據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，國銀租賃與馬士基成品油輪（Maersk Product Tankers）達(dá)成一筆售后回租協(xié)議。

消息人士稱，這筆交易包括14艘于2016年至2020年建造的MR型油輪。馬士基成品油輪以每艘3000萬美元的價(jià)格將這些船舶出售給國銀租賃。這也意味著，這筆交易的總價(jià)值超過4億美元。

詳細(xì)來說，14艘船中，有5艘船是由韓國Sungdong Shipbuilding Marine Engineering于2016年和2017年建造，另外9艘油輪由三星重工寧波船廠于2018年至2020年建造。

另據(jù)知情人士透露，馬士基成品油輪的另一艘MR型油輪“Maersk Tokyo”，也正在通過售后回租協(xié)議出售給一位日本買家。

航運(yùn)界網(wǎng)于今年6月曾報(bào)道，馬士基成品油輪希望出售25艘油輪，而這其中就包括前述的15艘MR型油輪和10艘LR2型油輪。

馬士基成品油輪方面并未證實(shí)也未否認(rèn)這筆交易，稱不對(duì)“傳言和猜測”置評(píng)。該公司進(jìn)一步表示，“我們的戰(zhàn)略就是在機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)適時(shí)調(diào)整船隊(duì)規(guī)模和構(gòu)成，以增強(qiáng)我們的財(cái)務(wù)狀況，維持一支具有競爭力的船隊(duì)，從而滿足客戶的需求”。

而國銀租賃方面也以證交所的披露規(guī)定為由拒絕置評(píng)。截至發(fā)稿，航運(yùn)界網(wǎng)尚未查詢到有關(guān)披露公告。

實(shí)際上，此次的交易，也標(biāo)志著國銀租賃金進(jìn)入國際油輪市場。該公司曾從國內(nèi)船東手中收購過數(shù)艘老舊油輪，但后來已作處置。

資料顯示，截至2020年6月30日，國銀租賃的船舶租賃業(yè)務(wù)資產(chǎn)總額為297.2億元，管理的在運(yùn)營船舶共計(jì)90艘，以散貨船為主，不包括油輪，其中：經(jīng)營租賃船舶62艘，均為散貨船（另有36艘在建，3艘已付定金待交付），融資租賃船28艘。融資租賃船舶中，集裝箱船14艘、散貨船8艘、LNG船3艘、挖泥船2艘、郵輪1艘（部分產(chǎn)權(quán)）。