今年是國三貨車淘汰的最后一年，但在國三貨車淘汰的過程中，國四貨車開始逐漸“行為受限”，不僅禁行區(qū)域擴大，甚至有些省份還出臺了鼓勵國四貨車淘汰的政策……一時間很多國四車主都十分慌張，生怕自己買了不到幾年的車輛將無法上路只能走向被迫淘汰的命運。

▎國四柴油貨車禁行區(qū)域擴大

河南鄭州：四環(huán)內禁行國四及以下貨車

2020年11月1日起，四環(huán)以內大宗物料運輸重點用車企業(yè)，禁止國四及以下柴油貨車運輸物料。

河北：禁止國四禁入廠區(qū)

此前，河北臨港化工有限公司發(fā)布規(guī)定：從8月8日起，所有進入廠區(qū)的貨車必須達到國五及以上排放標準，同時嚴禁國五以下車輛進入。

衡水：國四禁入綠色貨運區(qū)

衡水市區(qū)主城區(qū)劃定了四個綠色貨運示范區(qū)，在這4個示范區(qū)內，禁止國四及以下的黃牌柴油車（含普通貨車、商砼、渣土）、藍牌柴油渣土車進入，且不予辦理通行證。

秦皇島：24小時禁行國四

全天禁止中型以上(黃牌)建筑垃圾和渣土運輸車輛、混凝土罐車、砂石等散裝貨物運輸車輛、危險化學品(含劇毒化學品)運輸車輛、專項作業(yè)車及低速載貨汽車、拖拉機、三輪汽車在限行區(qū)域內道路行駛。

全天候、全時段對穿城過境重型柴油貨車實施分流繞行，禁止國四及以下排放標準柴油車輛進入城區(qū)。

唐山港：禁行國四及以下貨運車輛

自2020年9月22日8: 00開始，京唐港區(qū)將禁止國四及以下貨運車輛進出港區(qū)(包括燃油、燃氣車輛)，同時對國四及以下新來港車輛不予辦理門禁射頻卡。

邢臺：禁止國五以下貨車進入主城區(qū)

嚴格管控柴油貨車進入主城區(qū)，嚴禁國五排放標準以下的貨運車輛禁入主城區(qū)。擅闖禁行者，最高可處10-15日拘留，并處1000元以下罰款。

山東日照：港口、重點企業(yè)禁國五以下車輛

8月1日起，進入日照港區(qū)或重點工業(yè)企業(yè)的貨運車輛采用清潔能源或國五及以上車輛。將對達不到排放標準進入港區(qū)或重點工業(yè)企業(yè)的貨運車輛進行勸返，對拒不執(zhí)行的車輛予以查處。

▎鼓勵國四貨車淘汰

此前，河北省省委辦公廳、省政府辦公廳印發(fā)《河北省深入實施大氣污染綜合治理十條措施》（簡稱《措施》）?！洞胧分忻_提出河北將全面實施機動車國六排放標準，全省預計2021年6月底前完成國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰收尾工作。鼓勵淘汰國四排放標準營運柴油貨車，推進老舊非道路移動機械淘汰更新，鼓勵新增和更新為新能源機械。

眼下河北省已經出臺了有關鼓勵國四貨車淘汰的相關政策，因此不少卡友擔心未來交通部也會出臺鼓勵國四貨車淘汰政策。小編在交通部官網查詢到，目前交通部并未要求淘汰國四排放貨車，河北省的“鼓勵國四貨車淘汰”也僅僅只是地方政策，卡友們不必過于驚慌。

▎為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？

此前，生態(tài)環(huán)境部在官網上發(fā)布了“關于發(fā)布國家污染物排放標準《找你高興柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的公告”（簡稱《公告》）。公告中針對不同車型，將國六標準的實施年限分為3個階段進行：

第一階段：

2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車將全部實施國六排放標準。

第二階段：

2020年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的城市車輛應符合國六排放標準。

第三階段：

2021年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的重型柴油車應符合國六排放標準。

也就是說，目前距離重型柴油貨車實施國六排放標準的時間就只剩3個月了，重型車國六標準的實施時間是否會推遲還未可知，但目前已有多個省份、城市提出將提前對重型柴油車輛提前實施國六排放標準的政策。

為了更好的防治大氣污染，我國的排放標準一直在不斷的升級中，從最初的限行黃標車，到后來的限行國三車，再到現(xiàn)在的部分限行國四貨車……柴油貨車似乎成為了城市大氣污染的“元兇”。

隨著國六標準的進一步實施，國三貨車已經幾乎被全部淘汰報廢，處在重卡排放標準“食物鏈”最底端的就只剩國四排放標準的貨車了，因此為了進一步防治大氣污染，不少地區(qū)就開始禁行、限行、鼓勵淘汰國四貨車。

▎卡友們應當如何應對？

1、轉換“場地”

目前限行、禁行、鼓勵淘汰國四貨車的政策并沒有在全國范圍內掀起浪潮，全國范圍內允許國四貨車進城的地區(qū)也并不少，因此卡友們可以轉換目標，前往對國四貨車“友好”的城市繼續(xù)營運。

2、加裝車載診斷系統(tǒng)（OBD）

為了進一步保護大氣環(huán)境，多省市都曾強制國四國五貨車安裝車載診斷系統(tǒng)(OBD)，強制安裝車載OBD排放在線監(jiān)測終端，相當于提前執(zhí)行國六排放標準的某一項要求（俗稱“小國六”），對車輛排放要求、管控將更加嚴格。

安裝車載OBD排放在線監(jiān)測系統(tǒng)后，政府部門能夠實時查詢到車輛排放狀態(tài)，能夠更好的管控重型柴油貨車的尾氣排放情況，因此OBD系統(tǒng)在某種意義上是國四貨車的“救命稻草”。

3、轉手

目前各個地區(qū)的限行政策并未達成完全統(tǒng)一，因此卡友們可將國四貨車跨省賣掉，以挽回部分損失。但值得注意的是，目前國四貨車已然成為貨車排放標準里“最底層”的玩家，賣二手車的價錢預計不會太高。在萬不得已的情況下，卡友們還是謹慎考慮。

▎編后語

目前，國三車輛已經被淘汰的差不多了，在排放標準發(fā)展的過程中，下一個被淘汰的就是國四貨車。雖然有關部門沒有明確提出要淘汰國四貨車，但淘汰國四貨車興許只是時間問題?？ㄓ褌円欢ㄒ崆白龊脺蕚洌M量減少自身利益的損傷。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）