近日，快遞的競(jìng)爭(zhēng)頗為微妙，眼看著價(jià)格戰(zhàn)貌似要打起來(lái)了，又突然緩和。 

怎么回事呢？

據(jù)業(yè)內(nèi)傳聞，就在半月之前，某加盟制快遞已經(jīng)發(fā)布新一年快遞目標(biāo)，達(dá)到市占率25%，并且同時(shí)拿下珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀30%以上份額。為了這個(gè)目標(biāo)，其已經(jīng)動(dòng)員全網(wǎng)，并且率先出手，降低首重價(jià)格。

但又在前兩天，有關(guān)人士反映，其開(kāi)啟的降價(jià)攻勢(shì)被叫停了。

看來(lái)2023年的快遞市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪仍不可小覷。

降首重提續(xù)重 強(qiáng)化規(guī)模優(yōu)勢(shì)

就在兩周前，據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，在某省，某快遞企業(yè)已經(jīng)給出一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)新的規(guī)則，從3月1日開(kāi)始，能給到客戶首重每單1.5元發(fā)全國(guó)。

另一省份的某快遞老板認(rèn)可了此事，在他所處的省份同樣接到通知，為了達(dá)成總部市占率年度目標(biāo)，分區(qū)老板已經(jīng)開(kāi)啟了對(duì)他們底層網(wǎng)點(diǎn)的任務(wù)分派，也就是說(shuō)他今年的收件考核又提高了。

“首重降低了，但是續(xù)重提高?！睋?jù)他透露，為了讓收件量增長(zhǎng)，首重價(jià)格下降，續(xù)重的費(fèi)用卻在上升（不知是總部還是大區(qū)政策）。他解釋，這樣主要為了走量，鼓勵(lì)大客戶走小件，或者拆分一些重量件轉(zhuǎn)為小件。

而這“以價(jià)走量”攻勢(shì)顯然并非針對(duì)一個(gè)地區(qū)，根據(jù)其市占率目標(biāo)，以及珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀更高比例的市場(chǎng)定位，一場(chǎng)硝煙眼看著在所難免。

快遞價(jià)格戰(zhàn)=“行業(yè)組團(tuán)過(guò)清明”

首當(dāng)其沖，就是競(jìng)品的區(qū)域老板們。

另一家快遞的某省大老板聽(tīng)聞上述消息，受到巨大打擊：“沖著這樣的競(jìng)爭(zhēng)，我得1天少掙3萬(wàn)元，客戶全部要被搶走了！”

更為艱難的是底層的快遞網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥們。

據(jù)悉，一般快遞總部有“降價(jià)搶糧”的行動(dòng)，都會(huì)讓一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)自行選擇任務(wù)量和對(duì)應(yīng)返利點(diǎn)，與此同時(shí)，大批黃牛入場(chǎng)分割補(bǔ)貼。因?yàn)辄S牛的存在，區(qū)域老板們也不敢消極應(yīng)戰(zhàn)，一般都會(huì)選擇接任務(wù)，以防手底下的大客戶大批流失。

而根據(jù)規(guī)則，上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)下面的站點(diǎn)也有選擇任務(wù)量的自由，然后根據(jù)完成的任務(wù)量，上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)拿出每單一定比例的補(bǔ)貼給到參與活動(dòng)的網(wǎng)點(diǎn)。

但在落實(shí)的過(guò)程中，底層網(wǎng)點(diǎn)往往沒(méi)有選擇權(quán)，一方面是擔(dān)心客戶流失，被迫參戰(zhàn)；另一方面，上級(jí)網(wǎng)點(diǎn)為了完成任務(wù)，也會(huì)變相強(qiáng)制分派任務(wù)。

一位底層網(wǎng)點(diǎn)老板告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，其所在區(qū)域的老板更為苛刻，為了完成上級(jí)任務(wù)，其強(qiáng)制分?jǐn)偭巳蝿?wù)量給到底下的幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而且并未給到他們對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼回報(bào)，也就是說(shuō)獎(jiǎng)勵(lì)在中間就失蹤了。

“我現(xiàn)在每天要收5000件，收不滿，每少一單罰款1塊8，壓根做不到?！边@位老板表示，為了減少罰款，他給到客戶更低的價(jià)格，中間的差價(jià)自己掏腰包，“這樣比直接被罰虧損少一點(diǎn)。”

難怪有快遞資深人士形容價(jià)格戰(zhàn)是“快遞行業(yè)組團(tuán)過(guò)清明”。一旦某一環(huán)節(jié)的燒錢能力無(wú)法跟上需求，最先遭殃的是底層網(wǎng)點(diǎn)和快遞小哥。

黃牛入場(chǎng) 底層網(wǎng)點(diǎn)叫苦不迭

與此同時(shí)，諸如此類的降價(jià)補(bǔ)貼政策一出，最先狂歡的就是黃牛。

據(jù)悉，上述快遞企業(yè)的降價(jià)政策出來(lái)沒(méi)幾天，該企業(yè)某城市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心就被底層網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合圍堵了，起因就是黃牛。

為了拿到總部的補(bǔ)貼優(yōu)惠，黃牛大批量入場(chǎng)。由于其規(guī)模大，整體的話語(yǔ)權(quán)甚至超過(guò)了經(jīng)營(yíng)多年的網(wǎng)點(diǎn)們，不僅獲得優(yōu)惠政策力度更大，因此搶走原本屬于網(wǎng)點(diǎn)的大客戶；還獲得了優(yōu)先發(fā)貨的優(yōu)勢(shì)，即黃牛當(dāng)天的收件，可以排隊(duì)優(yōu)先發(fā)走。

這就徹底惹火了當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)，好不容易攢下的大客戶被搶走，現(xiàn)在吭哧吭哧零零散散拿回來(lái)的散件還要排隊(duì)在后面，甚至有的排到后半夜。肉被吃了，喝湯還增加了難度，網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合抗議了。

降價(jià)叫停 義烏率先價(jià)格回溫

不過(guò)，轟轟烈烈的戰(zhàn)爭(zhēng)貌似無(wú)疾而終了，就在上個(gè)周末，有網(wǎng)友反映該快遞已經(jīng)漲價(jià)，率先開(kāi)啟漲價(jià)的是頂級(jí)產(chǎn)糧大區(qū)義烏。

有人認(rèn)為是政策導(dǎo)向問(wèn)題。就在此前不久，市場(chǎng)監(jiān)管總局和國(guó)家郵政總局相繼出臺(tái)《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》、《快遞市場(chǎng)管理辦法(修訂草案)》，要求快遞企業(yè)不得操縱市場(chǎng)價(jià)格,禁止以低于成本價(jià)格傾銷。

也有人認(rèn)為，最近油價(jià)等上漲，成本壓力陡增，總部頂不住資金鏈壓力了。

但無(wú)論什么原因，快遞低端價(jià)格戰(zhàn)都不是市場(chǎng)期待，也不符合政策引導(dǎo)方向。失去價(jià)格戰(zhàn)利器之后，快遞企業(yè)或?qū)⒏潇o思考如何更高質(zhì)量促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

中郵證券發(fā)布報(bào)告提到3月的快遞競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)或會(huì)溫和開(kāi)啟，受部分企業(yè)補(bǔ)貼政策、服務(wù)優(yōu)化影響，將會(huì)導(dǎo)致單價(jià)小幅降低。而長(zhǎng)期看溫和價(jià)格戰(zhàn)會(huì)加快行業(yè)分化，企業(yè)通過(guò)數(shù)字化和智能化降本增效，打造差異化服務(wù)，總體競(jìng)爭(zhēng)加劇。

而安信證券也在近日發(fā)布報(bào)告，報(bào)告中預(yù)期2023年快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏加快，頭部企業(yè)對(duì)于份額訴求加強(qiáng)，落后企業(yè)對(duì)于盈利穩(wěn)定要求提高，預(yù)計(jì)行業(yè)仍不脫離高質(zhì)量發(fā)展底線，也即價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)幅度有限，不會(huì)陷入惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

快遞存量市場(chǎng)爭(zhēng)奪 末位仍不清晰

目前來(lái)看，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代。

根據(jù)國(guó)家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，2022年快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%；業(yè)務(wù)收入完成1.06萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.3%。

也就是幾乎跟往年持平。

這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)之下，競(jìng)爭(zhēng)更顯殘酷，稍有行差踏錯(cuò)，同行就有機(jī)會(huì)拿下你的客戶，市場(chǎng)份額不進(jìn)則退。

顯然的道理，落后就要挨打，市場(chǎng)份額一旦不占優(yōu)，規(guī)模效益、成本優(yōu)勢(shì)也將失去，連鎖后果不可承擔(dān)。

目前各家快遞企業(yè)的市場(chǎng)占有率雖有差距，但仍未有本質(zhì)差別。根據(jù)各家財(cái)報(bào)披露的2021年、2022年業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)計(jì)算其市場(chǎng)占有率如下圖：

順豐市占率雖然只有10%，但因其直營(yíng)快遞、高效準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的中高端定位，具有市場(chǎng)稀缺性，不能單以市占率衡量。

而通達(dá)快遞中，中通2022年市場(chǎng)占有率高達(dá)22%，較為領(lǐng)先，處于末尾的是申通，市占率11.71%，但可以看到申通的市占率從2021年到2022年是在上升的，這種上升如果持續(xù)，那么誰(shuí)是末尾仍未分明。

尤其是，今年申通顯然有了奮力一搏的架勢(shì)，在30周年的時(shí)候啟動(dòng)了全新logo，表態(tài)：最差的時(shí)候已經(jīng)過(guò)去，即將重回高光時(shí)刻。

快遞專家蔡偉陽(yáng)也認(rèn)為，目前快遞競(jìng)爭(zhēng)仍未到生死存亡的時(shí)刻。假設(shè)有一家能讓其他人感覺(jué)到威脅，真的到了關(guān)鍵期，其他幾家也會(huì)聯(lián)合作戰(zhàn)，不會(huì)輕易決出勝負(fù)。

他認(rèn)為當(dāng)?shù)谝幻叱鲎詈笠幻?0%以上市占率，且最后一位的市占率跌入個(gè)位數(shù)，行業(yè)格局可能會(huì)出現(xiàn)一定變化。

中郵證券研報(bào)顯示，進(jìn)入2023年，快遞企業(yè)們將加快市場(chǎng)份額修復(fù)，但出于差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，整體競(jìng)爭(zhēng)正在加劇。

而開(kāi)年，快遞企業(yè)打出價(jià)格戰(zhàn)又瞬間收手的微妙變化，也在凸顯2023年，快遞服務(wù)、綜合性價(jià)比、差異化產(chǎn)品等或是本年度快遞競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵點(diǎn)。