，今年前三季度，上海中心在出港件量同比增長26.4%，卻‘節(jié)省’了11輛新車的投入，整體運(yùn)能成本下降近20%。”李輝說。

精細(xì)化人員管理，實(shí)現(xiàn)用工成本&人員增收的雙贏

通過數(shù)字化工具總結(jié)得出的“降本增效”舉措的落地，同樣離不開對人員、對崗位的精細(xì)化管理。

上海中心利用“駕駛艙”這一數(shù)字化工具監(jiān)測中心每一個(gè)卸車口、每一個(gè)操作環(huán)節(jié)，每一個(gè)時(shí)間段的數(shù)據(jù)，對不同工種、不同崗位上的人員進(jìn)行了效能分析。按照工序的不同，人員結(jié)構(gòu)的差異，對其實(shí)行指標(biāo)分解量化的同時(shí)，進(jìn)行合理排班，并使其操作量與個(gè)人績效直接掛鉤。

這一整套通過數(shù)據(jù)分析得出的對人員的目標(biāo)化、精細(xì)化管理，使上海中心實(shí)現(xiàn)了今年年初以來，業(yè)務(wù)量同比增幅25% 的同時(shí)，用工成本增幅只有5%左右，且員工工資平均增加了800元/人。

這一系列成績的取得，在上海區(qū)總經(jīng)理朱繼紅看來，正是他們積極貫徹落實(shí)總部關(guān)于“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”的實(shí)踐成果。他說，為了迎接雙11旺季，中心還將持續(xù)查找管轄內(nèi)各類現(xiàn)有工作的缺失和不足，不斷節(jié)流降本，以更高的效率和更好的服務(wù)質(zhì)量迎戰(zhàn)。