當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年4月28日，加州空氣資源委員會(huì)（CARB）批準(zhǔn)了其“先進(jìn)清潔系列“法規(guī)中最新的一項(xiàng)規(guī)定：《先進(jìn)清潔車隊(duì)法規(guī)》（Advanced Clean Fleets, ACF）。該規(guī)定要求分階段向零排放的中重型車輛過渡，與2021年3月批準(zhǔn)的先進(jìn)清潔卡車（Advanced Clean Trucks, ACT）法規(guī)相結(jié)合，共同助力加州實(shí)現(xiàn)到2045年所有州內(nèi)行駛的卡車過渡到零排放的目標(biāo)。

到2036年，中重型新車銷售100%為零排放

雖然卡車只占加州道路車輛的6%，但其氮氧化物排放占加州交通運(yùn)輸領(lǐng)域氮氧化物排放的35%以上，溫室氣體排放占道路上溫室氣體排放量的四分之一。臨近卡車運(yùn)輸走廊和倉庫的加州社區(qū)是目前美國空氣質(zhì)量最差的地區(qū)之一。

根據(jù)新規(guī)定，從2024年開始，為私人服務(wù)（例如末端配送）和聯(lián)邦車隊(duì)（例如郵政服務(wù)）運(yùn)營車輛的車隊(duì)所有者，或年收入超過5,000萬美元的大型商用車隊(duì)以及州和地方政府車隊(duì)將開始向零排放車輛過渡。根據(jù)新規(guī)，汽車制造商需在2036年之前在中型車和重型車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新銷售車輛100%為零排放車。為推動(dòng)中重型卡車實(shí)現(xiàn)零排放，CARB為不同類型的卡車設(shè)定了向零排放過渡的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

表1 加州不同類型卡車零排放過渡時(shí)間表

值得注意的是，末端配送車和場(chǎng)內(nèi)卡車必須在2035年前實(shí)現(xiàn)零排放；到2036年，加州將禁售燃油卡車，這是世界上第一個(gè)要求新的商用卡車（包括垃圾車、運(yùn)貨卡車和其他中型和重型車輛）采用電動(dòng)汽車的規(guī)則。到2040年，實(shí)現(xiàn)加州100%零排放公用事業(yè)車隊(duì)的目標(biāo)。

ACF法規(guī)將增加零排放卡車數(shù)量并帶來環(huán)境及經(jīng)濟(jì)效益

擬議的ACF新法規(guī)將極大程度增加加州道路上的中重型零排放車輛的數(shù)量。CARB預(yù)計(jì)，ACT和ACT將在2035年、2045年和2050年促使加州分別生產(chǎn)約51萬輛、135萬輛和169萬輛零排放卡車，從而使得到2035年，加州高速公路上近一半卡車實(shí)現(xiàn)零排放。

環(huán)境方面，隨著零排放中重型卡車的推廣，加州新法規(guī)預(yù)計(jì)將在2050年分別減少3.27億噸二氧化碳、14.7萬噸氮氧化物及7,000噸顆粒物排放。同時(shí)還將減少由標(biāo)準(zhǔn)污染物排放導(dǎo)致的約合265億美元的疾病支出以及為車隊(duì)節(jié)省480億美元成本。

在卡車行業(yè)的轉(zhuǎn)型過程中，政府和企業(yè)將共同合作，通過推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和使用清潔能源，逐步達(dá)到完全零排放目標(biāo)。加州的這項(xiàng)先進(jìn)清潔車隊(duì)法規(guī)是一項(xiàng)里程碑式的舉措，它向全球展示了如何通過政府、企業(yè)和民眾的共同努力，以保護(hù)公共健康為首要目標(biāo)，推動(dòng)交通領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型，以達(dá)到可持續(xù)的未來。

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