2022年1月13日，藍(lán)牌輕卡新規(guī)正式頒布實(shí)施，喊了一年“狼來(lái)了”，這次“狼”真的來(lái)了。

政策落地，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)并沒(méi)有過(guò)多的意外，因?yàn)楫吘孤涞氐男乱?guī)和之前的的“業(yè)內(nèi)消息”、征求意見(jiàn)稿差別并不大，但唯獨(dú)自卸輕卡的規(guī)定打了不少人一個(gè)措手不及。

●  雙胎改單胎 自卸廠家措手不及

“新規(guī)發(fā)布，打了自卸車(chē)廠家一個(gè)措手不及?！碧崞饎倓偘l(fā)布的藍(lán)牌新規(guī)，某藍(lán)牌自卸廠家負(fù)責(zé)人告訴卡車(chē)之家，話(huà)語(yǔ)中透露著無(wú)奈和委屈。

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，關(guān)于貨廂尺寸的調(diào)整，大家調(diào)整起來(lái)難度不大，但是對(duì)于后單胎的要求卻很難達(dá)到。當(dāng)前在貨車(chē)領(lǐng)域，除了少數(shù)微型車(chē)有單胎之外，一下子改成單胎，對(duì)于藍(lán)牌自卸車(chē)輛來(lái)說(shuō)，雖說(shuō)不是致命的，但也影響巨大。

從車(chē)輛承載來(lái)看，貨車(chē)之所以采用雙胎結(jié)構(gòu)，主要是因?yàn)槠渖a(chǎn)資料的車(chē)輛屬性，雙胎車(chē)輛屬于軸頭和車(chē)橋受力，輪胎受力更加均衡，車(chē)輛的穩(wěn)定性也更好，一旦改為單胎，車(chē)輛后輪胎如果有一個(gè)輪胎出了問(wèn)題，整個(gè)車(chē)可能就翻了，對(duì)于車(chē)輛的整體安全性可能會(huì)產(chǎn)生影響。

另外從外觀來(lái)看，新規(guī)規(guī)定了自卸車(chē)前面是小輪胎，而后單胎可以加大，這樣下來(lái)整體外觀就有點(diǎn)像拖拉機(jī)，顯得不倫不類(lèi)。

“關(guān)于車(chē)輛超載帶來(lái)的交通安全危害，我們?nèi)χС謬?guó)家大力整治，但是前期沒(méi)有任何風(fēng)聲一下子就公布后單胎的規(guī)定，確實(shí)讓自卸車(chē)廠家很難做。”在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，如果從車(chē)輛生產(chǎn)端限制超載，可以把輪胎型號(hào)限制的更小，但從安全角度來(lái)看，還是要雙胎更實(shí)在。

●  產(chǎn)品出現(xiàn)斷檔 是否該留個(gè)過(guò)渡期 

“當(dāng)前新規(guī)發(fā)布，對(duì)于藍(lán)牌自卸車(chē)來(lái)說(shuō)屬于‘休克療法’，過(guò)渡期起到的作用微乎其微”。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，除了上述提到的外觀、承載力和安全性，最主要的一點(diǎn)是當(dāng)前市場(chǎng)上不止沒(méi)有符合新規(guī)的藍(lán)牌自卸車(chē)輛，甚至連符合新規(guī)的車(chē)型公告都沒(méi)有。

據(jù)悉，由于政策公布的突然，藍(lán)牌自卸不像藍(lán)牌輕卡其他車(chē)型提早釋放出了對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)排量和貨廂尺寸的相關(guān)限制信息，給出了將近一年的時(shí)間做準(zhǔn)備，大部分主機(jī)廠無(wú)論是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)還是車(chē)輛公告已經(jīng)儲(chǔ)備完畢，但縱觀國(guó)內(nèi)整體的輕型自卸車(chē)，幾乎沒(méi)有符合新規(guī)的車(chē)型。

據(jù)介紹，盡管按照規(guī)定給出了一個(gè)多月的過(guò)渡期，但如今馬上臨近年底，車(chē)型準(zhǔn)備、資料申請(qǐng)都需要時(shí)間，當(dāng)前看來(lái)春節(jié)前大概率上報(bào)不了公告，即便是全員加班2月份研發(fā)出新車(chē)進(jìn)行上報(bào)，公告通過(guò)差不多也得到5月份。3月1日起，原來(lái)公告車(chē)型不能生產(chǎn)，新車(chē)公告又出不來(lái)，自卸車(chē)企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)斷檔，企業(yè)的生產(chǎn)可能出現(xiàn)停滯。

在該負(fù)責(zé)人看來(lái)，自卸車(chē)改單胎，希望給企業(yè)留出一個(gè)上公告的過(guò)渡期。

●  大噸小標(biāo)整治仍在路上 路權(quán)限制或該調(diào)整

整治藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)，維護(hù)道路安全，這無(wú)論是對(duì)卡車(chē)行業(yè)還是整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，都是大家應(yīng)該全力支持的事情，要靠整個(gè)貨運(yùn)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)共同完成。

自卸車(chē)改單胎，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)短期面臨的是無(wú)車(chē)可賣(mài)的局面，即便公告跟上，這一車(chē)型原本使用場(chǎng)景下的用戶(hù)也很可能出現(xiàn)大量流失。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，藍(lán)牌自卸車(chē)改單胎之后，將不再適用于當(dāng)前的很多工況場(chǎng)景，這一部分用戶(hù)只能轉(zhuǎn)向黃牌自卸方向，而黃牌自卸車(chē)對(duì)于駕駛員駕照等級(jí)、運(yùn)營(yíng)資格和車(chē)輛配置等方面都有更嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)于道路安全來(lái)說(shuō)會(huì)有很大好處。但值得注意的是，盡管從安全性和承載力上來(lái)看部分之前藍(lán)牌自卸車(chē)輛可以被黃牌車(chē)代替，但從當(dāng)前的車(chē)輛路權(quán)情況來(lái)看，黃牌和藍(lán)牌卻有著很大差別，因此在禁行、限行政策上有必要做出調(diào)整。

●  編后語(yǔ)

藍(lán)牌新規(guī)的確定，對(duì)于輕型自卸車(chē)來(lái)說(shuō)可謂是真的“狼來(lái)了”，政策已經(jīng)落地，當(dāng)前大家能夠做的只能是去快速研發(fā)產(chǎn)品、申報(bào)公告、生產(chǎn)全新車(chē)型、或者對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，以全新的姿態(tài)抓住機(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，從而去奪取全新的發(fā)展時(shí)機(jī)。（文/張宏霞 圖/卡車(chē)之家）