而制定搬倉(cāng)方案時(shí)，有哪些常見(jiàn)的、通用性的搬倉(cāng)方案案例用于參考，同時(shí)選擇搬倉(cāng)方案又需要考慮哪些因素，都是眾多企業(yè)在搬倉(cāng)中關(guān)注的內(nèi)容。海鼎物流實(shí)施團(tuán)隊(duì)在眾多項(xiàng)目實(shí)施中積累了一套常見(jiàn)的搬倉(cāng)案例，在過(guò)程中不斷總結(jié)，列舉了影響搬倉(cāng)質(zhì)量的主要因素，用于企業(yè)進(jìn)行搬倉(cāng)方案適用性探討。

一、引言

物流配送中心在新建、改造、搬遷的過(guò)程中，會(huì)涉及到配送中心貨品庫(kù)存、業(yè)務(wù)發(fā)生點(diǎn)、作業(yè)模式等一系列改變，我們把這個(gè)過(guò)程中涉及到的新舊兩個(gè)倉(cāng)的貨品實(shí)物轉(zhuǎn)移、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移、業(yè)務(wù)操作轉(zhuǎn)移統(tǒng)一稱為搬倉(cāng)業(yè)務(wù)。

常見(jiàn)的搬倉(cāng)業(yè)務(wù)主要發(fā)生在兩種場(chǎng)景：

① 配送中心發(fā)展要求，需要上線系統(tǒng)，或從原系統(tǒng)切換至新系統(tǒng)；

② 原配送中心不能支持企業(yè)發(fā)展或未來(lái)規(guī)劃，改造原有配送中心或搬遷至新配送中心。

隨著企業(yè)的運(yùn)營(yíng)變化，搬倉(cāng)是發(fā)展道路中終會(huì)遇到的環(huán)節(jié)。在搬倉(cāng)中對(duì)各部門(mén)的規(guī)范要求、負(fù)責(zé)事項(xiàng)、各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的確認(rèn)等安排共同組成了搬倉(cāng)方案。在零售領(lǐng)域，搬倉(cāng)方案的適用與否，主要取決于對(duì)門(mén)店或客戶的影響，及庫(kù)存清晰程度。常見(jiàn)的搬倉(cāng)方案，需要從“搬倉(cāng)準(zhǔn)備”、“搬倉(cāng)過(guò)程”、“搬倉(cāng)后續(xù)處理”三個(gè)階段入手。

圖1 搬倉(cāng)時(shí)各時(shí)間點(diǎn)情況

二、搬倉(cāng)案例分享

對(duì)物流項(xiàng)目而言，每次項(xiàng)目實(shí)施上線都會(huì)涉及到搬倉(cāng)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的項(xiàng)目實(shí)施積累，海鼎物流項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)搬倉(cāng)中最?？紤]的兩個(gè)問(wèn)題“是否停業(yè)搬倉(cāng)”、“是否整體搬倉(cāng)”，總結(jié)了四種常見(jiàn)的搬倉(cāng)業(yè)務(wù)方案模型案例，在具體的搬倉(cāng)場(chǎng)景下，可以根據(jù)客戶實(shí)際業(yè)務(wù)的需要選擇其中一個(gè)，或者多個(gè)案例進(jìn)行組合，開(kāi)展搬倉(cāng)業(yè)務(wù)。

本文介紹的搬倉(cāng)案例是基于新倉(cāng)滿足搬倉(cāng)條件的基礎(chǔ)上，不涉及到新倉(cāng)的施工計(jì)劃，而如果新倉(cāng)使用到舊倉(cāng)的設(shè)備或者場(chǎng)地時(shí)，搬倉(cāng)方案需要與新倉(cāng)的施工方案同步制定，這部分內(nèi)容將另作文章介紹。

圖2  海鼎物流搬倉(cāng)案例分類

（一）停業(yè)一步搬倉(cāng)

該模型要求在搬倉(cāng)期間，新舊倉(cāng)都停止對(duì)外業(yè)務(wù)，只進(jìn)行搬倉(cāng)操作，直至搬倉(cāng)結(jié)束，所有的舊倉(cāng)庫(kù)存、業(yè)務(wù)等一步到位進(jìn)行轉(zhuǎn)移。在這種模型下，門(mén)店需提前備足未來(lái)售賣的貨品數(shù)量，保證正常的經(jīng)營(yíng)。

1、方案的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)清晰、人員操作方便、業(yè)務(wù)穩(wěn)定；

缺點(diǎn)：搬倉(cāng)期間配送中心的業(yè)務(wù)停止，門(mén)店需要提前備貨，造成門(mén)店的庫(kù)存壓力較大，同時(shí)對(duì)新倉(cāng)運(yùn)營(yíng)能力要求較高，搬倉(cāng)所有業(yè)務(wù)全部在新倉(cāng)上線。

2、搬倉(cāng)過(guò)程

搬倉(cāng)準(zhǔn)備：需要做好搬倉(cāng)計(jì)劃，明確各項(xiàng)計(jì)劃內(nèi)容的時(shí)間點(diǎn)，安排好人員和設(shè)備。一般在搬倉(cāng)前三到五天，配送中心需要做好以下準(zhǔn)備：

1) 通知門(mén)店提前備貨，增加門(mén)店庫(kù)存；

2) 通知供應(yīng)商暫停送貨，減少配送中心庫(kù)存；

3) 降低拆零類貨品的安全庫(kù)存，減少拆零位庫(kù)存；

4) 明確具體搬倉(cāng)計(jì)劃，計(jì)算所需人力、運(yùn)力；

5) 退貨等特殊庫(kù)存盡量清除；

6) 配貨差異處理完成。

搬倉(cāng)過(guò)程：為保證業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移的流暢性和準(zhǔn)確性，搬倉(cāng)期間涉及的舊倉(cāng)貨品庫(kù)存向新倉(cāng)轉(zhuǎn)移，通常采用新倉(cāng)收貨的方式進(jìn)行，將舊倉(cāng)視為供應(yīng)商，新倉(cāng)按照業(yè)務(wù)流程將舊倉(cāng)貨品收貨入庫(kù)、上架，一般的流程如下：

1) 舊倉(cāng)將貨品裝運(yùn)到車，打印每車清單；

2) 車輛運(yùn)輸；

3) 貨品到新倉(cāng)后，開(kāi)始收貨；

4) 收貨后上架（優(yōu)先上架揀貨位，隨后上架存儲(chǔ)位）。

搬倉(cāng)后續(xù)處理：舊倉(cāng)貨品搬至新倉(cāng)后，需要將實(shí)物庫(kù)存數(shù)據(jù)與系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，保持實(shí)物數(shù)量與系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致，這時(shí)候需要進(jìn)行新配送中心的盤(pán)點(diǎn)，將原來(lái)的舊倉(cāng)庫(kù)存與新倉(cāng)收貨庫(kù)存數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正搬倉(cāng)期間發(fā)生的實(shí)物數(shù)量異常。

3、適用場(chǎng)景

門(mén)店的周轉(zhuǎn)天數(shù)較長(zhǎng)，備貨存儲(chǔ)能力強(qiáng)，同時(shí)新倉(cāng)基建完成程度較高，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸能力充沛，運(yùn)營(yíng)人員對(duì)新倉(cāng)業(yè)務(wù)較為熟練。

4、典型客戶

在現(xiàn)有的客戶搬倉(cāng)案例中，使用該種搬倉(cāng)模型的典型客戶是浙江中石化易捷便利，搬倉(cāng)期間停業(yè)兩周，新倉(cāng)上線后順利平穩(wěn)運(yùn)行。

（二）停業(yè)多步搬倉(cāng)

在這種模型下，會(huì)將舊倉(cāng)業(yè)務(wù)根據(jù)貨品特點(diǎn)進(jìn)行剝離，分拆為各個(gè)能夠獨(dú)立運(yùn)行的貨品塊，如剝離為拆零出貨貨品和整箱出貨貨品。

以剝離為拆零出貨貨品（下稱拆零貨品）和整箱出貨貨品（下稱整箱貨品）為例，舊倉(cāng)可以先停止拆零貨品進(jìn)出貨業(yè)務(wù)，整箱貨品進(jìn)出貨業(yè)務(wù)正常進(jìn)行，開(kāi)始向新倉(cāng)搬拆零貨品庫(kù)存，待拆零貨品全部搬至新倉(cāng)后，舊倉(cāng)再停止整箱商品進(jìn)出貨業(yè)務(wù)，直到整箱貨品全部搬至新倉(cāng)，依次搬倉(cāng)，直至舊倉(cāng)庫(kù)存搬完后啟用新倉(cāng)進(jìn)出貨。

在這種模型中，雖然不是倉(cāng)庫(kù)完全停業(yè)，但無(wú)論是拆零商品，整箱商品都有段業(yè)務(wù)停止的過(guò)程，門(mén)店都需要提前備好相應(yīng)品項(xiàng)貨品的庫(kù)存，保證自身業(yè)務(wù)進(jìn)展。

1、模型細(xì)分

在上述描述中，對(duì)于搬倉(cāng)期間新倉(cāng)的業(yè)務(wù)開(kāi)展，在這里可以細(xì)分為兩種類型。一種類型是：新倉(cāng)完成拆零貨品庫(kù)存的搬倉(cāng)后，隨即進(jìn)行拆零貨品的進(jìn)出業(yè)務(wù)，對(duì)門(mén)店進(jìn)行配貨，待整箱貨品全部搬至新倉(cāng)后，新倉(cāng)完全接替舊倉(cāng)進(jìn)行貨品的進(jìn)出貨業(yè)務(wù)；另一種類型是：新倉(cāng)接收完拆零貨品和整箱貨品的全部庫(kù)存之后，再進(jìn)行進(jìn)出貨業(yè)務(wù)。

第一種類型能夠?qū)崿F(xiàn)拆零貨品在新倉(cāng)先出貨，從而保證在搬倉(cāng)期間，配送中心與門(mén)店之間一直有業(yè)務(wù)發(fā)生，搬倉(cāng)期間門(mén)店只需要分階段提前備好拆零貨品和整箱貨品，減少了門(mén)店庫(kù)存存儲(chǔ)的壓力；后一種類型下門(mén)店需要搬倉(cāng)全程備好拆零貨品，而整箱貨品也需要在搬倉(cāng)的后一階段提前備貨。

2、方案的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：數(shù)據(jù)相對(duì)清晰、影響門(mén)店庫(kù)存情況較小、靈活性較高；

缺點(diǎn)：新舊倉(cāng)均有業(yè)務(wù)發(fā)生，增加現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員壓力。

3、搬倉(cāng)過(guò)程

搬倉(cāng)期間：搬倉(cāng)期間貨品按照新倉(cāng)收貨的模式進(jìn)行轉(zhuǎn)移，一般流程如下：

1) 舊倉(cāng)將拆零貨品裝運(yùn)到車，打印每車清單；

2) 車輛運(yùn)輸；

3) 貨品到新倉(cāng)后，開(kāi)始收貨；

4) 收貨后上架（優(yōu)先上架至揀貨位，隨后上架至存儲(chǔ)位）；

5) 拆零貨品完成后，搬遷整箱貨品，流程同拆零貨品。

搬倉(cāng)后：搬倉(cāng)完成后，需要對(duì)新倉(cāng)的實(shí)物進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，將舊倉(cāng)庫(kù)存與新倉(cāng)收貨庫(kù)存對(duì)比，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決搬倉(cāng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。

4、適用場(chǎng)景

門(mén)店有備貨能力，但備貨空間不充足，現(xiàn)場(chǎng)搬倉(cāng)運(yùn)力有限，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)務(wù)可以根據(jù)貨品屬性剝離為相互獨(dú)立的貨品塊。

5、典型客戶

在現(xiàn)有的客戶搬倉(cāng)案例中，使用該種搬倉(cāng)方案的典型客戶是溫州人本，搬倉(cāng)時(shí)間持續(xù)一周左右。

（三）業(yè)務(wù)遷移搬倉(cāng)

在這種模型中，將倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)劃分為多個(gè)獨(dú)立的環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)按照發(fā)生的先后順序逐步遷移至新倉(cāng)，減輕搬倉(cāng)期間配送中心的進(jìn)出貨業(yè)務(wù)所受影響。

常見(jiàn)的業(yè)務(wù)遷移的運(yùn)作模式為：舊倉(cāng)需要提前備貨，搬倉(cāng)期間舊倉(cāng)只有出貨業(yè)務(wù)，所有的供應(yīng)商訂單都在新倉(cāng)完成收貨，等到舊倉(cāng)庫(kù)存到達(dá)一定限制，同時(shí)新倉(cāng)滿足出貨條件后，舊倉(cāng)停止對(duì)外業(yè)務(wù)，新倉(cāng)接替業(yè)務(wù)操作，并約定時(shí)間處理舊倉(cāng)庫(kù)存。

1、方案的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：對(duì)門(mén)店影響較小，搬倉(cāng)工作量較??；

缺點(diǎn)：時(shí)間跨越較長(zhǎng)，倉(cāng)庫(kù)備貨量較多，占用相關(guān)資源，需要多部門(mén)配貨，后期對(duì)賬、差異庫(kù)存較難處理，同時(shí)舊倉(cāng)的貨品庫(kù)存出貨時(shí)間會(huì)被延誤，從而造成一定時(shí)間內(nèi)庫(kù)內(nèi)操作與先進(jìn)先出原則違背。

2、搬倉(cāng)過(guò)程

搬倉(cāng)過(guò)程主要分為兩個(gè)階段：新倉(cāng)啟用前和新倉(cāng)啟動(dòng)后。

新倉(cāng)啟用前：需要做好收貨的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具體準(zhǔn)備內(nèi)容有：

1) 與上游系統(tǒng)確認(rèn)數(shù)據(jù)傳輸方式；

2) 通知供應(yīng)商更換送貨地址；

3) 退貨提前處理；

4) 配貨差異處理完成。

新倉(cāng)正式啟動(dòng)：?jiǎn)?dòng)新倉(cāng)后，業(yè)務(wù)均在新倉(cāng)發(fā)生，舊倉(cāng)的貨品庫(kù)存直到實(shí)物搬遷至新倉(cāng)前不可用，具體內(nèi)容有：

1) 更改上游配置，數(shù)據(jù)流發(fā)送給新倉(cāng)；

2) 新倉(cāng)開(kāi)展各項(xiàng)業(yè)務(wù)；

3) 整理舊倉(cāng)庫(kù)存，約定時(shí)間進(jìn)行實(shí)物搬倉(cāng)；

4) 及時(shí)核對(duì)差異，將舊倉(cāng)有賬面無(wú)實(shí)物的記錄處理完成。

3、適用場(chǎng)景

該模式適用于客戶停業(yè)損失較大，無(wú)法進(jìn)行停業(yè)，門(mén)店備貨存儲(chǔ)能力一般，同時(shí)新舊兩倉(cāng)距離較遠(yuǎn)，不便來(lái)回搬貨。

4、典型客戶

在我們的客戶群中，采用該種搬倉(cāng)方案的典型客戶是長(zhǎng)春新天地，新倉(cāng)從開(kāi)始啟用收貨到開(kāi)始啟用出貨的時(shí)間是一周，新倉(cāng)收貨后一周內(nèi)，老倉(cāng)搬完庫(kù)存。

（四）多倉(cāng)并存搬倉(cāng)

多倉(cāng)并存搬倉(cāng)模型是不停業(yè)搬倉(cāng)的另一種方式。主要是指舊倉(cāng)和新倉(cāng)都有進(jìn)出貨業(yè)務(wù)，舊倉(cāng)陸續(xù)轉(zhuǎn)移庫(kù)存，直到舊倉(cāng)所有庫(kù)存都轉(zhuǎn)移完畢，但搬倉(cāng)期間必須保證一個(gè)單品只在一個(gè)配送中心發(fā)生出貨業(yè)務(wù)。

1、方案的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：節(jié)約搬倉(cāng)時(shí)間，搬倉(cāng)影響范圍?。?/p>

缺點(diǎn)：對(duì)人員壓力非常大，新舊倉(cāng)都要人員，兩邊都出貨，裝車、回收周轉(zhuǎn)箱等問(wèn)題較大，同時(shí)需要上游支持，過(guò)程較為混亂。

2、搬倉(cāng)過(guò)程

采用該種搬倉(cāng)方案時(shí)，必須制定好細(xì)致的搬倉(cāng)計(jì)劃，并且嚴(yán)格執(zhí)行。當(dāng)一種貨品由舊倉(cāng)轉(zhuǎn)移至新倉(cāng)時(shí)，伴隨而來(lái)的是該種貨品與上游數(shù)據(jù)傳輸接口的改變以及供應(yīng)商收貨地點(diǎn)的改變，這些過(guò)程涉及到配送中心與采購(gòu)兩方面的工作量，需要雙方緊密配合。

另外，配送中心如有可能，應(yīng)對(duì)搬倉(cāng)的貨品及時(shí)進(jìn)行庫(kù)存清點(diǎn)，避免因搬倉(cāng)過(guò)程出現(xiàn)的問(wèn)題累積而造成出貨數(shù)據(jù)的混亂，其搬倉(cāng)過(guò)程可以分為“搬倉(cāng)準(zhǔn)備”和“并行操作”兩個(gè)階段。

搬倉(cāng)準(zhǔn)備：需要做好收貨的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，具體準(zhǔn)備內(nèi)容有：

1) 制定各階段轉(zhuǎn)移到新倉(cāng)運(yùn)營(yíng)的貨品清單；

2) 在上游建立相關(guān)倉(cāng)位。

并行操作：保證同一時(shí)間段，同一貨品只在一個(gè)配送中心發(fā)生業(yè)務(wù)：

1) 按照指定的貨品清單，更改上游配置，數(shù)據(jù)流發(fā)送給新倉(cāng)，并通知供應(yīng)商送貨地點(diǎn)發(fā)生變更；

2) 按照指定的貨品清單，整理舊倉(cāng)庫(kù)存，約定時(shí)間進(jìn)行實(shí)物搬倉(cāng)；

3)將門(mén)店要貨數(shù)據(jù)分開(kāi)，分別傳遞新舊倉(cāng)作業(yè)；

4)實(shí)物揀貨后，根據(jù)要求決定是否合流配送；

5)依次進(jìn)行，直至所有貨品業(yè)務(wù)都轉(zhuǎn)移到新倉(cāng)。

3、適用場(chǎng)景

客戶對(duì)配送環(huán)節(jié)比較熟練，同時(shí)搬倉(cāng)條件較差，門(mén)店無(wú)存儲(chǔ)能力，且貨品周轉(zhuǎn)天數(shù)較小。

4、典型客戶

目前沒(méi)有客戶嚴(yán)格套用該模型，更多的應(yīng)用場(chǎng)景是搬倉(cāng)過(guò)程中，因?yàn)檫\(yùn)載能力，不能一次性將所有實(shí)物庫(kù)存全部搬遷，臨時(shí)使用該模型過(guò)渡。

三、搬倉(cāng)方案適用性分析

上文介紹了海鼎物流多年項(xiàng)目實(shí)施所總結(jié)的四種主要搬倉(cāng)模型案例，每種案例各具特色，能夠分別應(yīng)對(duì)單獨(dú)的場(chǎng)景。在實(shí)際的運(yùn)用中，客戶的業(yè)務(wù)并非嚴(yán)格單一的狀態(tài)，搬倉(cāng)過(guò)程往往會(huì)是幾個(gè)案例綜合運(yùn)用的結(jié)果，因此，在確定具體的搬倉(cāng)方案之前，必須詳細(xì)了解客戶的業(yè)務(wù)與需求，使得搬倉(cāng)對(duì)進(jìn)出貨業(yè)務(wù)的影響達(dá)到最小。而在搬倉(cāng)方案選型時(shí)，需要考慮哪些因素，是適用性探討中關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。

圖3  搬倉(cāng)方案選型時(shí)主要考慮的事項(xiàng)類別

（一）新倉(cāng)條件

新倉(cāng)的實(shí)際情況是制定搬倉(cāng)方案的決定性因素，根據(jù)實(shí)際倉(cāng)庫(kù)的不同條件，評(píng)估出搬倉(cāng)所需人力、運(yùn)力、搬倉(cāng)用時(shí)、搬倉(cāng)預(yù)計(jì)開(kāi)始時(shí)間等重要信息，新倉(cāng)條件主要包括：

1) 新倉(cāng)與舊倉(cāng)有無(wú)地理位置的變化新倉(cāng)是舊倉(cāng)庫(kù)內(nèi)改造，還是另起一地；

2) 新倉(cāng)所需硬件是否使用到原舊倉(cāng)設(shè)備，如貨架、電子標(biāo)簽等；

3) 新倉(cāng)是否在所有設(shè)施準(zhǔn)備就緒后投入使用；

4) 新倉(cāng)與舊倉(cāng)的物理距離；

5) 新倉(cāng)的基建程度。

注：如果新倉(cāng)使用到舊倉(cāng)的設(shè)備或者場(chǎng)地，則搬倉(cāng)方案只能選擇整體停業(yè)或部分停業(yè)的模式進(jìn)行。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)

作為搬倉(cāng)的主要部門(mén)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)需要組織、協(xié)調(diào)好搬倉(cāng)業(yè)務(wù)。制定搬倉(cāng)方案時(shí)，需要根據(jù)部門(mén)的人員、運(yùn)力等情況，判斷是否要外雇人員或車輛，以及貨品遷移順序，其主要考慮 有：

1) 新舊倉(cāng)操作人員的重疊率；

2) 舊倉(cāng)操作人員飽和度；

3) 車輛閑暇時(shí)間段；

4) 操作人員對(duì)新倉(cāng)系統(tǒng)掌握程度。

（三）采購(gòu)部門(mén)

搬倉(cāng)期間，采購(gòu)部門(mén)需要根據(jù)制定的搬倉(cāng)方案通知供應(yīng)商相關(guān)信息，同時(shí)作為配送中心庫(kù)存主要來(lái)源的采購(gòu)部門(mén)，其業(yè)務(wù)情況也決定了搬倉(cāng)庫(kù)存量的大小，主要包括：

1) 貨品的備貨周期；

2) 貨品的安全庫(kù)存天數(shù)；

3) 供應(yīng)商配貨程度；

4) 訂單有效期限制。

（四）營(yíng)運(yùn)部門(mén)

搬倉(cāng)時(shí)需要盡量減少配送中心的庫(kù)存，方法有兩種減少?gòu)墓?yīng)商進(jìn)貨和增加對(duì)門(mén)店的出貨。增加對(duì)門(mén)店的出貨，需要與營(yíng)運(yùn)部門(mén)溝通、確認(rèn)：

1) 門(mén)店庫(kù)存?zhèn)湄浤芰Γ?/p>

2) 門(mén)店停配影響，及最長(zhǎng)停配時(shí)間；

3) 門(mén)店缺貨影響。

（五）財(cái)務(wù)部門(mén)

搬倉(cāng)方案需要考慮到與財(cái)務(wù)相關(guān)的問(wèn)題，需要考慮到：

1) 搬倉(cāng)對(duì)結(jié)算的影響；

2) 搬倉(cāng)對(duì)賬期的影響。

（六）其他

除了上述考慮因素外，搬倉(cāng)方案還需要考慮到交通路況、天氣影響、后勤保障等其他事項(xiàng)。綜合考慮這些事項(xiàng)，才能制定出適用、高效的搬倉(cāng)方案。

四、結(jié)語(yǔ)

搬倉(cāng)是企業(yè)發(fā)展中都會(huì)遇到的環(huán)節(jié)，因?yàn)槠渖婕暗脚渌椭行呢浧穾?kù)存、業(yè)務(wù)發(fā)生點(diǎn)、作業(yè)模式等一系列改變的特性，難免會(huì)對(duì)正常作業(yè)造成一定影響。本文介紹的搬倉(cāng)案例以及適用性探討，目的是為企業(yè)在制定搬倉(cāng)方案時(shí)提供參考，綜合考慮各項(xiàng)因素，制定出符合企業(yè)真實(shí)情況、適用且高效的落地性方案。