2021年3月3日凌晨2點(diǎn)，一架跨越速運(yùn)波音737-300F全貨機(jī)從杭州蕭山國際機(jī)場起飛，經(jīng)歷2小時(shí)20分鐘的飛行，跨越上千公里旅程后平穩(wěn)抵達(dá)深圳寶安機(jī)場。經(jīng)過緊張有序的裝卸貨作業(yè)，凌晨5點(diǎn)20分，貨機(jī)再次從寶安機(jī)場起飛，并于7點(diǎn)25分抵達(dá)杭州。

至此，跨越速運(yùn)第15架全貨機(jī)成功完成首航，標(biāo)志著集團(tuán)航空戰(zhàn)略持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)，“空地協(xié)同”供應(yīng)鏈能力再次提質(zhì)升級(jí)。

深圳市機(jī)場國內(nèi)貨站有限公司總經(jīng)理包仕儀、跨越速運(yùn)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)姚懷龍、童淑華、潘榮濤、馬越共同見證了此次盛舉。

1

立足大灣區(qū)鏈接長三角，互發(fā)次日達(dá)干線網(wǎng)絡(luò)再升級(jí)

去年，跨越速運(yùn)已全面開通“無錫—深圳”、“無錫—天津”、“無錫—天津—深圳—無錫”三條全貨機(jī)航線，實(shí)現(xiàn)了粵港澳大灣區(qū)、長三角與京津冀中國三大“經(jīng)濟(jì)高地”的空中串聯(lián)。此番增開“杭州—深圳”全貨機(jī)航線，將進(jìn)一步鞏固周邊近400個(gè)城市流向“夜發(fā)晨至”的速運(yùn)時(shí)效。

同時(shí)，相比于窄體客機(jī)腹艙，全貨機(jī)可核載14噸貨物，不僅單機(jī)運(yùn)量大幅提高，而且還能減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)，更方便跨越速運(yùn)根據(jù)快件時(shí)效，靈活規(guī)劃航權(quán)時(shí)刻，通過高品質(zhì)、定制化的限時(shí)速運(yùn)服務(wù)，為客戶供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈加速運(yùn)轉(zhuǎn)賦能，為大灣區(qū)、長三角這兩大經(jīng)濟(jì)帶的創(chuàng)新發(fā)展和降本增效提供助力。

2

卡位稀缺資源，

不斷擴(kuò)展航空運(yùn)力邊界

跨越速運(yùn)成立之初便以敏銳的市場洞察力，精準(zhǔn)殺入企業(yè)高端航空件這一藍(lán)海市場，創(chuàng)造性地推出“當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)”三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，領(lǐng)先行業(yè)8年開創(chuàng)「限時(shí)速運(yùn)」先河，同時(shí)確定了跨越速運(yùn)長期發(fā)展戰(zhàn)略：深耕航空，力保時(shí)效。

早在2009年，跨越速運(yùn)便開通四地夜航包機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn) “夜發(fā)晨至”的特別時(shí)效。而“珠三角-長三角”作為跨越速運(yùn)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)航線，2017年就已成功將國內(nèi)跨省速運(yùn)服務(wù)從“跨省8小時(shí)”提速到“跨省6小時(shí)”。“杭州—深圳”全貨機(jī)航線的首航成功，其整體飛行時(shí)間不到6個(gè)小時(shí)，便完成了兩大經(jīng)濟(jì)樞紐的貨運(yùn)往返周轉(zhuǎn)，可以稱得上是跨越速運(yùn)在航空運(yùn)力領(lǐng)域的又一次有力戰(zhàn)略擴(kuò)圍。

得益于13年的積累，跨越速運(yùn)已擁有包括波音B-757全貨機(jī)在內(nèi)的15架航空貨運(yùn)專機(jī)，1.7萬輛運(yùn)輸車輛，并與國航、南航、東航等國內(nèi)十余家主要航空公司達(dá)成了密切戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，聚集全國頂尖的航空腹艙資源，實(shí)現(xiàn)全國90%以上的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域覆蓋。

全貨機(jī)航線的增加，是跨越航空網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率大幅提升的核心動(dòng)能。未來，跨越速運(yùn)將不斷加碼航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，讓更多企業(yè)和消費(fèi)者體驗(yàn)到“快、準(zhǔn)、穩(wěn)、好”的高品質(zhì)限時(shí)速運(yùn)服務(wù)。