“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山！”

隨著華為正式發(fā)售劃時(shí)代意義的“中國(guó)芯”Mate60 Pro后，作為被美歐“卡脖子”最嚴(yán)重的中國(guó)科技代表，時(shí)隔三年，華為再次回歸科技最前沿。

與此同時(shí)，“雄安新區(qū)光刻工廠”所引發(fā)的“光刻機(jī)概念股”也進(jìn)一步強(qiáng)化了中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)、國(guó)產(chǎn)雄起的國(guó)民烙印，這一刻，社會(huì)輿論的沸騰，不僅是中國(guó)制造和中國(guó)供應(yīng)鏈意志的體現(xiàn)，更展現(xiàn)了大眾對(duì)國(guó)家科技自主研發(fā)的強(qiáng)烈期待。

中國(guó)科技實(shí)力騰飛正當(dāng)潮，在智慧物流領(lǐng)域，傳來(lái)了令人振奮人心的好消息——國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目歷時(shí)4年，完成各項(xiàng)研究任務(wù)，近日順利通過(guò)項(xiàng)目綜合績(jī)效評(píng)價(jià)。

這個(gè)消息，為何同樣令人振奮？

突破國(guó)內(nèi)智慧物流領(lǐng)域技術(shù)瓶頸

“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目作為智慧物流領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理企業(yè)——日日順供應(yīng)鏈牽頭，聯(lián)合中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、西南交通大學(xué)、華為、?？低?、中鐵快運(yùn)等19家單位圍繞智慧物流的五大研究方向，產(chǎn)出了四大方面系列智慧物流管理和技術(shù)裝備創(chuàng)新成果，突破了多個(gè)重大技術(shù)瓶頸，部分成果已達(dá)到國(guó)內(nèi)或國(guó)際領(lǐng)先水平。

例如，項(xiàng)目研制海豚系列北斗三號(hào)高精度定位導(dǎo)航基帶SOC芯片和系列設(shè)備，為行業(yè)內(nèi)首款14nm高制程芯片；項(xiàng)目研制第三代窄帶物聯(lián)網(wǎng)芯片，制定相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，集成度大幅提升，功耗及成本大幅降低；項(xiàng)目研發(fā)無(wú)人配送成套技術(shù)，基于關(guān)鍵技術(shù)研制系列高性能無(wú)人搬運(yùn)機(jī)器人，通過(guò)移動(dòng)機(jī)器人大規(guī)模集群調(diào)度算法，可實(shí)現(xiàn)在同一地圖內(nèi)高達(dá)800臺(tái)移動(dòng)機(jī)器人的集群作業(yè)；項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)超過(guò)500萬(wàn)輛貨車的大規(guī)模社會(huì)零散運(yùn)力資源整合；項(xiàng)目創(chuàng)新港口集裝箱碼頭無(wú)人化運(yùn)作與多主體協(xié)同優(yōu)化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碼頭調(diào)度領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)國(guó)產(chǎn)替代......

基于研究成果，該項(xiàng)目共申請(qǐng)發(fā)明專利38項(xiàng)，產(chǎn)出了16項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、15項(xiàng)軟件著作權(quán)。在智慧物流領(lǐng)域，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心關(guān)鍵技術(shù)。

這些集成技術(shù)成果應(yīng)用覆蓋多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程、互聯(lián)工廠端到端物流全過(guò)程、城鄉(xiāng)一體化配送等三類典型場(chǎng)景，并在世界最大公路干線運(yùn)力調(diào)度系統(tǒng)、世界一流集裝箱港口、全國(guó)高鐵快運(yùn)班列、智能+5G 互聯(lián)工廠等企業(yè)得到轉(zhuǎn)化和應(yīng)用，比如日日順供應(yīng)鏈以日日順跨境物流平臺(tái)為基礎(chǔ)，開展了依托社會(huì)車輛資源整合的多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)用示范，根據(jù)實(shí)時(shí)信息進(jìn)行及時(shí)調(diào)度與最大限度優(yōu)化利用閑置資源，實(shí)現(xiàn)了跨境物流中上門接取貨物與最后一公里送達(dá)，端到端數(shù)據(jù)和軌跡透明化的網(wǎng)絡(luò)配送。此類“端到端”國(guó)際供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)可觸達(dá)超過(guò)550個(gè)境外港口、150個(gè)境外國(guó)家。

據(jù)了解，參與該項(xiàng)目的各課題單位均為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，這些在復(fù)雜場(chǎng)景下得到驗(yàn)證與示范的成果，日后不僅可以基于各龍頭企業(yè)的標(biāo)桿效益在行業(yè)內(nèi)快速落地，亦可作為底層能力復(fù)用支撐我國(guó)智能制造、一帶一路、鄉(xiāng)村振興的重大戰(zhàn)略。

牽頭國(guó)家級(jí)項(xiàng)目背后的實(shí)力

關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，離不開各創(chuàng)新主體相互協(xié)同的效應(yīng)，也離不開具有較強(qiáng)研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)能力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力的領(lǐng)軍企業(yè)的引領(lǐng)支撐作用?！爸腔畚锪鞴芾砼c智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)“項(xiàng)目的牽頭單位——日日順供應(yīng)鏈，組織課題組圍繞智慧物流開展理論、組織管理、技術(shù)研發(fā)、裝備研制等層面的研究，并實(shí)施完成了項(xiàng)目任務(wù)書內(nèi)全部項(xiàng)目目標(biāo)。

日日順供應(yīng)鏈脫胎于海爾，自帶智能制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基因的背景，讓其對(duì)供應(yīng)鏈管理積累了深厚的管理經(jīng)驗(yàn)和深刻的理解，二十余年來(lái)沉淀下的客戶資源，及供應(yīng)鏈較長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)特性，也讓其構(gòu)建了全鏈路、多場(chǎng)景的供應(yīng)鏈管理服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和能力。因此，業(yè)內(nèi)人士指出，日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)钱?dāng)前市場(chǎng)上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場(chǎng)景服務(wù)的“端到端”供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)，其應(yīng)用場(chǎng)景與“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)“項(xiàng)目應(yīng)用需求天然匹配。這也是日日順供應(yīng)鏈牽頭該項(xiàng)目與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，并具有較強(qiáng)的研發(fā)領(lǐng)導(dǎo)能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

堪此重任，得益于天然優(yōu)勢(shì)，更離不開后天努力，科技應(yīng)用能力為其后天種下的“因”。牽頭此類項(xiàng)目，意味著牽頭企業(yè)在把握關(guān)鍵核心技術(shù)的前沿導(dǎo)向方面已得到普遍認(rèn)可。目前，日日順供應(yīng)鏈已將數(shù)字化和信息化貫穿于供應(yīng)鏈服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，并通過(guò)技術(shù)力量實(shí)現(xiàn)了供需協(xié)同的化繁為簡(jiǎn)；其在青島即墨落地的5G大件智慧物流園區(qū)也是該項(xiàng)目的應(yīng)用示范成果，園區(qū)聚焦打造了無(wú)感出入園區(qū)、無(wú)人巡檢、數(shù)字月臺(tái)、智慧安防、智慧能源等關(guān)鍵點(diǎn)，目前其各環(huán)節(jié)均已實(shí)現(xiàn)數(shù)智化和互聯(lián)互通，終端設(shè)備響應(yīng)時(shí)間甚至控制在10毫秒以內(nèi)，在智慧化的管理下，園區(qū)的整體運(yùn)行狀態(tài)可全場(chǎng)景全時(shí)空感知和多維度智能監(jiān)測(cè)，并透過(guò)AR實(shí)景地圖一一實(shí)時(shí)呈現(xiàn)。

同時(shí)，園區(qū)內(nèi)坐落的日日順大件物流智能無(wú)人倉(cāng)，在行業(yè)內(nèi)率先應(yīng)用了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門機(jī)械手、高速堆垛機(jī)、AGV機(jī)器人等黑科技，在5G、AI等先進(jìn)技術(shù)協(xié)助下，倉(cāng)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)到出庫(kù)的全流程自動(dòng)化，并能24小時(shí)不間斷大規(guī)模黑燈作業(yè)。業(yè)內(nèi)人士直言，目前日日順打造的無(wú)人倉(cāng)群，是行業(yè)最前沿技術(shù)應(yīng)用的一次集體展示，在中國(guó)智慧物流關(guān)鍵技術(shù)、智能化設(shè)備等應(yīng)用層面已占領(lǐng)相關(guān)優(yōu)勢(shì)。

需要注意的是，高質(zhì)量科技的發(fā)展也需要相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)作為支撐，正如過(guò)去幾十年，發(fā)達(dá)國(guó)家總是把標(biāo)準(zhǔn)定位為提高自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略手段之一，將自身標(biāo)準(zhǔn)定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，占領(lǐng)著國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。好消息是，在“智慧物流管理與智能服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)“項(xiàng)目中，日日順供應(yīng)鏈也引領(lǐng)制定《智能工廠中的物流運(yùn)作規(guī)范》《智能工廠線邊輔助倉(cāng)技術(shù)要求》等國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，既填補(bǔ)智慧物流領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的空白，也進(jìn)一步提升了我國(guó)在智慧物流領(lǐng)域的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，制定標(biāo)準(zhǔn)不僅是做大蛋糕、構(gòu)筑行業(yè)壁壘和話語(yǔ)權(quán)的體現(xiàn)，關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)往往跨越多個(gè)領(lǐng)域，因此，這更是一個(gè)尋找盟友，以開放心態(tài)做大生態(tài)實(shí)現(xiàn)共贏的過(guò)程。日日順供應(yīng)鏈在這方面早已有積累，比如其打造的國(guó)內(nèi)首個(gè)大學(xué)生社群交互的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新共創(chuàng)平臺(tái)——日日順創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)，迄今已舉辦8年，在推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研”一體化、為社會(huì)及企業(yè)提供了眾多創(chuàng)新人才和創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目發(fā)揮了重要作用；比如其數(shù)十年來(lái)堅(jiān)持打造的生態(tài)圈內(nèi)，也有各行各業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的身影。日日順供應(yīng)鏈牽頭的此項(xiàng)目更是一次生態(tài)力量的體現(xiàn)，其開放的生態(tài)圈不僅吸引了一批國(guó)內(nèi)外頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)和高校人才的支持，也得到了各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的助力，整體集聚成一個(gè)全產(chǎn)業(yè)、全生態(tài)、全場(chǎng)景的產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)，以集體智慧順利完成項(xiàng)目任務(wù)。

物流強(qiáng)國(guó)離不開高水平科技的自立自強(qiáng)

科技創(chuàng)新是百年未有之大變局中的關(guān)鍵力量，是平衡體驗(yàn)、效率與成本之間矛盾的最佳解決方案，它是發(fā)展問題，更關(guān)乎生存問題。在世界第一大國(guó)的嚴(yán)密封鎖下，華為Mate60的驚艷問世源自中國(guó)堅(jiān)持自立自強(qiáng)的決心，其趔趄而行的背影也是這個(gè)叢林世界的一個(gè)縮影。在智慧物流賽道，日日順追求自主可控這一思路應(yīng)與華為具有一致性。

盡管當(dāng)下中國(guó)已是一個(gè)供應(yīng)鏈與物流大國(guó)，多年來(lái)取得了令人矚目的成就，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模也呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但與產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早的歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們?cè)谥腔畚锪黝I(lǐng)域仍存在一定的差距。目前，供應(yīng)鏈與物流行業(yè)在我國(guó)依然缺乏足夠高的集約化程度，這導(dǎo)致成本上升、信息不透明、運(yùn)營(yíng)效率低下等諸多問題。盡管有些企業(yè)在前沿技術(shù)方面取得了一些突破，但整體來(lái)說(shuō)，對(duì)基礎(chǔ)研究、科研投入和技術(shù)創(chuàng)新的重視程度還不夠，多數(shù)企業(yè)仍以“跟跑”為主。然而，未來(lái)的五年將成為中國(guó)從物流大國(guó)向物流強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。要實(shí)現(xiàn)物流強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，仍需依托高水平科技的自立自強(qiáng)，既務(wù)實(shí)又務(wù)遠(yuǎn)，走自主研發(fā)的道路，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和產(chǎn)品。

但這條路何其難走，本次由日日順供應(yīng)鏈牽頭的智慧物流領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，意味著我國(guó)已堅(jiān)定地要在這條艱難的道路上“下好先手棋、打好基本功”，奔赴屬于我們自己的星辰大海。