FBA入倉上架的流程究竟是怎么樣的？這其中又有哪些行業(yè)亂象？

本期前沿觀點(diǎn)，讓我們跟隨FBA整柜直送的開創(chuàng)者，歐線最大的快遞賬號(hào)代理公司之一，德國CONWEST的視角一起探究亞馬遜賣家最為關(guān)注的FBA送倉環(huán)節(jié)！

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簽收單（POD）偽造是常態(tài)？分析快遞FBA送倉亂象底層邏輯！

選擇快遞作為尾程派送的方案是目前歐線市場(chǎng)上最為常見的操作模式。

要解讀亂象的根源，我們得先從最后一步，即賣家最關(guān)心的FBA上架環(huán)節(jié)開講。

對(duì)此我們要了解一個(gè)基本客觀事實(shí)：對(duì)于高度智能化、自動(dòng)化的FBA倉庫來說，一旦貨物“ 實(shí)際進(jìn)入FBA倉庫內(nèi) ”，1~3個(gè)工作日即可上架，淡旺季的處理時(shí)效差異可以忽略不計(jì)。

但為什么會(huì)出現(xiàn)簽收后但遲遲不上架的情況呢？

因?yàn)槲覀冊(cè)诟鞔罂爝f網(wǎng)站上看到的貨件追蹤信息上的簽收軌跡，實(shí)際是各大快遞系統(tǒng)設(shè)置好的自動(dòng)更新，并不代表“貨物進(jìn)入亞馬遜倉庫的真實(shí)時(shí)間”。

當(dāng)追蹤軌跡顯示亞馬遜簽收時(shí)，事實(shí)上你的包裹還在亞馬遜FBA倉庫外的停車場(chǎng)或附近的快遞商包裹中心內(nèi)等待卸貨呢。

而這種情況到了旺季則尤為嚴(yán)重——在部分重點(diǎn)FBA倉的場(chǎng)地（如DTM2、WRO5、HAJ1）甚至?xí)e壓數(shù)百個(gè)快遞商的交換車箱，極大地影響 了上架速度。

隨著積壓越來越多，快遞商的交換車箱也不夠了，便會(huì)開始限制卸貨位，清關(guān)后的貨物無法及時(shí)提取上網(wǎng)，這便是大部分貨代和賣家一年一度噩夢(mèng)的開始。

 對(duì)此德國Conwest認(rèn)為：尾程的亂象歸根結(jié)底在于FBA派送與快遞商運(yùn)營模式間的結(jié)構(gòu)性矛盾。并預(yù)測(cè)歐洲大陸FBA派送在未來幾年內(nèi)將呈現(xiàn)出去快遞化的趨勢(shì)。

這其中的結(jié)構(gòu)性矛盾在于：

a. 亞馬遜的貨物接收規(guī)則與快遞簽收流程的矛盾

上文提到了貨物的真實(shí)入庫時(shí)間是滯后于快遞商自動(dòng)生成的簽收時(shí)間的，同時(shí)因?yàn)閬嗰R遜是通過FBA號(hào)識(shí)別包裹，而快遞商是通過運(yùn)單號(hào)識(shí)別包裹的，所以哪怕實(shí)際卸貨后，亞馬遜也仍然不與快遞商進(jìn)行清點(diǎn)核對(duì)+簽名蓋章的標(biāo)準(zhǔn)流程。

又因?yàn)镕BA號(hào)與快遞運(yùn)單號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系全憑賣家在后臺(tái)的報(bào)備，以上種種影響了快遞簽收單（POD）的有效性，也讓賣家的丟貨風(fēng)險(xiǎn)增加。更有甚者， UPS推出了免掃描直送服務(wù)（注1），加劇了亞馬遜的不信任。

b.貨物信息預(yù)報(bào)的缺失

亞馬遜并不知道賣家的入庫計(jì)劃會(huì)以什么樣的頭程形式發(fā)出（空、海、鐵、卡），擁有這些數(shù)據(jù)的貨代愿意提供給到快遞商，可快遞商并不會(huì)對(duì)不同的FBA計(jì)劃進(jìn)行分類梳理，實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)給到亞馬遜，這某種程度上導(dǎo)致了亞馬遜難以有效預(yù)計(jì)所需的人力和運(yùn)力。

同時(shí)，這點(diǎn)也在一定程度上導(dǎo)致了無論貨量旺如2020或是淡如2022，亞馬遜連鎖至快遞商都有可能發(fā)生爆倉。

c. 快遞商難以把控FBA派送的成本

除了UPS外，GLS/DPD/DHL一個(gè)包裹只收3歐元出頭的運(yùn)費(fèi)。一旦旺季貨物積壓嚴(yán)重（目前看來似乎不可避免），快遞商會(huì)直接虧本，所以自然會(huì)把運(yùn)力優(yōu)先分配給到高利潤的常規(guī)業(yè)務(wù)。這導(dǎo)致FBA業(yè)務(wù)在各大快遞商體系內(nèi)的可有可無和邊緣化，并且除了上述的四家公司外，如TNT，F(xiàn)edex，Hermes等快遞公司完全對(duì)FBA業(yè)務(wù)拒之門外。

注1：免掃描直送服務(wù)指的是快遞從發(fā)貨人處取貨后不經(jīng)過其分撥中心掃描，直接送去FBA倉庫，根據(jù)發(fā)貨人提供的包裹清單來生產(chǎn)運(yùn)輸軌跡和簽收信息。

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打托盤后卡車派送是更好的選擇嗎？

隨著近年來快遞派送顯露出的種種問題，越來越多的高凈值大賣寧愿增加額外的成本，也要使用卡車派送。

相比于快遞派送的種種糾結(jié)和無奈，托盤卡車派送最大的特點(diǎn)在于其完全符合亞馬遜所制定的承運(yùn)人規(guī)則。

這種特點(diǎn)所帶來的優(yōu)勢(shì)是：

a.經(jīng)由倉庫檢查和打托操作，集中運(yùn)輸，貨物的安全性更高。

b.所有送倉都經(jīng)過預(yù)約，不存在滯后卸貨的情況，簽收即入庫，上架快。

c.簽收單（POD）由倉庫根據(jù)FBA計(jì)劃清單打印后交由亞馬遜簽字蓋章，托盤POD的有效性雖有瑕疵（注2），但相比快遞更高，申訴時(shí)遇到異常的概率更低。

相應(yīng)的劣勢(shì)主要有：

a.操作流程復(fù)雜。貨物需要分揀，同一個(gè)FBA號(hào)單獨(dú)打托。預(yù)約卸貨位時(shí)需要提供所有的FBA計(jì)劃明細(xì)，不太適用于品名數(shù)量較多的拼柜貨物。

b.卸貨位時(shí)效不穩(wěn)定。部分權(quán)限低的承運(yùn)人賬號(hào)在旺季時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到熱門倉庫需要申請(qǐng)2~3周后才有卸貨位的情況，貨物可能會(huì)在庫內(nèi)等待時(shí)間過長(zhǎng)。

c.卡車調(diào)度困難。由于需要先拿到卸貨位以及窗口時(shí)間，才能去調(diào)度與之匹配的卡車。如果合作的卡車公司無法配合，又得再去修改亞馬遜的卸貨位。

d.每個(gè)卸貨位的窗口時(shí)間僅30分鐘！這要求卡車必須提前到達(dá)，如有遲到超過30分鐘，輕則押夜等待，重則取消卸貨位退回原地。

e.對(duì)打托要求高。部分FBA倉收貨時(shí)檢查嚴(yán)格：貨物擺放不合理、纏膜不牢、超出規(guī)定尺寸等小問題都可能導(dǎo)致退運(yùn)。

因此綜合來看，托盤卡車派送有各種限制，相對(duì)于大賣家而言有優(yōu)勢(shì)，但其劣勢(shì)在面對(duì)作為市場(chǎng)主力的中小賣家拼柜貨時(shí)便會(huì)放大凸顯，目前還無法替代快遞派送成為歐線貨代的主要尾程方案。

另外，部分服務(wù)商會(huì)混淆打托卡車派送和整柜直送的概念，打出諸如DTM2直送的廣告。需要注意的是，目前除了CW Express產(chǎn)品旗下的各個(gè)亞馬遜倉庫地址外，其余的地址一概必須打托卡派，希望各位了解清楚后再做嘗試。

注2：托盤POD存在的問題是亞馬遜在簽收時(shí)，只會(huì)確認(rèn)托盤數(shù)量，并不會(huì)拆開托盤，詳細(xì)清點(diǎn)到底有多少個(gè)包裹。沒有具體到包裹的清點(diǎn)流程偶爾會(huì)造成賣家在申訴時(shí)出現(xiàn)問題。

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FBA送倉模式的最優(yōu)解是什么？

這個(gè)問題的答案在半年前還眾說紛紜，但現(xiàn)在，歐線大貨代們或許會(huì)脫口而出：“當(dāng)然是整柜直送！”

作為德國最大的快遞賬號(hào)代理之一，CONWEST在經(jīng)過數(shù)次FBA大擁堵和快遞爆倉，目睹無數(shù)貨代和賣家的血與淚后下2021年初下定決心，要給市場(chǎng)帶來一個(gè)全新的解決方案。

一年后，CONWEST做到了，成為了除四大快遞公司外，德國第一家在亞馬遜FBA倉擁有散貨卸貨資質(zhì)的物流公司,并于2022年1月正式推出 “ Conwest Express 亞馬遜直送服務(wù) ”

“ FBA派送去快遞化不可避免，我們將與亞馬遜一起嘗試解決大家的痛點(diǎn)?！薄聡鳦ONWEST創(chuàng)始人王俊文

Conwest Express 亞馬遜直送服務(wù)具備以下獨(dú)家優(yōu)勢(shì)：

a. 極盡所能的保障卸貨位，貨物一旦從國內(nèi)發(fā)出，將時(shí)刻與FBA倉庫保持ETA更新，打通缺失的數(shù)據(jù)流通路，避免人為因素造成的延誤。

b. 不用打托，清關(guān)后原柜散貨直送亞馬遜倉庫，減少一切不必要環(huán)節(jié)和成本。

c. 快速上架。簽收即入庫，當(dāng)日出POD，次日上架。WRO5實(shí)測(cè)100萬箱+，歷經(jīng)淡旺季考驗(yàn)。

d. POD將根據(jù)亞馬遜內(nèi)部的掃描數(shù)據(jù)生成并敲章簽名，體現(xiàn)每一條FBA單號(hào)，能精確到幾點(diǎn)幾分入倉。確保未上架的索賠萬無一失；

e. 成本優(yōu)化到極致：德國低至0.75歐/箱，相比快遞方案每條柜可以節(jié)省約2000歐元，讓大家卷出自信。

Conwest Logistic GmbH（簡(jiǎn)稱CW），總部位于亞琛，是唯一一家正在與德國FBA倉試點(diǎn)開展直送聯(lián)營項(xiàng)目的公司，目前可以直送的倉庫代號(hào)為：WRO5, KTW1, LCJ2, LCJ3, XWR1, XWR3/XPLE, XPO1, WRO1.

CW團(tuán)隊(duì)從2018年開始專注于FBA尾程解決方案，長(zhǎng)期與各快遞商和卡車干線公司緊密合作，累計(jì)經(jīng)手FBA包裹達(dá)1500萬箱，是歐洲最大的GLS賬號(hào)代理，最大的DPD、DHL、UPS代理之一。

與此同時(shí)CW依托于FBA業(yè)務(wù)帶來的龐大資源，孵化處了海外倉與超大件派送業(yè)務(wù)，目前擁有3個(gè)分倉，分別位于列日，杜塞，和杜伊斯堡，共計(jì)2萬5千平米。

這些年的摸爬滾打讓cw收獲滿滿，但團(tuán)隊(duì)始終追求變得更好。