萬海航運(yùn)增加了3艘新船訂單，長(zhǎng)榮海運(yùn)訂造12500個(gè)集裝箱。

當(dāng)前，集運(yùn)市場(chǎng)低迷行情延續(xù)，運(yùn)輸需求持續(xù)下滑，市場(chǎng)前景難測(cè)，不少船公司通過暫停航次、報(bào)廢船舶甚至取消新船訂單，控制運(yùn)力規(guī)模。

但也有一些企業(yè)逆勢(shì)而動(dòng)，此時(shí)增加新船訂單，訂造新集裝箱。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，臺(tái)灣船公司萬海航運(yùn)日前增加了3艘3055TEU型集裝箱船訂單，這些新船將在日本船廠建造。

2022年年初，萬海曾宣布，將投資超過10億美元，在運(yùn)力方面加大投入。包括在2022年3月斥資約7億美元，訂造5艘13100TEU型集裝箱船，并以不超過3.2億美元的總價(jià)，購(gòu)入數(shù)艘適宜的二手船。

萬海解釋說，這些造船計(jì)劃旨在響應(yīng)未來運(yùn)營(yíng)需求，助力中長(zhǎng)航線的市場(chǎng)發(fā)展。

另外值得關(guān)注的是，2023年至今，萬海已經(jīng)處理了10艘老舊船舶。可見，萬海更新船隊(duì)的意愿十分迫切。

截至2023年3月13日，萬海的船隊(duì)規(guī)模為135艘、運(yùn)力444,069TEU，運(yùn)力排名全球第11位。同時(shí)，其還擁有33艘新船訂單、運(yùn)力241,451TEU，占運(yùn)營(yíng)船隊(duì)規(guī)模的54.4%。

另一家臺(tái)灣船公司長(zhǎng)榮海運(yùn)，近期則加大了在新造集裝箱領(lǐng)域的投資。

根據(jù)長(zhǎng)榮海運(yùn)公告，其已在勝獅管理服務(wù)有限公司（Singamas Management Services Limited）訂造了12500個(gè)集裝箱，交易總金額3430萬美元。

長(zhǎng)榮海運(yùn)對(duì)此解釋說，考慮到公司的集裝箱配置，決定采購(gòu)新集裝箱，供日常經(jīng)營(yíng)使用。

2022年12月，長(zhǎng)榮海運(yùn)曾發(fā)布公告稱，為了汰舊換新及業(yè)務(wù)需求，擬采購(gòu)約40000TEU的各類型集裝箱。

之后，長(zhǎng)榮海運(yùn)陸續(xù)購(gòu)買了7800個(gè)新造冷藏集裝箱以及9800個(gè)新造普通集裝箱，總金額超過1億美元。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全曾用14個(gè)字，表達(dá)了對(duì)2023年的市場(chǎng)展望：“寒風(fēng)習(xí)習(xí)落葉飛，殷殷期盼景氣回?！?/p>

他解釋說，2023年的市場(chǎng)變化將受到兩個(gè)關(guān)鍵因素影響：一是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)何時(shí)結(jié)束，二是供需如何受到IMO環(huán)保新規(guī)的影響。他認(rèn)為市場(chǎng)前景“相對(duì)保守但并不悲觀”。

不過目前，全球過剩集裝箱已達(dá)到500萬TEU。另?yè)?jù)德路里的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)于集裝箱制造市場(chǎng)，2023年可能是“有記錄以來最糟糕的一年”，預(yù)計(jì)全年集裝箱產(chǎn)量將不到70萬TEU。相比之下，2022年的產(chǎn)量為377萬TEU。