1月，順豐控股速運(yùn)物流業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)合計(jì)收入為243.57億元，同比增長(zhǎng)15.52%，不含豐網(wǎng)同比增長(zhǎng)16.46%。其中國際及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)營收48.56億元，同比增長(zhǎng)2.00%，重新回歸增長(zhǎng)軌道。

順豐表示，供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，主要由于國際空海運(yùn)需求及運(yùn)價(jià)逐步回穩(wěn)，以及公司深化業(yè)務(wù)融通不斷開拓供應(yīng)鏈及國際市場(chǎng)。

億豹網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，兩通一達(dá)方面，圓通業(yè)務(wù)量繼續(xù)領(lǐng)先韻達(dá)與申通，彼此差距在2億件以內(nèi)。其中圓通日均達(dá)6900萬票、韻達(dá)6300萬票、申通5800萬票，延續(xù)了旺季以來的高量表現(xiàn)。

增速方面，申通業(yè)務(wù)量與業(yè)務(wù)收入增速繼續(xù)領(lǐng)跑，韻達(dá)業(yè)務(wù)量增速超越圓通，2024年你追我趕的業(yè)務(wù)量排位或再次發(fā)生改變。單價(jià)方面，四家快遞單票收入全部下滑，兩通一達(dá)普跌超10%，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)依然激烈。

值得注意的是，每年春節(jié)過后，也是快遞行業(yè)相對(duì)不穩(wěn)定的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，今年各地網(wǎng)點(diǎn)同樣遭遇了用工短缺的情況，在全網(wǎng)恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營的同時(shí)，各大快遞也通過報(bào)銷路費(fèi)、派費(fèi)直達(dá)、提高補(bǔ)貼等手段吸引小哥。

春節(jié)之后，總部也在為一線網(wǎng)點(diǎn)打氣。申通總裁王文彬在管理者新春?jiǎn)?dòng)會(huì)上表示，申通會(huì)聚焦“打造中國體驗(yàn)領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞”，全體管理者要對(duì)自己更狠更殘酷，帶領(lǐng)全網(wǎng)直面競(jìng)爭(zhēng)、舍命狂奔，在保持增量的基礎(chǔ)上提升質(zhì)量，戰(zhàn)到價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束的那一天。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，可以想象，今年在價(jià)格戰(zhàn)的基礎(chǔ)之上，服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)卷將再度升級(jí)。2月2日，中通宣布旗下快遞產(chǎn)品矩陣全面升級(jí)，其中，原“中通標(biāo)快”升級(jí)為“中通好快”，原“中通特快”升級(jí)為“中通飛快”。

相比原來標(biāo)快，升級(jí)后的中通好快提供不上門必賠、超時(shí)必賠等服務(wù)，并覆蓋全國。若存在未按標(biāo)準(zhǔn)送貨上門，或未經(jīng)收件人允許投遞至代收點(diǎn)等情況，核實(shí)無誤后，將賠付6元“優(yōu)惠券”；如果超過承諾時(shí)效，中通將按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，賠付對(duì)應(yīng)金額的中通好快優(yōu)惠券至發(fā)件人賬號(hào)。

3月1日，修訂后的《快遞市場(chǎng)管理辦法》將正式實(shí)施，要求快遞企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認(rèn)收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快件箱、快遞服務(wù)站等快遞末端服務(wù)設(shè)施，不得拋扔快件、踩踏快件，違者最高將處以3萬元罰款。

此后，新版《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)將在4月1日實(shí)施，快遞包裝強(qiáng)制性國標(biāo)也將于6月1日實(shí)施。一系列標(biāo)準(zhǔn)的陸續(xù)落地施行，將有助于推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多元化，先發(fā)優(yōu)勢(shì)者競(jìng)爭(zhēng)壁壘有望進(jìn)一步提升，快遞企業(yè)的洗牌也將再次提速。

國海證券表示，2024年快遞行業(yè)增速換擋，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)延續(xù)，重視個(gè)股阿爾法?！耙詢r(jià)換量”及“以量降本”難度加大， 單票盈利能否繼續(xù)保持穩(wěn)定，非常考驗(yàn)各大快遞。

中郵證券認(rèn)為，2024年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量有望維持雙位數(shù)增長(zhǎng)，2024年是競(jìng)爭(zhēng)格局變革的關(guān)鍵年，當(dāng)前通達(dá)系快遞的市占率分層尚未結(jié)束，但各快遞公司的動(dòng)態(tài)估值水平已經(jīng)處于較低水平，大的機(jī)會(huì)或許仍需等待行業(yè)格局發(fā)生進(jìn)一步的變化。