總部位于丹麥的全球最大船運(yùn)公司馬士基周一表示，紅海地區(qū)集裝箱航運(yùn)路線受到的武裝干擾正在加劇，預(yù)計該行業(yè)第二季度亞洲和歐洲之間的集裝箱航運(yùn)運(yùn)力將減少約15%-20%。

今年1月5日，馬士基宣布“在可預(yù)見的未來”暫停紅海航運(yùn)，改道非洲好望角，以避免遭到胡塞武裝分子在紅海發(fā)動襲擊。然而，由于改道好望角之后航程更長，因此運(yùn)費(fèi)更高。

在隨后的2月份，馬士基認(rèn)為紅海危機(jī)可能會持續(xù)到今年下半年。而就在5月2日，馬士基改口為“至少持續(xù)到今年年底”。

除了馬士基，全球大部分船運(yùn)公司也先后暫停紅海航行。德國航運(yùn)巨頭赫伯羅特在1月份決定將其船只無限期改道非洲好望角，并警告改道的影響將在第一季度顯現(xiàn)。該公司在3月14日表示，紅海中斷和全球船舶供過于求，將迫使其在2024年削減成本，包括調(diào)整航行路線。