美森輪船

成為一季度最貴的船公司 

據(jù)壹航運最新獲悉：近日，美森輪船（Matson）公布了2022年第一季度財報。

財報數(shù)據(jù)顯示：2022年Q1季度，美森營收11.655億美元（其中海運業(yè)務(wù)營收9.44億美元，物流業(yè)務(wù)2.22億美元），息稅及折舊攤銷前利潤（EBITDA）為4.764億美元；每股收益8.23億美元。

具體到海運板塊，美森輪船第一季度共運輸11.37萬FEU，收入增長68.4%，達(dá)到9.439億美元，主要由于中國的平均運價和運量大幅提高，以及SSAT碼頭的貢獻(xiàn)增加。

壹航運梳理發(fā)現(xiàn)，以美森輪船公布的一季度海運貨量11.37萬FEU、海運業(yè)務(wù)營收9.439億美元計算，折合每個大柜（Feu）平均海運費高達(dá)8302美元，這讓美森輪船成為全球班輪公司里單個集裝箱海運費最高的船公司！

當(dāng)然，這是包含夏威夷和關(guān)島航線的平均運費，其中中國到美西的航線單柜平均海運費遠(yuǎn)高于8302美元的平均數(shù)！

其中，在中美貿(mào)易方面，美森在2022第一季度承載46,600FEU，比2021第一季度同比增長13.4%。與此同時，許多其他船公司報告稱，由于港口和內(nèi)陸交通堵塞，第一季度運量有所下降。

美森首席執(zhí)行官Matt Cox表示：“Matson 在 2022 年開局良好，遠(yuǎn)洋運輸和物流業(yè)務(wù)的營業(yè)收入同比均有所增長?！?/p>

在遠(yuǎn)洋運輸方面，由于電子商務(wù)、服裝和其他商品的交易量持續(xù)增長，我們的中國服務(wù)對加急海運服務(wù)的需求繼續(xù)顯著。綜合營業(yè)收入同比增長主要是由于中國服務(wù)。

目前在跨太平洋貿(mào)易航線上，我們看到中國的供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)，主要是由于采取了減緩 COVID-19 傳播的行動，以及美國西海岸持續(xù)的供應(yīng)鏈限制、擁堵以及消費趨勢的上升。

管中國供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)帶來了近期的不確定性，但我們預(yù)計，目前的供需因素將基本保持不變，至少會持續(xù)到10月份的高峰季節(jié)，并預(yù)計今年大部分時間中國服務(wù)的需求將會上升。