另外值得一提的是，截至2018年12月31日，京東物流在全國運(yùn)營超過550個(gè)大型倉庫，總面積約為1200萬平方米，這一數(shù)據(jù)相較于Q3時(shí)公布的數(shù)據(jù)基本持平。在收入大幅增長、訂單量增加、倉儲(chǔ)人員基本沒有變化的背景下，京東物流的倉庫使用效率得到不斷提升，單均倉儲(chǔ)成本下降，人效提升非常明顯。

而整個(gè)Q4，京東履約費(fèi)用占凈收入的比例為6.6%，較去年同期的7.2%，實(shí)現(xiàn)大幅下降，顯示出運(yùn)營效率明顯提升和持續(xù)健康穩(wěn)定成長的動(dòng)力。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在通路網(wǎng)絡(luò)與智能平臺(tái)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，京東物流已全面駛?cè)腴_放的快車道，實(shí)現(xiàn)了從企業(yè)物流向物流企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，且降本增效成效日益顯現(xiàn)。同時(shí)，京東物流特別是開放物流業(yè)務(wù)的成長也印證了京東成為“零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”的戰(zhàn)略落地——在不斷鞏固物流領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，將資源、技術(shù)、服務(wù)能力開放給社會(huì)，不僅將為京東提供新的增長動(dòng)力，更可以帶動(dòng)中國物流產(chǎn)業(yè)的降本增效，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量成長。

全面轉(zhuǎn)型物流企業(yè) 開放業(yè)務(wù)收入漲幅超三位數(shù)

2019年初，京東物流CEO王振輝即公布了2018年成績單：圍繞全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），在開放業(yè)務(wù)、服務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)引領(lǐng)、海外布局等多個(gè)方面取得重要突破，尤其開放業(yè)務(wù)全年收入遠(yuǎn)超目標(biāo)，同比增長超100%，服務(wù)客戶總數(shù)超過20萬家，多個(gè)客戶年合作額超過1億。

在“創(chuàng)新引領(lǐng)，All in開放”的發(fā)展思路下，2018年京東物流實(shí)現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的全面轉(zhuǎn)型，推出了京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東快運(yùn)、京東冷鏈、京東跨境、京東云倉六大產(chǎn)品體系，并將無人科技全面開放，為客戶、行業(yè)和社會(huì)提供全面的智能物流解決方案。

同時(shí)，在客戶體驗(yàn)方面，京東物流持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，“有速度更有溫度”實(shí)現(xiàn)更廣更深觸達(dá)。2018年在時(shí)效提升上通過網(wǎng)絡(luò)完善、干線提速和班次升級(jí)，將平臺(tái)快遞次日達(dá)以內(nèi)占比提升11%；客戶滿意度持續(xù)提升，達(dá)到82%。

今年2月初，國家郵政局公布了2018年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和排名情況，京東物流以高質(zhì)量服務(wù)位列第一陣營，引領(lǐng)并推動(dòng)了行業(yè)健康有序發(fā)展。

技術(shù)驅(qū)動(dòng)降本增效 履約費(fèi)用率觸達(dá)歷史最低值

財(cái)報(bào)顯示，2018年Q4京東履約費(fèi)用占凈收入的比例達(dá)到6.6%，實(shí)現(xiàn)歷史最低值?！奥募s費(fèi)用(Fulfillment expenses)”指的是從用戶下單到商品配送再到售后服務(wù)全流程費(fèi)用，即為完成整個(gè)銷售動(dòng)作所需要的全部費(fèi)用，其中物流相關(guān)費(fèi)用占大部分，從這一指標(biāo)可以明顯看出物流履約效率在不斷提升。

京東在物流效率方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始通過開放服務(wù)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。從2007年開始自建物流到2017年獨(dú)立經(jīng)營面向社會(huì)全面開放，京東物流不斷通過業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成本降低，效率提升。京東物流設(shè)計(jì)的核心在于減少商品搬運(yùn)次數(shù)，以更短鏈、智能的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)及整個(gè)社會(huì)的共生，其首創(chuàng)的倉配一體模式，最大程度地減少了搬運(yùn)，降低運(yùn)營成本，提升交付時(shí)效。

同時(shí)，京東物流始終不遺余力堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)行前瞻性布局，并將技術(shù)全面開放對(duì)外輸出，帶動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的創(chuàng)新性、高效率發(fā)展。截至目前，京東物流“亞洲一號(hào)”已投入使用超過20座，投用了全國規(guī)模最大的機(jī)器人倉群，無人機(jī)在全國9省實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，配送機(jī)器人則落地全國20多個(gè)城市。智能物流技術(shù)輸出海外，無人機(jī)實(shí)現(xiàn)在印尼首次飛行，聯(lián)手日本樂天開展無人配送合作等。

依托于在大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，京東物流還創(chuàng)造性的提出了京東云倉、價(jià)值供應(yīng)鏈等創(chuàng)新模式，借助技術(shù)手段解決商品庫存如何最優(yōu)部署、最優(yōu)定價(jià)、最短距離、最低成本、最高效率完成商品從品牌產(chǎn)品設(shè)計(jì)到最終消費(fèi)者手中的全流程的難題。

近兩年，京東物流通過開放引入更多合作伙伴共享整個(gè)智能供應(yīng)鏈體系，通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及技術(shù)創(chuàng)新讓供應(yīng)鏈效率更高，成本更低，實(shí)現(xiàn)客戶、品牌商以及其他合作伙伴之間的多贏。

這一“價(jià)值”得到了美國國家工程學(xué)院院士、現(xiàn)代供應(yīng)鏈之父、斯坦福大學(xué)教授李效良博士的高度評(píng)價(jià)，“在數(shù)字化等新興技術(shù)的推動(dòng)下，企業(yè)需要有能夠同時(shí)充當(dāng)防守角色和進(jìn)攻角色的全能型供應(yīng)鏈，形成可持續(xù)的供應(yīng)鏈創(chuàng)新，為其網(wǎng)絡(luò)中的生態(tài)推動(dòng)數(shù)以億計(jì)的運(yùn)營成本優(yōu)化，京東今天的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體現(xiàn)著這樣的社會(huì)擔(dān)當(dāng) 。”

京東物流CEO王振輝明確提出，京東物流的核心戰(zhàn)略是“體驗(yàn)為本、效率致勝”，作為技術(shù)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)智能的物流科技企業(yè)，京東物流將以共建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為5年目標(biāo)，緊抓“體驗(yàn)和效率”，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，積極參與并推動(dòng)全球物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。