重卡銷量大幅下降

從年初至今，商用車市場表現(xiàn)低迷。

近日，國內(nèi)上市貨車企業(yè)陸續(xù)公布了4月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，貨車銷量普遍大幅下降，整個(gè)一季度的營收和利潤也顯著下滑。有報(bào)道稱，4月份我國重卡市場大約銷售4.6萬輛，環(huán)比下降40%，同比下降76%，是自2007年以來4月份銷量的最低點(diǎn)，是近16年來的新低。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，4月商用車產(chǎn)銷分別完成21.0萬輛和21.6萬輛，環(huán)比分別下降41.8%和41.6%，同比分別下降59.8%和60.7%；今年1-4月商用車產(chǎn)銷分別完成 119.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降37.9%和39.8%。

近63萬輛輕卡延期銷售

5月12日 ，工信部發(fā)布關(guān)于符合《工業(yè)和信息化部 公安部關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求申請延期銷售庫存車輛產(chǎn)品的公示（第三批）。第三批公示清單中，各家企業(yè)產(chǎn)品型號共計(jì)1577個(gè)，累計(jì)產(chǎn)品數(shù)量157344輛。

此前，工信部已經(jīng)發(fā)布了兩批共計(jì)47萬余輛庫存車公示清單，加上此次清單中的15萬余輛庫存車，目前不符新藍(lán)牌法規(guī)庫存車共有627620輛。

據(jù)悉，這些車輛均已在2022年3月1日前已生產(chǎn)并上傳合格證，這批車輛雖然不符合藍(lán)牌車最新《技術(shù)規(guī)范》要求，但是仍可依照程序給予6個(gè)月的延期銷售和注冊登記期限。

2022年貨車司機(jī)還會(huì)買新車嗎？

疫情之下，人們的消費(fèi)開始變得謹(jǐn)慎，動(dòng)輒幾十萬的貨車真不是想買就能買的。

消費(fèi)的前提是兜里得有錢，然而受疫情影響，貨車司機(jī)近幾個(gè)月的日子也不好過。4月金融數(shù)據(jù)里居民端出現(xiàn)了貸款余額、存款余額、社消零總額三個(gè)數(shù)據(jù)同步下跌的情況。這就意味著大家在節(jié)衣縮食，減少支出的情況下，現(xiàn)金流還是負(fù)的。

路歌卡友地帶微信公眾號此前發(fā)起過關(guān)于司機(jī)處境的投票，結(jié)果顯示：64%的司機(jī)表示自己掙不到錢。在這種情況下，怎么敢買新車，連還貸款都難。

高油價(jià)給司機(jī)帶來了巨大的成本壓力。幾輪油價(jià)上漲，柴油價(jià)格已步入“8元時(shí)代”。油價(jià)上漲必然會(huì)帶來運(yùn)輸成本增加，但國內(nèi)貨車運(yùn)價(jià)并未與油價(jià)“掛鉤”。油價(jià)是漲了，但運(yùn)價(jià)沒有漲。

貨車司機(jī)也想漲運(yùn)費(fèi)，但他們卻左右不了市場行情。一邊是高油價(jià)，一邊是低運(yùn)價(jià)，他們的利潤空間也被進(jìn)一步壓縮。

另外，換車需求也在減弱。2021年7月全國實(shí)施國六排放，國三車淘汰逐漸進(jìn)入尾聲。為了適應(yīng)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，很多老舊車已逐漸更新?lián)Q代。如今在路上跑的貨車，車齡都普遍較低，換車需求很弱。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，伴隨政策紅利逐步消耗殆盡，以及運(yùn)輸市場需求減弱等因素，商用車市場短期內(nèi)已難以呈現(xiàn)去年上半年的發(fā)展態(tài)勢，因此未來一段時(shí)間商用車將處于調(diào)整期。

不是新車不夠好，也不是廠商給的優(yōu)惠力度不大，而是掙不到的錢貨車司機(jī)實(shí)在難以再去消費(fèi)新車，原本想買車入行的新人也會(huì)受到各種因素影響而觀望。

貨車司機(jī)愿意花幾十萬投資一輛貨車，是因?yàn)樗嘈咆涇嚹艹蔀樗膾赍X工具。如果掙不到錢，剩下的只有車貸和負(fù)擔(dān)。作為消費(fèi)者，他們必會(huì)根據(jù)自身實(shí)際情況作出合理的決定。