今天主題給到達(dá)飛集團(tuán)的最新季報(bào)，我們一起來看下：

1、最航運(yùn)消息，全球海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和物流解決方案參與者CMA CGM達(dá)飛集團(tuán)董事會(huì)今天在董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé的主持下召開會(huì)議，審查2023年第二季度的財(cái)務(wù)報(bào)表。2、Rodolphe Saadé表示：“不出所料，我們的行業(yè)在第二季度繼續(xù)正?；?，盡管市場條件艱難，但我們的業(yè)績?nèi)匀粡?qiáng)勁。近年來，我們顯著加強(qiáng)了運(yùn)輸和物流這兩大戰(zhàn)略支柱。在此基礎(chǔ)上，我們的集團(tuán)將繼續(xù)轉(zhuǎn)型，繼續(xù)擴(kuò)張和整合最近收購的子公司，同時(shí)加大投資脫碳”。

3、2023年第一季度的趨勢在2023年第二季度仍在發(fā)揮作用，運(yùn)輸和物流行業(yè)的市場狀況惡化。盡管在一定程度的宏觀經(jīng)濟(jì)彈性和較低的能源價(jià)格的推動(dòng)下，2023年第二季度的運(yùn)輸需求與上一季度相比有所反彈，但運(yùn)輸和物流市場仍然低迷。

4、2023年第二季度的收入為122.89億美元，同比去年下降36.9%; 息稅折舊攤銷前利潤為25.93億美元，同比去年下降73.0%；息稅折舊及攤銷前利潤率為21.1%，下降28.1個(gè)百分點(diǎn)。集團(tuán)凈收入盈利總額達(dá)13.31億美元。截至2023年6月30日，扣除債務(wù)后的財(cái)務(wù)資源總額為38億美元，比2022年12月31日減少18.52億美元。

5、達(dá)飛集團(tuán)繼續(xù)投資支持運(yùn)輸和物流的能源轉(zhuǎn)型：

- 通過保持堅(jiān)定的投資，實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多樣化，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳，投資超過140億美元組建一支代表100多艘液化天然氣和甲醇動(dòng)力船舶的船隊(duì)；

- 通過創(chuàng)建CMA CGM的能源基金，在五年內(nèi)預(yù)算為15億歐元。4.3億歐元的支出已承諾加快集團(tuán)全球海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)和物流活動(dòng)的能源轉(zhuǎn)型。

6、航運(yùn)

- 航運(yùn)業(yè)務(wù)的合并收入為83.52億美元，比2022年第二季度下降47.9%。息稅折舊及攤銷前利潤總額為21.87億美元，同比去年下降76.0%。息稅折舊及攤銷前利潤率為26.2%，下降30.7個(gè)百分點(diǎn)。每標(biāo)準(zhǔn)箱的平均收入為1491美元，下降10.3%。

- 年環(huán)比南北線的貨量仍然很高，但跨太平洋和亞歐線需求受到家庭消費(fèi)放緩和經(jīng)銷商庫存減少的影響。

- 2023年第二季度，達(dá)飛承運(yùn)了560萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2023年第一季度反彈了11.5%，不過同比2022年第二季度仍下降0.3%。這反映了業(yè)務(wù)的季節(jié)性，但也反映了需求的回升。

7、物流

- 2023年第二季度，達(dá)飛集團(tuán)物流業(yè)務(wù)收入總計(jì)37.79億美元。息稅折舊攤銷前利潤為3.56億美元，比2022年第二季度增長4.7%。

- 在全球貿(mào)易下降的大背景下，達(dá)飛集團(tuán)物流業(yè)務(wù)的穩(wěn)定反映了貨運(yùn)市場的放緩，以及自2022年第二季度以來通過收購Ingram CLS、Gefco和Colis Privé，為CMA CGM集團(tuán)客戶提供端到端供應(yīng)鏈服務(wù)加強(qiáng)的對(duì)沖。

- 貨運(yùn)管理活動(dòng)受到市場衰退的影響。歐洲的合同物流活動(dòng)正在復(fù)蘇，但總體上仍受到電子商務(wù)部門疲軟的影響，尤其是在美國。不過，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷和強(qiáng)勁的需求，整車物流在有利的市場動(dòng)態(tài)的支持下表現(xiàn)良好。

- 2023年第二季度，CMA CGM集團(tuán)提交了收購Bolloré集團(tuán)貨運(yùn)代理和物流業(yè)務(wù)的要約，這將加強(qiáng)CMA CGM在一系列高附加值行業(yè)的物流專業(yè)知識(shí)。CMA CGM的物流業(yè)務(wù)將躋身世界運(yùn)輸和物流領(lǐng)域前五名。

8、最航運(yùn)補(bǔ)充續(xù) 2023-04-18 最航運(yùn)重磅！達(dá)飛收購Bolloré物流！50億歐元+限時(shí)交易！2023年7月11日，Bolloré集團(tuán)簽署向CMA CGM出售Bolloré Logistics 100%股份的股份購買協(xié)議。Bolloré集團(tuán)簽署本協(xié)議之前，Bolloré集團(tuán)已完成與相關(guān)員工代表機(jī)構(gòu)的信息和咨詢程序，并于2023年5月8日行使了收到的看跌期權(quán)。2023-05-09 最航運(yùn) | 剛剛定了，達(dá)飛出價(jià)約55億美元收購Bolloré Logistics成為全球物流領(lǐng)導(dǎo)者！如2023年5月8日的新聞稿所示，在完成日計(jì)算債務(wù)和現(xiàn)金之前，購買價(jià)格將達(dá)到46.50億歐元。出售的完成仍需獲得相關(guān)司法管轄區(qū)的反壟斷和外國投資許可。

9、達(dá)飛集團(tuán)2023年第二季度其它業(yè)務(wù)活動(dòng)包括港口碼頭和達(dá)飛航空貨運(yùn)，降至4.74億美元。息稅折舊及攤銷前利潤為5000萬美元，下降61.9%，主要是由于港口碼頭的吞吐量下降和航空運(yùn)輸市場不太活躍。

10、展望

宏觀經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性以及運(yùn)輸市場的惡化2022年末的趨勢在2023年上半年繼續(xù)盛行，運(yùn)輸和物流行業(yè)的市場狀況惡化。2023年下半年的宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測預(yù)計(jì)，鑒于持續(xù)的通脹壓力、各國央行采取的應(yīng)對(duì)措施以及地緣政治的不確定性，全球增長將放緩。鑒于不確定的需求，市場上的新運(yùn)力可能會(huì)影響航運(yùn)運(yùn)費(fèi)，尤其是東西線的運(yùn)費(fèi)。如2023年第一季度所示，達(dá)飛財(cái)務(wù)業(yè)績繼續(xù)恢復(fù)正常。由于其綜合運(yùn)輸和物流戰(zhàn)略以及財(cái)務(wù)實(shí)力，達(dá)飛表示有信心度過這一周期。鑒于通脹環(huán)境，達(dá)飛表示對(duì)控制運(yùn)營成本保持特別警惕。