在疫情、缺芯等嚴(yán)酷的外部條件下、在工業(yè)4.0、數(shù)字化工廠的發(fā)展浪潮中，看汽車零部件行業(yè)的老牌企業(yè)、汽車零部件第一梯隊(duì)——上汽集團(tuán)旗下上海實(shí)業(yè)交通電器公司通過自建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)—上汽云、與科箭等軟件系統(tǒng)供應(yīng)商深度合作，升級改造供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化、協(xié)同化。

11月26日，基于新冠肺炎疫情防控需要，數(shù)字化供應(yīng)鏈峰會(huì)暨科箭2021年用戶大會(huì)采用線上直播方式召開。活動(dòng)中上實(shí)交通電器有限公司IT總監(jiān)曹俊先生分享了制造業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型實(shí)踐。

汽車制造企業(yè)供應(yīng)鏈現(xiàn)狀

■ 上汽整車廠的核心零部件企業(yè)以合資和獨(dú)資企業(yè)居多，涵蓋了內(nèi)飾、電器、車身、外飾、底盤、動(dòng)力、總成、空調(diào)等各個(gè)方面，上汽供應(yīng)商的系統(tǒng)能力初具規(guī)模；

■ 對于庫存、計(jì)劃管理能力，一半以上的供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)對接，SAP和QAD是主力，占6成；

■ 大多數(shù)企業(yè)對自己供應(yīng)鏈的成品庫存、重點(diǎn)原材料庫存和生產(chǎn)計(jì)劃，以及下級供應(yīng)鏈愿意開放數(shù)據(jù)，數(shù)字化供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)打通問題，有一定群眾基礎(chǔ)。

上實(shí)交通認(rèn)為自己的供應(yīng)鏈管理和數(shù)據(jù)交互還有可改進(jìn)的空間。對于整車企業(yè)需要更精確的計(jì)劃及中長期的預(yù)測數(shù)據(jù)，希望對第三方庫存自運(yùn)托運(yùn)的貨品有更為快捷精準(zhǔn)的了解。對于供應(yīng)鏈需要對交付、備貨、產(chǎn)能數(shù)據(jù)有及時(shí)的掌握。

上實(shí)交通采購入庫現(xiàn)狀：

▋ SAP通過接口將原料采購訂單同步WMS系統(tǒng)，作為倉庫核對供應(yīng)商送貨及收貨依據(jù)；

▋ 供應(yīng)商到貨后，倉庫進(jìn)行檢驗(yàn)、收貨、上架；

▋ 零部件企業(yè)需要對包裝器具，也就是空箱進(jìn)行管理。目前，對在途貨品以及委外貨品的即時(shí)庫存管理缺失。

數(shù)字化供應(yīng)鏈的需求

上實(shí)交通對WMS、EDI、MES、AGV等系統(tǒng)做了一次重大升級，把在途、廠內(nèi)物流、第三方庫存等全部納入系統(tǒng)的管轄范圍。曹俊先生提到，“科箭的技術(shù)團(tuán)隊(duì)告訴我，新的WMS、TMS是云原生的，支持多租戶方式，很適合上實(shí)交通多地第三方倉庫庫存，滿足原材料入庫、物料超市/緩存區(qū)入庫、緩存區(qū)配送至產(chǎn)線、產(chǎn)品下線報(bào)工、空料箱申請、包裝箱入庫、成品入庫、成品出庫等需求。”

我們曾經(jīng)多次發(fā)生因供應(yīng)商缺箱無法供貨、成品因缺箱無法下線的情況。汽車零部件行業(yè)的特點(diǎn)是包裝器具特別貴，需要重復(fù)利用。圍板箱明顯降低了成本，節(jié)省了空箱返回的體積，空箱更容易被收納。但隨之而來的是成套問題，圍板箱和天地蓋不成套，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品依然無法下線。我們和科箭的研發(fā)人員一起研究了一套包裝器具的全生命周期管理系統(tǒng)。

經(jīng)過多年的努力，我們對供應(yīng)鏈管理自動(dòng)化、信息化、智能化的意識(shí)，已經(jīng)初步覺醒，供應(yīng)鏈協(xié)同已經(jīng)成為共識(shí)，這樣的共識(shí)是建立在系統(tǒng)、用戶、設(shè)備、產(chǎn)品互聯(lián)的基礎(chǔ)上，我們已經(jīng)看到產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化、智能化讓我們能夠更好地控制成本，獲得更大的利益空間。

包裝器具的全生命周期管理

由于我們要應(yīng)對不同的整車廠，會(huì)在不同的零部件企業(yè)、供應(yīng)商混用包裝器具，且不同的客戶、供應(yīng)商對包裝器具具有的物權(quán)是不一樣的，這樣的復(fù)雜情況，我們唯一標(biāo)注吊銷，甚至用IoT都是沒有意義了。在沒有完成供應(yīng)鏈全數(shù)字化的當(dāng)下，這樣的方法成本巨大。

我們利用WMS增強(qiáng)了包裝器具的出入庫管理以及物料狀態(tài)的管理，并配合生產(chǎn)計(jì)劃制定空箱計(jì)劃，讓管理者可以精準(zhǔn)地了解到包裝器具的具體情況，在一定時(shí)間內(nèi)預(yù)知空箱計(jì)劃，做出及時(shí)預(yù)警，讓各部門作出響應(yīng)。

我們在系統(tǒng)的策劃中，也考慮了特殊包裝器具的問題，比如二次成套問題，兩套圍板箱如果以不同的部件損壞，我們是可以拼湊出另一套，部分包裝器具損壞也是可以通過修理來改變其狀態(tài)的，延長他的生命周期。

科箭為上實(shí)交通搭建的WMS倉儲(chǔ)管理云平臺(tái)，帶來了如下價(jià)值：