潛力股機(jī)長(zhǎng)的“上天”故事

“我是土生土長(zhǎng)的順豐人?！贝髮W(xué)是物流管理專業(yè)的楊聚坤，2009年畢業(yè)后就進(jìn)入了順豐，如今已有14年時(shí)間。他身上的工服，早已從高級(jí)灰變成了肩扛“四道杠”的機(jī)長(zhǎng)制服。

他就是通過(guò)“豐翼行動(dòng)”內(nèi)部招飛計(jì)劃培養(yǎng)出來(lái)的機(jī)長(zhǎng)，也是被薛大煒評(píng)價(jià)為“成熟穩(wěn)重、有管理能力、理解力強(qiáng)”的一名潛力股機(jī)長(zhǎng)。

這一步光鮮亮麗的轉(zhuǎn)折背后，他確實(shí)經(jīng)歷了一道又一道的“轉(zhuǎn)”和“折”。

第一道“轉(zhuǎn)”，從倉(cāng)管員到飛行學(xué)員。

“當(dāng)時(shí)加入順豐時(shí)，我是一名管培生，從基層倉(cāng)管員開始做起。在南昌直轄分部工作了一年多，后因家庭原因申請(qǐng)調(diào)到蘇州。有一天，看到了公司發(fā)布的‘豐翼行動(dòng)’，能把普通員工培養(yǎng)成飛行員，我想，要不試試看?！睏罹劾ふf(shuō)。

去還是不去？“去吧，說(shuō)不定你就上了，真成了機(jī)長(zhǎng)！”他的大學(xué)老師這么鼓勵(lì)他?！叭グ?，如果我的徒弟成了飛行員，我更驕傲！”他的網(wǎng)點(diǎn)主管如此支持他。

報(bào)名，理論過(guò)了，英語(yǔ)過(guò)了，體檢也過(guò)了，一路過(guò)關(guān)斬將，真的踏上了奔向飛行員之路。

楊聚坤參加的是2011年那一屆“豐翼行動(dòng)”，成為順豐第三批內(nèi)招的飛行學(xué)員。

第二道“折”，踏入門檻，從學(xué)員到副駕駛。

最開始在國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)理論，楊聚坤和同批學(xué)員在沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、北京民航干部管理學(xué)院學(xué)習(xí)一年多時(shí)間，主要學(xué)習(xí)英語(yǔ)，預(yù)備出國(guó)參加專業(yè)訓(xùn)練。

2012年出國(guó)，楊聚坤被分配到澳大利亞航校參加專業(yè)培訓(xùn)，在初級(jí)教練機(jī)上學(xué)習(xí)了17個(gè)月。從澳大利亞回來(lái)后，到新加坡飛了1個(gè)多月的國(guó)際線高性能飛機(jī)，機(jī)型大小比初級(jí)教練機(jī)大了許多，相當(dāng)于公務(wù)機(jī)大小。

2013年，澳大利亞，楊聚坤正在進(jìn)行飛行訓(xùn)練

回國(guó)后，按照培養(yǎng)計(jì)劃，楊聚坤到飛行學(xué)院學(xué)習(xí)更換執(zhí)照的理論知識(shí)，經(jīng)過(guò)民航局組織的理論考試后，將國(guó)外學(xué)習(xí)獲得的飛行執(zhí)照更換成民航局認(rèn)可的飛行執(zhí)照，完成“換照”流程。隨后，再進(jìn)行“初始改裝”，從小機(jī)型換成現(xiàn)在的波音機(jī)型，楊聚坤被分到改裝757機(jī)型的班組，同批學(xué)員還有學(xué)習(xí)改裝737機(jī)型的。

初始改裝環(huán)節(jié)，楊聚坤在模擬機(jī)上訓(xùn)練了20天時(shí)間，民航局委派有資質(zhì)的檢查員來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查。2014年進(jìn)入飛行部，楊聚坤從學(xué)員正式成為一名副駕駛。

2014年，深圳，楊聚坤完成飛行訓(xùn)練，正式加入順豐航空飛行部，成為職業(yè)飛行員

第三道“轉(zhuǎn)”，關(guān)鍵一步，從副駕駛升機(jī)長(zhǎng)。

從2014年開始，757機(jī)型的副駕駛位置，楊聚坤一飛飛了8年。

2022年，順豐航空召集滿足飛行時(shí)間、起落數(shù)量、理論評(píng)估合格等條件的副駕駛，推薦進(jìn)入升機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)的隊(duì)伍。

“有人說(shuō)高考很難，我覺得升機(jī)長(zhǎng)考試比高考還難。一些老教員說(shuō)，升機(jī)長(zhǎng)要‘脫兩層皮’。我感覺自己至少脫了一層皮，叫蛻變。”楊聚坤向記者介紹起具體的考核環(huán)節(jié)。

首先，進(jìn)行評(píng)估，機(jī)隊(duì)、飛行部、飛管部、安監(jiān)部等各個(gè)部門都要進(jìn)行理論評(píng)估和飛行評(píng)估。每個(gè)部門的檢查員、高技術(shù)大拿要跟飛一遍，對(duì)技術(shù)和理論進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)飛行技術(shù)初步評(píng)估。

機(jī)隊(duì)評(píng)估后，飛行部門領(lǐng)導(dǎo)再進(jìn)行評(píng)估，各部門領(lǐng)導(dǎo)要進(jìn)行面試，每個(gè)人問(wèn)2～3個(gè)問(wèn)題，采取一票否決制。楊聚坤記得，當(dāng)時(shí)他被面試了近1個(gè)小時(shí)。評(píng)估和面試通過(guò)后才得以推薦進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)理論班。

機(jī)長(zhǎng)理論班上7天課，然后進(jìn)行理論考試，有些科目要求90分以上，成績(jī)直接上傳到民航局網(wǎng)站。筆試完進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)班的模擬機(jī)訓(xùn)練環(huán)節(jié)，5天訓(xùn)練后進(jìn)行1節(jié)考試，民航局隨時(shí)抽查，通過(guò)后，由民航局檢查員簽字，才能正式成為一名機(jī)長(zhǎng)。

“那些天，每天只睡三四個(gè)小時(shí)，要學(xué)的東西很多，只能不停地學(xué)。如果考不過(guò)，可能會(huì)重新打回副駕駛重新去飛，重新再評(píng)估，壓力很大?！痹跅罹劾た磥?lái)，比高考更難的是，升機(jī)長(zhǎng)考核面對(duì)的是復(fù)雜多變的各種情景，需要針對(duì)隨時(shí)變化的環(huán)境和問(wèn)題給出解決答案。

終于，當(dāng)年12月，楊聚坤通過(guò)升機(jī)長(zhǎng)考試，簽注后正式成為一名民航局認(rèn)可的機(jī)長(zhǎng)。

2021年，順豐航空飛行訓(xùn)練中心（東莞），楊聚坤（左二）順利通過(guò)機(jī)長(zhǎng)考試，升任飛行機(jī)長(zhǎng)

第四道“折”，新的起點(diǎn)，從新機(jī)長(zhǎng)到成熟機(jī)長(zhǎng)。

“升機(jī)長(zhǎng)，只是一個(gè)起步，真正進(jìn)入順豐航空，被聘為飛行責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，還需要經(jīng)過(guò)很多階段的培訓(xùn)和歷練。”楊聚坤介紹，在順豐航空，機(jī)長(zhǎng)分為多個(gè)“段位”，根據(jù)飛行時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)值，分為新機(jī)長(zhǎng)、成熟機(jī)長(zhǎng)、教員等級(jí)別。

飛行責(zé)任機(jī)長(zhǎng)需要有帶隊(duì)技能，帶副駕駛出去飛，在此之前，機(jī)長(zhǎng)需要經(jīng)過(guò)被帶飛，機(jī)長(zhǎng)左座飛行，教員坐在右座帶飛。經(jīng)過(guò)主要一線城市、高原的機(jī)場(chǎng)后，經(jīng)檢查合格，才能被公司聘為飛行責(zé)任機(jī)長(zhǎng)。被帶飛的過(guò)程一般要一年時(shí)間，隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模和飛行員隊(duì)伍的發(fā)展，出于安全考量，被帶飛的時(shí)間也更長(zhǎng)。

“最開始由A類教員以上級(jí)別帶飛，之后是成熟機(jī)長(zhǎng)陪飛（雙機(jī)長(zhǎng)飛），最后是帶著副駕駛單飛，每個(gè)進(jìn)階都需要檢查員進(jìn)行檢查簽字，需要機(jī)隊(duì)評(píng)估，飛行安全不容小覷?！睏罹劾そ榻B，從左座見習(xí)機(jī)長(zhǎng)到雙機(jī)長(zhǎng)飛，至少飛200小時(shí)，每個(gè)月飛40小時(shí)的話，至少飛半年時(shí)間。在被帶飛過(guò)程中，教員通常把握一定“放手量”，讓新機(jī)長(zhǎng)積累各種場(chǎng)景的飛行經(jīng)驗(yàn)。

正式帶隊(duì)前，還要經(jīng)過(guò)理論、口試、評(píng)估等考核環(huán)節(jié)。楊聚坤說(shuō)：“幾乎每個(gè)階段都有考核，如果一周時(shí)間里沒有考試，就感覺不正常?！?/p>

“現(xiàn)在，我才帶隊(duì)1年，還算是新機(jī)長(zhǎng)，還需要長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和積累，要一直處于學(xué)習(xí)、培訓(xùn)和考試的狀態(tài)中?！爆F(xiàn)在，楊聚坤成為飛行責(zé)任機(jī)長(zhǎng)已有1年時(shí)間，進(jìn)入下一個(gè)階段還需要帶隊(duì)1年，同時(shí)飛500小時(shí)。

楊聚坤向記者展示了手機(jī)上一款叫“云執(zhí)照”的App，飛行員可以隨時(shí)查看個(gè)人航空器駕駛員執(zhí)照的電子版本，實(shí)現(xiàn)了飛行員訓(xùn)練、考試、執(zhí)照申請(qǐng)、審批、頒證及日常檢查等方面的線上全生命周期管理?！艾F(xiàn)在，我們更關(guān)注飛行員全生命周期的管理，最終目的是保障航班安全，是一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期安全事業(yè)?！?/p>

每一次起飛前，都是全副武裝的安全準(zhǔn)備。

順豐航空全貨機(jī)上貨場(chǎng)景（攝影：丁平）

以從深圳出發(fā)的一趟飛行為例。起飛前24小時(shí)內(nèi)，進(jìn)行線上準(zhǔn)備。機(jī)長(zhǎng)、副駕駛等機(jī)組建一個(gè)任務(wù)群，召開線上協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)近期任務(wù)、航線、通告等內(nèi)容提醒注意事項(xiàng)。飛行當(dāng)天，于預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻之前90分鐘到達(dá)順豐航空的機(jī)組準(zhǔn)備室簽到。簽派員講解當(dāng)天天氣情況、飛機(jī)狀況、油量建議等內(nèi)容。機(jī)組掌握這些消息后，下載飛行計(jì)劃，包括起飛機(jī)場(chǎng)、航路、固定機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)，注意事項(xiàng)等，由簽派員和機(jī)組共同決策、協(xié)同放行，這樣更能保證航班安全。根據(jù)簽派員提出的建議，機(jī)組綜合考量判斷，進(jìn)行溝通確定。上飛機(jī)之前，要做全面檢查，裝備是否齊全、飛機(jī)情況有沒有全面掌握、天氣情況注意事項(xiàng)等，簡(jiǎn)單羅列在一張紙上進(jìn)行對(duì)照檢查。

走上飛機(jī)前，通常由飛行機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行繞機(jī)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、氣象雷達(dá)、起落架……好幾頁(yè)的檢查條目都記在腦子里，通過(guò)目視一一做檢查。副駕駛和相關(guān)人員進(jìn)入駕駛艙進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備，按照標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行檢查，隨后再進(jìn)行交叉檢查。檢查完，進(jìn)行起飛前準(zhǔn)備，艙單輸入、操縱飛機(jī)的飛行員進(jìn)行起飛前的簡(jiǎn)令，如遇到特殊情況需要搭檔如何配合等。

起飛簡(jiǎn)令完成后，等待起飛指令。得到指令后，就可以正常啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)跑道起飛。

順豐航空機(jī)隊(duì)（攝影：何旭峰）

貨機(jī)的飛行通常以夜航為主，9年飛行生涯早讓已將楊聚坤的生物鐘調(diào)整成白天睡覺、深夜工作的節(jié)奏，兩三點(diǎn)鐘是他最精神的時(shí)候。

“公司人性化安排屬地航線，我飛華東航線比較多，飛完后可以回到家，白天還有機(jī)會(huì)陪陪孩子和家人。水果季等業(yè)務(wù)量比較大時(shí)，也會(huì)根據(jù)安排飛其他航線。”楊聚坤介紹，他飛的航線中也有從華東到鄂州的往返航線，見證了鄂州花湖機(jī)場(chǎng)部分國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線開通的歷史時(shí)刻。

波浪式前進(jìn)，螺旋式上升，下一次轉(zhuǎn)折，是不斷學(xué)習(xí)，不斷升級(jí)。

“以薛大煒教員為代表的‘技術(shù)大拿’都是我的奮斗目標(biāo)，成熟穩(wěn)重、沉著冷靜、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)高超、處置果斷，我要飛到老學(xué)到老?！闭劶拔磥?lái)，楊聚坤平穩(wěn)的語(yǔ)氣中有了波動(dòng)。他說(shuō)，要向優(yōu)秀的教員和前輩學(xué)，從定時(shí)發(fā)放的飛行案例和通告中學(xué)，從其他飛行員和機(jī)組的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)中學(xué)，從機(jī)型特性、多變的環(huán)境中學(xué)；學(xué)到退休那天喘口氣，繼續(xù)看書學(xué)，飛模擬機(jī)繼續(xù)學(xué)。

14年，楊聚坤為最初的“試一試”付出了無(wú)數(shù)汗水。父母都是農(nóng)民，非科班出身，沒有航空背景的他，從零開始學(xué)起，吃了更多的苦，經(jīng)歷了更大的挫折，也結(jié)出了更甜的碩果。

“感謝順豐給我們員工這樣‘起飛’的平臺(tái)，對(duì)我來(lái)說(shuō)是人生軌跡的完全轉(zhuǎn)變，未來(lái)希望能在飛行崗位上發(fā)揮更大的價(jià)值。”楊聚坤感慨萬(wàn)千。6月30日，在“跟著快遞看中國(guó)·最美探源”活動(dòng)中，楊聚坤見到了順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)，那是他性格中少有的激動(dòng)，見面前的夜里醒了兩三次。

 而對(duì)于這樣內(nèi)部培養(yǎng)起來(lái)的機(jī)長(zhǎng)，王衛(wèi)也吐露心聲，一字一句寫下—“聚坤：您能上天是我的榮幸！”

順豐控股董事長(zhǎng)王衛(wèi)給楊聚坤機(jī)長(zhǎng)的留言