據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，全球第二大船公司 AP Moller - 馬士基昨天正式發(fā)布今年第三季度的業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，其三個(gè)主要業(yè)務(wù)（集裝箱海運(yùn)服務(wù)、物流服務(wù)和碼頭運(yùn)營(yíng)服務(wù)）的利潤(rùn)均有大幅度提高。

馬士基第三季度的收入增至 228 億美元，與去年同期相比增長(zhǎng) 37%。EBITDA 增至 109 億美元，EBIT 增至 95 億美元，均增長(zhǎng)約 60%。第三季度的凈利潤(rùn)再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到驚人的 89 億美元，連續(xù)第 16 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利同比增長(zhǎng)。

前九個(gè)月利潤(rùn)為 242 億美元，而同期全球集裝箱量大約下降 3%。截至 9 月底，馬士基擁有 69 億美元的凈現(xiàn)金。

在海運(yùn)服務(wù)板塊，本季度收入增長(zhǎng)至 180 億美元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至 87 億美元，這主要是由于亞洲至歐洲和北美航線的合同運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)費(fèi)率的顯著提高，部分收入被貨運(yùn)量下降所抵消以及由于燃料、集裝箱裝卸和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)所付出的更高成本。

在物流與服務(wù)板塊，馬士基繼續(xù)加強(qiáng)投資其產(chǎn)品組合的能力。該板塊的收入增長(zhǎng) 60% 至 42 億美元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至 2.58 億美元，主要是由于收購(gòu)帶來(lái)的收入增加以及其核心 200 強(qiáng)班輪客戶的業(yè)務(wù)量增加。

在碼頭服務(wù)板塊，收入增長(zhǎng)至 11 億美元，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)至 3.57 億美元，主要由于業(yè)務(wù)量和價(jià)格上漲以及碼頭在俄羅斯全球港口投資份額的剝離完成的推動(dòng)。

由于全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，馬士基預(yù)計(jì) 2022 年全球集裝箱需求將收縮 –2% 至 –4%。此外，馬士基公布的基本 EBITDA 全年指引約為 370 億美元，基本 EBIT 約為 310 億美元，自由現(xiàn)金流超過(guò) 240 億美元。

馬士基首席執(zhí)行官 S?ren Skou 表示：“隨著俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、歐洲能源危機(jī)、高通脹和全球經(jīng)濟(jì)衰退，全球運(yùn)輸和物流需求將受到巨大影響，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)疲軟。我們的戰(zhàn)略不是在航運(yùn)中獲得市場(chǎng)份額，而是提高客戶的物流服務(wù)份額。盡管經(jīng)濟(jì)放緩，但我們預(yù)計(jì)物流方面的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度將明顯并超過(guò)航運(yùn)，我們將繼續(xù)尋求物流的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)以對(duì)沖集裝箱航運(yùn)業(yè)的周期性蕭條。”

這家丹麥巨頭周一宣布了馬士基航空公司的貨運(yùn)服務(wù)的首航，其定期航班將往返于美國(guó)南卡羅來(lái)納州格林維爾-斯巴達(dá)堡 (GSP) 和韓國(guó)仁川 (ICN)。這些服務(wù)引入了馬士基航空貨運(yùn)公司最近購(gòu)買的三架新建波音 767-300 貨機(jī)中的第一架。