今天主題給到臺(tái)灣集運(yùn)三雄，我們一起來(lái)看下。

長(zhǎng)榮

1、長(zhǎng)榮海運(yùn)昨天董事會(huì)通過(guò)并發(fā)布第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，單季合并營(yíng)收為673.85億元新臺(tái)幣約等于21.12億美元同比下降61.49％，歸屬母公司稅后凈利50.92億元新臺(tái)幣約等于1.6億美元同比下降95.02%。

2、長(zhǎng)榮海運(yùn)說(shuō)明，第二季度整體貨載量增加，但平均運(yùn)價(jià)略呈下滑，合并營(yíng)收則較第一季度增加5.58億元環(huán)比增長(zhǎng)0.83%。  上半年合并營(yíng)收為1342.11億元新臺(tái)幣約等于42.06億美元，同比下降61.19%，歸屬母公司稅后淨(jìng)利為101.35億元新臺(tái)幣約等于3.18億美元，同比下降95.02%，毛利率21.31%。

3、長(zhǎng)榮海運(yùn)今年股東會(huì)上，總經(jīng)理謝惠全表示，雖全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)動(dòng)能減緩，但仍在正向發(fā)展軌道上，預(yù)期歐美通膨減緩情況下，下半年各國(guó)升息浪潮可望逐漸進(jìn)入尾聲，全球景氣下行風(fēng)險(xiǎn)也將下降，帶動(dòng)消費(fèi)、就業(yè)與制造回穩(wěn)。他強(qiáng)調(diào)，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)仍是影響市場(chǎng)發(fā)展最重要因素，如果戰(zhàn)事能夠終止，下半年貨量將比上半年來(lái)得好，至于運(yùn)價(jià)仍將取決于運(yùn)能供需。

4、另外，為穩(wěn)定船期，提升船隊(duì)作業(yè)效率與成本，長(zhǎng)榮海運(yùn)積極投資貨柜碼頭，其中，高雄港第七貨柜中心下周將舉行開(kāi)幕，該碼頭泊位總長(zhǎng)度達(dá)2415公尺，水深18公尺，規(guī)劃5座深水碼頭，年裝卸能量為500萬(wàn)TEU，可靠泊最大型2.4萬(wàn)TEU超大型貨柜輪；第一期岸線長(zhǎng)度為1,185公尺，已自今年5月1日開(kāi)始營(yíng)運(yùn)，第二期岸線長(zhǎng)度為1230公尺，預(yù)計(jì)明年7月開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。長(zhǎng)榮海運(yùn)說(shuō)明，第七貨柜中心營(yíng)運(yùn)后，將可避免現(xiàn)有第四貨柜中心及第五貨柜中心間的貨柜拖運(yùn)需求，減少對(duì)港區(qū)內(nèi)交通及環(huán)境的影響；另外，第七貨柜中心配置先進(jìn)的前、后線自動(dòng)化機(jī)具，可提升貨柜裝卸作業(yè)效率。

5、代長(zhǎng)榮之子公司Evergreen Marine (Asia) Pte. Ltd. 取得Euromax Terminal Rotterdam B.V. 20%股權(quán)。

6、長(zhǎng)榮海運(yùn)7月合并營(yíng)收234.24億元新臺(tái)幣約7.34億美元，環(huán)比上月增長(zhǎng)5.84%，同比去年下降62.7%，創(chuàng)2月以來(lái)相對(duì)高點(diǎn)，累計(jì)今年前7月合并營(yíng)收為1,576.35億元新臺(tái)幣約49.40億美元，同比下降61.42%。

7、臺(tái)灣貨代中菲行指出，根據(jù)Alphaliner所述，至7月3日前統(tǒng)計(jì)，船公司減少遠(yuǎn)洋船班達(dá)63船班及249,002標(biāo)準(zhǔn)箱，以致艙位因船舶投入的減少而得以控制，加上遠(yuǎn)洋船運(yùn)逐漸進(jìn)入旺季，亞洲至歐美航線海運(yùn)價(jià)格與7月初相比，大幅調(diào)漲30-40%。

8、臺(tái)灣貨代臺(tái)驊投控也表示，進(jìn)入第三季度產(chǎn)業(yè)旺季，全球零售庫(kù)存壓力正逐漸回到常軌，零售端上下游產(chǎn)業(yè)受到季節(jié)性需求影響，拉貨動(dòng)能正緩步回溫，在航商嚴(yán)格控艙及降速運(yùn)營(yíng)下，SCFI重新站回千點(diǎn)以上并高于疫情前運(yùn)價(jià)。自8月份起各大航商已調(diào)漲歐洲線運(yùn)價(jià)三成，同時(shí)遠(yuǎn)東至美西、美東也大幅調(diào)漲2-3成不等的運(yùn)價(jià)，顯示各航商皆不愿意長(zhǎng)期低價(jià)承攬貨運(yùn)，采購(gòu)以量制價(jià)的戰(zhàn)略提升運(yùn)價(jià)。

9、美國(guó)經(jīng)濟(jì)軟著陸及中國(guó)持續(xù)釋出刺激經(jīng)濟(jì)措施下，預(yù)期第三季度美西及美東運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)維持在2,000美元及3,000美元水平，有利于航商及貨代保有一定的獲利空間。

10、此外，隨著傳統(tǒng)旺季第三季到來(lái)，加上各大航商堅(jiān)持合理運(yùn)價(jià)，在減班效應(yīng)下，最新一期SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)三周上漲，根據(jù)11日出爐最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.4%至1043.54點(diǎn)。其中- 上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為926美元/TEU，較上期下跌2.2%。

- 上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1507美元/TEU，較上期下跌1.4%。

- 上海港出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為2017美元/FEU和3071美元/FEU，分別較上期上漲0.7%和1.9%。

- 上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為853美元/TEU，較上期上漲5.4%。- 上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為435美元/TEU，較上期大幅上漲27.9%。- 上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2444美元/TEU，較上期下跌0.3%。

陽(yáng)明

11、陽(yáng)明海運(yùn)公告第二季單季合并營(yíng)收新臺(tái)幣350億元約10.97億美元，稅后凈損1.3億元新臺(tái)幣約407萬(wàn)美元。陽(yáng)明海運(yùn)上半年合并營(yíng)收720億元新臺(tái)幣約22.56億美元，稅后凈利32.7億元新臺(tái)幣約1.02億美元。

12、陽(yáng)明海運(yùn)發(fā)布新聞稿指出，上半年航運(yùn)市場(chǎng)主要受到通貨膨脹壓力，及全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定影響，且運(yùn)價(jià)相較去年同期下滑，導(dǎo)致?tīng)I(yíng)業(yè)收入較去年同期減少。陽(yáng)明表示，根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）今年7月世界經(jīng)濟(jì)展望資料顯示，雖今年全球經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)率上修至3%，總體通膨率也預(yù)期從去年的8.7%降到6.8%，然而通膨壓力持續(xù)，各國(guó)央行為抗通膨所采取的升息政策對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)造成影響，未來(lái)兩年整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)能依然偏弱。

13、根據(jù)法國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner航運(yùn)市場(chǎng)供需成長(zhǎng)預(yù)測(cè)，2023年供給成長(zhǎng)為8.5%高于需求成長(zhǎng)1.4%，2024年供給成長(zhǎng)8.8%也高于需求成長(zhǎng)2.2%。市場(chǎng)仍呈現(xiàn)持續(xù)供過(guò)于求局面，高通脹致使家庭購(gòu)買(mǎi)力下降、產(chǎn)業(yè)鏈尚在去庫(kù)存階段皆造成需求疲弱，然而俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)若告一段落，戰(zhàn)后復(fù)原期所需的重建物資需求，將可望提升貨柜航運(yùn)需求。

14、面對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)供需變化，陽(yáng)明海運(yùn)表示將審慎應(yīng)對(duì)，密切關(guān)注全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地緣政治影響、供應(yīng)鏈變化與環(huán)保減排要求等趨勢(shì)，適時(shí)調(diào)整航線布局與船隊(duì)規(guī)劃，以持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)營(yíng)績(jī)效。

15、陽(yáng)明海運(yùn)公告7月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣114.56億元約3.59億美元、環(huán)比上月下降7.8%、同比去年下降68.83%，主因是市場(chǎng)需求疲軟使運(yùn)價(jià)下跌；累計(jì)今年1到7月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣834.56億元26.15億美元，較去年同期減少67%。

萬(wàn)海

16、萬(wàn)海航運(yùn)第二季虧損新臺(tái)幣23.4億元約7333萬(wàn)美元，累計(jì)上半年虧損44.59億元1.40億美元，已連續(xù)三季虧損，但好消息是，萬(wàn)海7月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣82.35億元2.58億美元，環(huán)比上月增長(zhǎng)0.84％、同比去年減少65.55％，回升到近四個(gè)月來(lái)高點(diǎn)，累計(jì)前七月?tīng)I(yíng)收新臺(tái)幣582.63億元約18.26億美元，同比去年減少67.55％。

17、萬(wàn)海表示，市場(chǎng)需求持續(xù)緩步回升，受歐美返校潮及傳統(tǒng)假期出貨需求，貨量逐月增加，公司已配置合適船舶滿(mǎn)足客戶(hù)需求。此外，大陸積極推出刺激消費(fèi)政策，預(yù)期有助于增加貨運(yùn)需求，展望第三季，萬(wàn)海將謹(jǐn)慎檢視航線布局，快速回應(yīng)市場(chǎng)變動(dòng)。

18、值得一提的是，萬(wàn)海上半年帳上現(xiàn)金及等價(jià)物高達(dá)新臺(tái)幣1,364.15億元約42.75億美元，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)仍然穩(wěn)健。萬(wàn)海觀察到終端市場(chǎng)庫(kù)存明顯去化，需求雖有復(fù)蘇但仍緩慢，將彈性調(diào)配船舶及調(diào)整航線，以即時(shí)回應(yīng)客戶(hù)需求。

19、雖然船舶運(yùn)力較多，但是考量環(huán)保以及碳排規(guī)范日趨嚴(yán)格，萬(wàn)海前七月新交船舶共16艘，預(yù)計(jì)年底前還有8艘新造船舶將下水運(yùn)營(yíng)，2024～2025年預(yù)計(jì)有14艘新船投入，也已經(jīng)陸續(xù)淘汰老舊船舶，并退租高價(jià)租船以提升競(jìng)爭(zhēng)力，回應(yīng)各界對(duì)節(jié)能減排的期待。