近日，中國(guó)外運(yùn)所屬中國(guó)外運(yùn)海外發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“外運(yùn)海外”）順利完成蓬萊巨濤3個(gè)工藝模塊運(yùn)輸及裝船作業(yè)。這是中國(guó)外運(yùn)繼2017年承運(yùn)全球最大規(guī)模的液化天然氣項(xiàng)目之后，在偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸?shù)牡诙€(gè)大型液化天然氣項(xiàng)目，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最大工藝模塊的裝船記錄，體現(xiàn)了中國(guó)外運(yùn)“無(wú)所不運(yùn)、無(wú)處不達(dá)”的專業(yè)能力。

△蓬萊巨濤項(xiàng)目模塊建造現(xiàn)場(chǎng)

2020年受客戶委托，外運(yùn)海外成功中標(biāo)蓬萊巨濤天然氣項(xiàng)目模塊總裝國(guó)內(nèi)段的運(yùn)輸任務(wù)，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目中的六臺(tái)工藝模塊從建造現(xiàn)場(chǎng)至碼頭前沿的運(yùn)輸和滾裝上船工作。外運(yùn)海外所承運(yùn)的工藝模塊是該天然氣項(xiàng)目的最核心和復(fù)雜的工藝模塊，這也是目前世界最大的壓縮機(jī)和發(fā)電機(jī)模塊，彰顯了“中國(guó)制造”的實(shí)力。

本次蓬萊巨濤天然氣項(xiàng)目3個(gè)工藝模塊運(yùn)輸及裝船作業(yè)，由外運(yùn)海外所屬中外運(yùn)沙倫氏物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)沙倫氏”）負(fù)責(zé)統(tǒng)籌管理，外運(yùn)海外全球大件物流事業(yè)部（以下簡(jiǎn)稱“大件物流部”）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)操作，運(yùn)輸前經(jīng)過(guò)多次實(shí)地勘察和運(yùn)輸過(guò)程推演，并按照技術(shù)方案運(yùn)用SPMT（自行式模塊運(yùn)輸車）進(jìn)行拼接，在保證運(yùn)輸安全通行、完全滿足項(xiàng)目需要的基礎(chǔ)上，順利完成了組裝、合攏工作，為后續(xù)模塊順利裝船提供了堅(jiān)實(shí)的保障。在工期緊、任務(wù)重、多場(chǎng)區(qū)同期交叉作業(yè)的條件下，外運(yùn)海外團(tuán)隊(duì)歷時(shí)1個(gè)月完成了第一條線2個(gè)船次3個(gè)模塊的接駁運(yùn)輸上船，以供應(yīng)鏈服務(wù)為“中國(guó)制造”企業(yè)提供了“一站式”服務(wù)。

△天然氣工藝模塊由SPMT車滾裝上船

硬核技術(shù)攻克“巨無(wú)霸”難題

大型模塊是液化天然氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵設(shè)備。此次運(yùn)輸?shù)?個(gè)模塊的尺寸和重量基本相同，這3個(gè)“巨無(wú)霸”重量均在10000噸左右，共計(jì)使用450軸線和15個(gè)動(dòng)力單元進(jìn)行作業(yè)，給船舶裝卸作業(yè)、海上航行，特別是卸貨港安全離泊帶來(lái)不小挑戰(zhàn)。

難點(diǎn)1：作業(yè)空間小

由于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)空間有限，整個(gè)預(yù)留作業(yè)距離不足2米，給車輛的轉(zhuǎn)向同步性控制帶來(lái)了極大地困難?？紤]到模塊建造設(shè)計(jì)，設(shè)備進(jìn)車空間受限，操作團(tuán)隊(duì)在運(yùn)輸過(guò)程中只能采用直行和橫移兩種轉(zhuǎn)向方式進(jìn)行移動(dòng)，大大減輕了客戶場(chǎng)地及清障壓力，確保了模塊準(zhǔn)時(shí)無(wú)誤的裝船。

難點(diǎn)2：模塊尺寸大

每一件模塊從尺寸和重量上看都是大件貨物，需要校核運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、牽引力、制動(dòng)力、地面載荷等因素。針對(duì)客戶的需求，此次運(yùn)輸?shù)?個(gè)模板為一條生產(chǎn)線，每個(gè)模板長(zhǎng)40米、寬66米、高40米，3個(gè)模塊并排擺在一起，相當(dāng)于在一座足球場(chǎng)大的地基上蓋起了15層高樓。由于模塊尺寸較大，需要使用大量軸線，特別是在拼接平板車時(shí)，需要提前對(duì)車輛進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試及整體功能測(cè)試，確保車輛在運(yùn)行過(guò)程中平穩(wěn)無(wú)故障。

△蓬萊巨濤項(xiàng)目模塊完成滾裝上船

難點(diǎn)3：技術(shù)要求高

此次運(yùn)輸?shù)?個(gè)模塊是世界目前最大的工藝模塊，運(yùn)輸過(guò)程中船舶上方支墩高度與建造支墩高度差距僅有400毫米，對(duì)SPMT車輛頂升行程要求較高，且裝船采用難度較高的側(cè)滾滾裝方式。對(duì)此，操作團(tuán)隊(duì)派出專人監(jiān)測(cè)跳板距離變化和實(shí)時(shí)測(cè)量運(yùn)輸過(guò)程中車板行駛高度，結(jié)合潮汐變化、風(fēng)速和波浪等天氣因素，保證接駁滑道和碼頭滑道對(duì)齊調(diào)平，確保工藝模塊平穩(wěn)遷移上船。

面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)高難度操作環(huán)節(jié)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密配合，積極協(xié)調(diào)各方，用專業(yè)技術(shù)攻克難題，順利將模塊滾裝上船，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最大工藝模塊的裝船記錄，展現(xiàn)了中國(guó)外運(yùn)專業(yè)的大件運(yùn)輸實(shí)力和服務(wù)保障能力。

中國(guó)外運(yùn)在專業(yè)大件運(yùn)輸領(lǐng)域有著數(shù)十年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，近年來(lái)先后完成了多次國(guó)際大型工程項(xiàng)目，并創(chuàng)造過(guò)單件運(yùn)輸質(zhì)量最重、批量最大、運(yùn)距最長(zhǎng)、運(yùn)輸設(shè)備長(zhǎng)度最長(zhǎng)等全國(guó)記錄。未來(lái)，中國(guó)外運(yùn)將繼續(xù)依托專業(yè)物流能力和智慧物流技術(shù)，不斷探索大件設(shè)備運(yùn)輸領(lǐng)域新路徑，持續(xù)為客戶提供個(gè)性化的創(chuàng)新物流解決方案，助力更多“中國(guó)制造”站在世界頂端