何謂冷鏈，冷鏈物流（Cold Chain Logistics）泛指提供倉(cāng)儲(chǔ)及配送冷藏及冷凍類(lèi)的食品，不得在其中任何環(huán)節(jié)改變制造業(yè)者原來(lái)設(shè)定之產(chǎn)品保存溫度條件。

概略冷鏈物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)圖如下所示：

 圖一冷鏈物流產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)圖

其主要概括要點(diǎn)：

ü冷鏈之物流策略規(guī)劃，其主要策略目標(biāo)為冷凍（藏）商品的供應(yīng)鏈管理。

ü供應(yīng)鏈指的是，從獲得原料到把產(chǎn)品送到顧客手上的所有活動(dòng)。

ü供應(yīng)鏈不只是效率，而是一種創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力；而未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將不   是一個(gè)公司對(duì)一個(gè)公司的競(jìng)爭(zhēng)，而是一個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)另一個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。

ü規(guī)劃并應(yīng)用冷凍（藏）物流中心的先進(jìn)設(shè)備及IOT技術(shù)，可以將供貨商和顧客整合成一個(gè)多贏(yíng)的供應(yīng)鏈；而這將是低溫食品業(yè)者未來(lái)在市場(chǎng)上制勝的關(guān)鍵成功因素。

ü其主要是以“冷凍工藝為基礎(chǔ)、制冷技術(shù)為手段的物流活動(dòng)，其目的在于使物品從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全部環(huán)節(jié)都能夠處在規(guī)定的溫度控制下，以保證物品的質(zhì)量并確保食品安全，并能夠節(jié)能環(huán)保減少物品損耗”為目的。

 圖二：生鮮食品與溫度關(guān)系

 圖三：生鮮食品與運(yùn)輸溫度的關(guān)系

注:一般食品之中毒性微生物:金葡萄球菌、肉毒桿菌、腸炎弧菌、沙門(mén)氏菌等一般中毒性之微生物都屬中溫菌在10°C~40°C間快速繁殖,故直接供食或加工處理之食物最好不要置于此溫度區(qū)二小時(shí)以上,以免食物污染到微生物所產(chǎn)生之毒素或遭致腐敗。

從圖二及圖三得知，生鮮食品的質(zhì)量與溫度不管是存儲(chǔ)或運(yùn)輸過(guò)程都是息息相關(guān)密不可分的關(guān)系，因此在零售行業(yè)聲稱(chēng)做好生鮮的市場(chǎng)。因?yàn)樯r食品的質(zhì)量是關(guān)系食安問(wèn)題且不同食品不同溫層保鮮時(shí)效短易敗壞，所以零售企業(yè)提高賣(mài)場(chǎng)攔客及回客率的競(jìng)爭(zhēng)就是冷鏈物流的競(jìng)爭(zhēng)。然而從物流各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣所形成的冷鏈物流趨勢(shì)看，其企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)決勝關(guān)鍵在于城配及最后一公里（如下圖四所示：由集約至分散到店再到戶(hù)）。

傳統(tǒng)零售基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)供應(yīng)鏈物流體系從粗放管理走向精益管理、智能系統(tǒng)管理發(fā)展。零售的運(yùn)營(yíng)保障需要依靠二點(diǎn)來(lái)滿(mǎn)足：

1.  由于電商在線(xiàn)銷(xiāo)售沖擊，線(xiàn)下傳統(tǒng)零售為了增強(qiáng)銷(xiāo)售改以日用生鮮品類(lèi)商品做為主銷(xiāo)售品類(lèi)，因此城配物流體系必須具備多溫層資源和設(shè)備因應(yīng)而生。

2.  由于消費(fèi)供應(yīng)鏈的縮短及產(chǎn)業(yè)鏈條短鏈化，要求物流的交付和支持也變得更短。過(guò)去的商品物流運(yùn)作流程是從CDC、RDC、DC流向門(mén)店；現(xiàn)在更多是DC、FDC、宅配到家在發(fā)揮并支撐銷(xiāo)售作用。

然而，配送溫層多且量少品項(xiàng)多造成的問(wèn)題如下：

1.  配送受制于交通限時(shí)影響，商家規(guī)定交付限時(shí)，導(dǎo)致每車(chē)次裝載率越來(lái)越低。

2.  配送溫層多導(dǎo)致配送頻次增多，配送車(chē)調(diào)度難能耗高，尤其是低溫車(chē)更難。

3.  冷鏈品易腐變質(zhì)耗損大，而且需求呈現(xiàn)少量多樣和不確定性。

日新月異的商業(yè)新銷(xiāo)售模式帶動(dòng)配送需求不斷改變，但不管如何改變，基本都圍繞在冷鏈物流配送的“城市及最后一公里配送”中翻滾求新求變，因此“城市及最后一公里配送”日益成為制約冷鏈物流發(fā)展的瓶頸問(wèn)題。

“城市及最后一公里配送”配送企業(yè)的業(yè)務(wù)將分為兩類(lèi)：

1.  是2B(小區(qū)店、商圈門(mén)店、專(zhuān)門(mén)店、餐飲店等);

2.  是2C(在線(xiàn)線(xiàn)下宅配業(yè)務(wù)及類(lèi)似傳統(tǒng)快遞等)。

根據(jù)1.及2.可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的商業(yè)銷(xiāo)售場(chǎng)景將會(huì)是小業(yè)態(tài)居多、在線(xiàn)線(xiàn)下一體化垂直的銷(xiāo)售模式，這樣對(duì)于末端2B的企業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。由于是小業(yè)態(tài)，商家必然產(chǎn)生多品類(lèi)、多SKU量少、多溫區(qū)、多場(chǎng)景的復(fù)雜物流需求。

為了滿(mǎn)足復(fù)雜物流需求，于城市配送及最后一公里配送低成本高效率將是各企業(yè)必須要面對(duì)的重大課題。

趨向于小業(yè)態(tài)且在線(xiàn)線(xiàn)下一體化銷(xiāo)售模式中，把少量多樣又多溫層商品配送，從復(fù)雜化改變成簡(jiǎn)單化形成標(biāo)準(zhǔn)化的“配送低成本高效率”物流配送解決思路如下：

1.  如何把每輛車(chē)的配送裝載車(chē)箱改變成車(chē)箱切分為多個(gè)箱容器組合概念，且每個(gè)箱都可獨(dú)立、可隨意組合、可隨意移動(dòng)、可各別控制溫度、可云端追溯監(jiān)控？

2.  如何運(yùn)用無(wú)源蓄冷裝置，可控溫層在有效配送時(shí)效內(nèi)確保溫度確保生鮮質(zhì)量？

3.  如何把“少量多樣又多溫層商品”集約成一車(chē)多箱多配送點(diǎn)，運(yùn)用常溫車(chē)共同配送提高車(chē)裝載率并降低配送車(chē)次?

4.  如何運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)把冷鏈物流環(huán)環(huán)相扣改為提前計(jì)劃分配至“城市及最后一公里配送”并可隨需求組合的多溫層緩存庫(kù)做為“城市及最后一公里配送”的隨機(jī)配送支持？

5.  如何運(yùn)用容器裝載把多溫層低溫商品改為獨(dú)立分別控溫形成單一常溫容器裝載又能保質(zhì)保量？

  基于上述思路引導(dǎo)，物流行業(yè)內(nèi)為了解決類(lèi)似問(wèn)題提出各種不同解決方案，有低溫三溫層車(chē)、有泡沫保溫箱等等的產(chǎn)品問(wèn)世運(yùn)營(yíng)于“城市及最后一公里配送”內(nèi)。

生鮮溫層商品有恒溫、冷藏、冷凍及超低溫冷凍，雖然是低溫三溫層車(chē)配送，由于商品配送量是市場(chǎng)需求量決定并非配送可計(jì)劃可安排，因此導(dǎo)致車(chē)輛配送各溫層貨量失衡整體裝載率低配送費(fèi)用高的現(xiàn)況。

另外搭載蓄冷源泡沫保溫箱做為“城市及最后一公里配送”低溫配送載器也運(yùn)營(yíng)已久，但是如何快速凍結(jié)取得及存儲(chǔ)蓄冷源是難點(diǎn)，尤其是低溫蓄冷源（-27⁰C）是一般冷庫(kù)無(wú)法凍結(jié)的。況且現(xiàn)況保溫箱蓄冷源均是自然透冷而非循環(huán)風(fēng)冷，因此導(dǎo)致箱內(nèi)無(wú)法均衡溫度保存商品質(zhì)量也是待解決的課題。

有關(guān)低溫配送車(chē)及蓄冷型保溫箱等歸納整理如下所示：

綜合上述問(wèn)題外，整體歸納城市配送及最后一公里配送冷鏈物流存在難點(diǎn)如下：          

針對(duì)上述問(wèn)題合并的物流需求，茂進(jìn)物流自主研發(fā)設(shè)計(jì)出一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了有源無(wú)源倉(cāng)配一體化的多溫層共同配送解決方案。

茂進(jìn)物流的“FrostCab移動(dòng)冰箱”產(chǎn)品主要以“零擔(dān)散載裝配＋緩存組合冷藏（凍）庫(kù)＋干冷常溫車(chē)共同配送＋全程溫控＋云平臺(tái)食品安全溯源”為核心指導(dǎo)原則，利用“FrostCab移動(dòng)冰箱”解決方案為生鮮冷鏈提供便捷、新鮮的生鮮食品端到端的全程服務(wù)。它是搭載物聯(lián)網(wǎng)傳感器對(duì)溫度的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)各溫層商品的〝預(yù)冷〞〝保冷〞〝再充冷〞有源無(wú)源移動(dòng)供能一體化的單元組合設(shè)計(jì)。是做為冷鏈中『具備多客戶(hù)多溫層取貨的能力』到『進(jìn)行多溫層多客戶(hù)配送的能力』并可任意組合形成緩存冷藏（凍）庫(kù)，全程以常溫車(chē)為載體配送的冷鏈區(qū)塊鏈的解決方案。

FrostCab產(chǎn)品系列— 物聯(lián)網(wǎng)（IOT）的冷鏈移動(dòng)冰箱解決方案

七大特性：

便利性：隨時(shí)隨地移動(dòng)使用，不同場(chǎng)景下功能無(wú)縫切換。

操作性：無(wú)需專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)輸且滿(mǎn)箱即送商品無(wú)需交接轉(zhuǎn)移。         

安全性：完善解決食品失溫耗損，交叉污染及溯源問(wèn)題。

功能性：集預(yù)冷保冷再充冷模組化于一體。

經(jīng)濟(jì)性：具備儲(chǔ)能再用節(jié)能及容器共享使用的特點(diǎn)。

革命性：循環(huán)風(fēng)冷有源無(wú)源移動(dòng)供能一體化。永續(xù)性：節(jié)能環(huán)保溯源共享創(chuàng)造食品安全的操作環(huán)境。

應(yīng)用場(chǎng)景：

1. 1.  產(chǎn)地田間采收

田間采收滿(mǎn)箱即封箱預(yù)冷保鮮全程溫控可溯源干冷共配即運(yùn)到端

1. 2.  加工分切中心

商品隨溫層需求單元化全程溫控可溯源干冷共配即運(yùn)到端

1. 3.  前置倉(cāng)（門(mén)店緩存庫(kù)）

多任務(wù)復(fù)雜變簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)溫層單元任意組合多溫層揀選區(qū)

1. 4.  小區(qū)拼團(tuán)（宅配到戶(hù)）

隨客戶(hù)需求多溫層小單元商品組合全程溫控可溯源干冷共配即運(yùn)到端

1. 5.  零擔(dān)收配.

隨客戶(hù)需求多溫層收放小單元商品組合全程溫控可溯源干冷共配即運(yùn)到端