本書從需求預(yù)測,庫存計劃,執(zhí)行三個維度體現(xiàn)供應(yīng)鏈的所謂三道防線。有點兒類似于牛鞭效應(yīng)或者放大器,前端的震蕩會擴散到后續(xù)流程環(huán)節(jié),讓這種震蕩的擴散更廣泛。所以第一道防線第二道防線做好常常是解決第三道防線問題的根本之法。
方法論還是那些,作者通過三道防線的體系方式展開。做摘要筆記如下,給同行們做參考。
需求計劃做什么(以快消品行業(yè)為例)
1. 分析上月預(yù)測結(jié)果
每個月,需求計劃員的工作從看上個月實際準確率(或偏差率)開始,分析哪些產(chǎn)品或系列低賣,哪些超賣,自己先看看原因。
經(jīng)過了自己的分析和跟市場、銷售的溝通,才是做好了預(yù)測準確率報表分析。這也會幫助我們“清洗歷史數(shù)據(jù)”。
2. 清洗歷史數(shù)據(jù),做基準預(yù)測
對于具體的產(chǎn)品,可在需求預(yù)測軟件里標記,多少銷量來自非重復(fù)的促銷[插圖],多少本來有需求,但因為缺貨沒能賣掉。通過這樣的“削峰填谷”(如圖1-12所示)之后,得到的才是基準需求歷史。
需求預(yù)測的“從數(shù)據(jù)開始”,指的是可重復(fù)的基準需求歷史。
3. 開預(yù)測會議,結(jié)合業(yè)務(wù)計劃調(diào)整預(yù)測
需求預(yù)測會議是征求關(guān)聯(lián)部門的判斷,對基準預(yù)測做出調(diào)整。
注意,需求計劃需要記錄下數(shù)字背后的假設(shè)。
4. 開預(yù)測決策會議,解決缺口與分歧。
決策會議的結(jié)果就是本月預(yù)測的最終版,需求計劃根據(jù)會議決定,按照每個SKU預(yù)測,交由負責(zé)供應(yīng)計劃的同事,供他們完成產(chǎn)品的采購或生產(chǎn)計劃。
5. 供應(yīng)及分撥計劃
需求計劃還要進行產(chǎn)品生命周期管理,比如上市如何上得順利,下市如何下得省錢,都需要跟供應(yīng)計劃做充分的溝通。
6. 當月銷售監(jiān)測
預(yù)測準,不光是估出來的,更是執(zhí)行出來的。CEO之所以越來越重視預(yù)測準確率,是因為它體現(xiàn)的是整個團隊的計劃和執(zhí)行能力。這兩個能力上去了,成本就下來,呆滯庫存就會少,公司的盈利也會上升。
什么樣的人適合做需求計劃?
分析能力、協(xié)作能力和業(yè)務(wù)經(jīng)驗中,究竟該如何取舍?在我們看來,如果一定要取舍的話,協(xié)作能力當屬首位:需求計劃是三分技術(shù)、七分管理,其本質(zhì)是個跨職能行為,需要跟不同職能的人協(xié)作。
對于需求計劃來說,真正的挑戰(zhàn)是挖掘數(shù)據(jù)背后的故事,以解讀和修正數(shù)據(jù)(判斷)。這是需求計劃的最大挑戰(zhàn),沒有之一。
以一位需求預(yù)測經(jīng)理為例,她對需求預(yù)測沒有達成的根本原因,從生產(chǎn)、采購、銷售,甚至到供應(yīng)商、客戶都進行了詳細的根源分析,力圖解釋所有的差異。她之所以這樣做,就是要給需求預(yù)測的偏差一個交代,是計劃問題還是執(zhí)行不到位。這是做好本職工作,為需求計劃職能建立信用的關(guān)鍵。
需求預(yù)測匯報給哪個部門?
這取決于需求計劃流程的完善程度。當需求計劃流程比較完善的時候,需求計劃一般匯報到供應(yīng)鏈職能;否則的話,要考慮匯報到銷售、市場等更接近客戶的職能。
當然,這里的問題是,很多銷售老總對專職需求計劃的重要性認識不足,所以一旦需求計劃向銷售匯報,就往往成為一個輔助功能,幫助銷售匯總自下而上的預(yù)測數(shù)據(jù),或者幫助銷售老總分解銷售目標,這從一定程度上邊緣化了需求計劃職能。
此外,需求計劃匯報到銷售或市場時,還會造成計劃與執(zhí)行的二度分離,增加了計劃與執(zhí)行交互優(yōu)化的難度,影響執(zhí)行的效率和全局優(yōu)化。
需求計劃匯報給供應(yīng)鏈時,供應(yīng)鏈至少還有機會影響需求(需求預(yù)測的本身是以供應(yīng)鏈的理性制衡銷售的強勢);需求計劃匯報給銷售或市場時,銷售和市場就做了所有的決策,供應(yīng)鏈完全淪為執(zhí)行職能,容易成為“以銷定產(chǎn)”的犧牲品。
需求預(yù)測看上去是個職能,其實更重要的是個流程,或者說流程型職能。
當需求計劃流程穩(wěn)健后,前后端各司其職,需求計劃則可以轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈管理,以增加計劃和執(zhí)行的互動與優(yōu)化。畢竟,在建制完善的企業(yè),需求計劃更多是供應(yīng)鏈的一個職能。
需求越不頻繁,判斷的成分越多,越得依賴銷售、市場、產(chǎn)品管理等接近客戶的職能;需求越頻繁,需求歷史數(shù)據(jù)的作用越大,越可以依賴計劃職能基于數(shù)據(jù)來預(yù)測。
專題案例分享: 改善計劃以改善供應(yīng)鏈
高速發(fā)展后,供應(yīng)鏈管理遇到瓶頸
第一階段:補齊信息系統(tǒng)短板,希望借助IT系統(tǒng)走出管理困境
規(guī)模較小時,企業(yè)習(xí)慣于通過組織和流程來彌補信息系統(tǒng)的不足。但到了一定規(guī)模,比如幾億元、幾十億元的規(guī)模,從量變到質(zhì)變,信息系統(tǒng)的短板就一定要補齊。
2009年,X公司開始尋找合適的供應(yīng)鏈計劃工具。2010年,該公司率先引入供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng),進行產(chǎn)能規(guī)劃、倉儲布點規(guī)劃和發(fā)貨路徑優(yōu)化(當時僅啟用了發(fā)貨路徑優(yōu)化)。2011年又引入供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng),實現(xiàn)需求預(yù)測、協(xié)同計劃、主生產(chǎn)計劃、補貨計劃等業(yè)務(wù)信息化。這兩套系統(tǒng)的引入,在當時都可以算是“敢為天下先”,特別是在民企當中。
在使用了網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和計劃系統(tǒng)后,X公司的配送中心從20多個減少到5個。更重要的是,X公司也結(jié)束了辦事處提報1+3月需求預(yù)測的歷史,改由生管部按歷史數(shù)據(jù)做統(tǒng)計預(yù)測、辦事處進行調(diào)整,就12個月的需求預(yù)測達成共識,驅(qū)動供應(yīng)鏈計劃,而且供應(yīng)鏈對最終需求預(yù)測有決定權(quán)。
第二階段:系統(tǒng)領(lǐng)先流程,變革推行遇到阻力
沒有事先梳理和優(yōu)化流程,而是直接用軟件驅(qū)動計劃流程的改善。但是,信息系統(tǒng)沒法解決流程層面的問題。系統(tǒng)顧問也沒能力推動流程變革(流程變革也不在項目范圍內(nèi)),就勉強將原有作業(yè)流程復(fù)制到系統(tǒng)中,削弱了系統(tǒng)的應(yīng)用效果,并產(chǎn)生了流程與系統(tǒng)沖突。
信息系統(tǒng)要求規(guī)范化的業(yè)務(wù)邏輯,專業(yè)人做專業(yè)事,這與現(xiàn)實流程產(chǎn)生了劇烈的沖突。
第三階段:供應(yīng)鏈滲透前端,支持通路,實現(xiàn)訂單和庫存管控的模式變革
由供應(yīng)鏈市場統(tǒng)籌部總監(jiān)領(lǐng)銜,X公司推動了供應(yīng)鏈計劃優(yōu)化的第三階段,主要是下述幾個領(lǐng)域的持續(xù)改善:產(chǎn)能規(guī)劃、倉儲規(guī)劃、物流路徑規(guī)劃、需求計劃(銷售在大區(qū)層面協(xié)同需求預(yù)測,但由供應(yīng)鏈做最終決策)、主生產(chǎn)計劃、大宗物料需求計劃等。在全國層面,這些都由供應(yīng)鏈市場統(tǒng)籌總部負責(zé)。
為此,X公司也放棄一些短期利益,比如物流部門不再考核庫存管控,營銷部門不再考核物流費用等。訂單管理也納入了供應(yīng)鏈部門,形成了訂單驅(qū)動下的端到端供應(yīng)鏈集成管理體系。
此外,在二期項目的基礎(chǔ)上,X公司還擴展了供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃系統(tǒng)和供應(yīng)鏈計劃系統(tǒng)的功能,并實現(xiàn)兩個軟件數(shù)據(jù)的自動對接,每月做一次物流路徑優(yōu)化,每年做一次產(chǎn)能規(guī)劃、倉儲規(guī)劃,將原本靜態(tài)的日常供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)管理改為動態(tài)模式,大大提升了物流效率,也最大化了預(yù)測改善后的應(yīng)用效果。
庫存分類
庫存可分為三類:第一類是周轉(zhuǎn)庫存,這是由周轉(zhuǎn)周期決定的。比如生產(chǎn)周期是3周,那生產(chǎn)線上就有3周的過程庫存;運輸周期是28天,那就意味著有28天的在途庫存。第二類是安全庫存,用來應(yīng)對需求的不確定性、供應(yīng)的不確定性,以達到既定的客戶服務(wù)水平(有貨率)。第三類是多余庫存,比如預(yù)測失敗、訂單取消、最小起訂量等造成的庫存。
庫存計劃人員的天職是平衡服務(wù)水平和庫存水平。
怎么來設(shè)置安全庫存呢?那就是量化需求的不確定性、量化供應(yīng)的不確定性和量化服務(wù)水平。
VMI 模式簡介
VMI也降低了整個供應(yīng)鏈的庫存:在建立VMI前,客戶有一堆庫存,供應(yīng)商有一堆庫存;建立VMI之后,兩堆庫存變成一堆,總庫存就下降了。這也是供應(yīng)鏈的一個基本原理:供應(yīng)鏈上的庫存節(jié)點越少,供應(yīng)鏈的總庫存就越低。庫存低,成本就低;庫存少,導(dǎo)入新產(chǎn)品就更快,因為要消化老庫存更少,可以更有效地響應(yīng)市場需求變動。
執(zhí)行彌補的直接體現(xiàn)就是催貨加急。
我們要正視催貨,優(yōu)化催貨流程,按照不同的緊急程度,制定差異化的催貨流程。
年營收2萬億、凈利潤下滑至90億,大宗供應(yīng)鏈五巨頭業(yè)績出爐!
1828 閱讀京東物流遼寧省京東幫服資源招商
1610 閱讀兩大物流國企成立合資公司,意欲何為?
1320 閱讀共探AI時代的供應(yīng)鏈數(shù)智化發(fā)展之路!《數(shù)智化供應(yīng)鏈白皮書》正式發(fā)布 ?
1279 閱讀物流企業(yè)銷售激勵背后的秘密
1085 閱讀破局與重生:傳統(tǒng)國際貨代如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍
1132 閱讀深圳首發(fā)!順豐同城與肯德基推出無人車智能配送服務(wù)
1007 閱讀關(guān)稅大戰(zhàn)遇上全球供應(yīng)鏈:蘋果公司深度研究與戰(zhàn)略推演
898 閱讀運滿滿江浙滬上線“即時單”業(yè)務(wù),打造極速貨運新體驗
923 閱讀外賣戰(zhàn)OR即配戰(zhàn)?京東美團博弈,快遞受傷?
861 閱讀