雙十一前夕，極兔速遞被 “通達(dá)系”快遞公司下達(dá)“封殺令”，引起廣泛關(guān)注。10月19日，韻達(dá)速遞下發(fā)內(nèi)部文件，宣布封殺極兔速遞。在此之前，在今年7月底和9月底，圓通快遞和申通快遞都對極兔速遞發(fā)布了“封殺令”。

據(jù)時代財(cái)經(jīng)報(bào)道，10月28日在走訪極兔快遞網(wǎng)點(diǎn)時發(fā)現(xiàn)，盡管所謂“封殺令”下達(dá)已經(jīng)過去了一周，但網(wǎng)點(diǎn)的快遞員們依舊繁忙，不停搬運(yùn)堆積在門口的快遞包裹，一輛輛派送的三輪車進(jìn)出驛站，等待包裹裝車派送。極兔速遞似乎并未受到“封殺令”多大的影響。

與此同時，極兔速遞正全力備戰(zhàn)雙11。全天候科技援引極兔速遞內(nèi)部人士稱，今年雙11，極兔的任務(wù)是日訂單量1500萬，“希望平穩(wěn)度過雙11，沖量不是目標(biāo)，反而要在服務(wù)質(zhì)量和時效上發(fā)力”。而且，極兔今年的目標(biāo)是到年底實(shí)現(xiàn)日均1000萬票，終極目標(biāo)是進(jìn)入行業(yè)TOP3。

借力拼多多，極兔速遞迅猛起量。據(jù)極兔加盟商透露，今年3月才正式在中國起網(wǎng)的極兔，目前派送的快件中超過90%是來自拼多多的商品。

阿里巴巴組建了三通一達(dá)的菜鳥“艦隊(duì)”，京東從零到一搭建了京東物流，缺乏物流體系的拼多多自然不愿命脈被拿捏在別人手里。在外界看來，極兔速遞正是拼多多體系中缺少的那部分物流能力。

誰在封殺極兔速遞？

10月19日，韻達(dá)下發(fā)內(nèi)部文件，宣布封殺極兔速遞。

（韻達(dá)）下屬加盟公司(含承包區(qū))不得以任何理由、任何形式加盟極兔網(wǎng)絡(luò)及承包區(qū)，如果被發(fā)現(xiàn)并核實(shí)，將被處以5000-20000元不等的罰款并限期整改，情況嚴(yán)重的還會被清退。

此外，在攬派兩端不得以任何理由、任何形式代理極兔快遞業(yè)務(wù)，甚至包件中含有極兔快件也不行，發(fā)現(xiàn)后一律按代理極兔業(yè)務(wù)處理，罰款1000元/票，不接受任何申訴。

韻達(dá)不僅發(fā)布禁令封殺極兔快遞的進(jìn)入，連已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)、末端網(wǎng)絡(luò)的極兔快遞也不放過。

對于已經(jīng)流入轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)的極兔快件，由分撥中心取證并上報(bào)，按問題件處理，予以原單退回；對于已流入末端網(wǎng)絡(luò)的極兔快件，由末端網(wǎng)點(diǎn)公司取證并上報(bào)，按問題件處理告知發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)通知收件人自取。 

在韻達(dá)之前，圓通、申通也曾對極兔速遞發(fā)布“封殺令”。

7月30日圓通總部下發(fā)通知，對全網(wǎng)合作商、業(yè)務(wù)員提出一下要求：嚴(yán)禁鄉(xiāng)鎮(zhèn)代理點(diǎn)、小區(qū)驛站、門面等網(wǎng)點(diǎn)代收、代派、運(yùn)輸極兔的快遞，并且不能通過極兔快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)件。被發(fā)現(xiàn)并查證的每次罰款5000元。

9月25日，申通快遞總部發(fā)布內(nèi)部通知要求全網(wǎng)禁止代理極兔的快遞業(yè)務(wù)。對于網(wǎng)點(diǎn)公司加盟、代理極兔網(wǎng)點(diǎn)站點(diǎn)以及收發(fā)極兔快件的行為，處罰嚴(yán)厲程度與韻達(dá)雷同，也可以說韻達(dá)在復(fù)制申通的處理方式。

為何遭業(yè)界封殺？

極兔官網(wǎng)顯示，2015年極兔速遞在印尼建立，其創(chuàng)始人為李杰，曾是OPPO印尼公司的負(fù)責(zé)人。

李杰創(chuàng)立極兔速遞以后，依靠OPPO印尼的銷售網(wǎng)絡(luò)迅速打開市場，僅僅兩年時間就成為了東南亞地區(qū)快遞業(yè)的龍頭。

2019年下半年，極兔速遞開始布局國內(nèi)市場，收購了上海龍邦快遞，直接獲得了其快遞經(jīng)營資質(zhì)和快遞網(wǎng)絡(luò)。2020年正式進(jìn)入國內(nèi)快遞市場。

盡管極兔方面聲稱極兔速遞的網(wǎng)點(diǎn)在全國的覆蓋率已超過90%。但這家今年3月才正式在中國起網(wǎng)的快遞公司，事實(shí)上對鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)絡(luò)尚未完全覆蓋。因此，在很多地方，極兔需要將快遞轉(zhuǎn)寄至其他快遞公司基層網(wǎng)點(diǎn)。

這一做法有“前人鋪路，后人乘涼”的嫌疑，無疑觸動了鋪路人“通達(dá)系”的利益。

此外，極兔的價(jià)格也給通達(dá)系形成壓力。目前極兔給到普通電商店鋪的單票價(jià)格在2.8元及以下，而“通達(dá)系”快遞企業(yè)均在3元以上。

而通達(dá)系目前已經(jīng)處于價(jià)格戰(zhàn)的泥潭之中了。去年5月，順豐加大針對電商大客戶的特惠專配產(chǎn)品，中通、申通、圓通、韻達(dá)快遞的單票收入從2019年4月的3.1元～3.3元一路下跌至8月2.1左右，跌幅約50%。中通、申通、圓通、韻達(dá)的營收、利潤均受到不同程度的影響。

如果與極兔速遞打價(jià)格戰(zhàn)，那么通達(dá)系快遞單票收入還要下降0.3元到0.4元，那么今年下半年，幾家快遞公司的營業(yè)數(shù)據(jù)將比上半年還要差，這是上市公司管理層不愿意看到的，因?yàn)檫@意味著股價(jià)的不斷下滑。

于是，通達(dá)系選擇打擊其薄弱環(huán)節(jié)——配送網(wǎng)絡(luò)。

極兔的底牌

全天候科技援引極兔內(nèi)部人士稱，極兔已經(jīng)完成全國省市100%覆蓋，截至今年10月，全國運(yùn)輸干線數(shù)量超過1500條，干線運(yùn)輸車輛超2000臺；目前，國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)也已超過10000家；訂單方面，今年9月下旬，總的日票量達(dá)到1000萬。

為了快速搶占市場，極兔祭出快遞行業(yè)最簡單原始的手段——“價(jià)格大戰(zhàn)”， 對平臺、配送、寄件等所有環(huán)節(jié)的相關(guān)利益者，極兔速遞給出的條件都比 “通達(dá)系”要好。

靠著對賣家、用戶、網(wǎng)點(diǎn)、配送員的大幅讓利，極兔在通達(dá)系的包圍下迅速搶占電商快件市場：3月開網(wǎng)，5月全網(wǎng)日單量就突破100萬件，“6·18”當(dāng)天單量達(dá)500萬，7月平均日單量已超500萬單，8月平均每天接超過700萬單。當(dāng)初百世快遞平均日單量達(dá)到600萬，用了整整10年的時間，而極兔只用了不到半年。

早期極兔為了快速起網(wǎng)，一直采用的是直營模式；后來為了做大做細(xì)網(wǎng)絡(luò)，則開始了加盟模式。

據(jù)全天候科技，今年9月以前，極兔上海地區(qū)的加盟費(fèi)用低至27400元（包含加盟費(fèi)1萬元、保證金1萬元、系統(tǒng)使用費(fèi)2400元、裝修保證金5000元）；9月份以后，為了提高末端服務(wù)質(zhì)量，上海區(qū)提高了加盟標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到57400元，主要上漲部分在保證金。即便如此，相較于其它快遞企業(yè)動輒上十萬、幾十萬元的加盟費(fèi)用，極兔的加盟門檻仍然較低。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，極兔之所以能起來，是因?yàn)镺PPO的線下商店就是極兔的加盟商。目前OPPO在亞太地區(qū)建立了5萬2千多個銷售點(diǎn)。

除拼多多創(chuàng)始人黃崢之外，步步高集團(tuán)董事長段永平還有三位高徒，分別是OPPO創(chuàng)始人陳明永、VIVO創(chuàng)始人沈煒、步步高CEO金志江。而極兔速遞品牌創(chuàng)始人李杰與陳明永、黃崢的關(guān)系都要好。因此，外界對未來李杰的極兔速遞與拼多多、OPPO、VIVO之間還會如何合作懷有多種期待。

在如今的局面下，極兔能否突破封鎖，順利“破繭成蝶”？