近日，電商平臺(tái)的快遞物流出了不少新動(dòng)作：淘寶推出了“大服飾全球包郵計(jì)劃”，抖音電商推出了自選快遞服務(wù)，拼多多則推出加急發(fā)貨服務(wù)。

電商競(jìng)爭(zhēng)再次卷入物流賽道，這一次不再簡(jiǎn)單是便宜了。

淘寶全球包郵把賽場(chǎng)放大至全球

首先看淘寶近期的大動(dòng)作——“大服飾全球包郵計(jì)劃”，且招商3天就完成簽約轉(zhuǎn)化率70%。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，淘寶在8月1日正式啟動(dòng)全球包郵計(jì)劃，商家基于現(xiàn)有的淘寶天貓店鋪，不需要另外設(shè)置，商家擁有自主定價(jià)權(quán)和貨權(quán)，不需考慮跨境物流。唯一需要商家做的是收到海外消費(fèi)者的訂單后，只要把貨發(fā)至國(guó)內(nèi)的集運(yùn)倉(cāng)，到倉(cāng)即確收，0退貨、0退款、0運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)。

從首期覆蓋海外區(qū)域看，首期覆蓋新加坡、馬來(lái)西亞、韓國(guó)、香港、澳門、臺(tái)灣等亞洲地區(qū)，具體包郵門檻分別為香港99元、澳門49元、臺(tái)灣99元、新加坡249元、馬來(lái)西亞199元、韓國(guó)249元。

0退貨、0退款、0運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)。對(duì)于大部分商家來(lái)講簡(jiǎn)直是天降甘露。國(guó)內(nèi)服飾品類商家最頭疼的是什么問(wèn)題？退貨率。

前段時(shí)間，網(wǎng)上有大量的服飾商家宣告破產(chǎn)結(jié)業(yè)，其中不乏老店、網(wǎng)紅店，像淘寶上有一家店鋪被傳拖欠300多位供貨商的貨款疑似跑路，還有抖音上擁有百萬(wàn)粉絲的女裝店宣布停播閉店等。背后的最大的問(wèn)題就是退貨，畢竟國(guó)內(nèi)很多服飾的退貨率高達(dá)70%左右，有的甚至高達(dá)90%。

原先相對(duì)可以存活是因?yàn)殡娚填A(yù)售機(jī)制的存在，可以通過(guò)預(yù)售+多批次發(fā)貨減少庫(kù)存積壓成本，但隨著今年各大電商取消預(yù)售制，服裝商家大批倒下。

因此要帶動(dòng)國(guó)內(nèi)服飾商家集體出海最大的困難是什么？跨境物流，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)更難的是逆向物流。畢竟跨境電商物流的物理半徑是不可跨越的，在服飾品類居高不下的退貨率面前，沒(méi)有托底機(jī)制，沒(méi)有誰(shuí)敢貿(mào)貿(mào)然把市場(chǎng)拓展到海外。而現(xiàn)在淘寶的全球包郵很明確——0退貨，只要把貨物發(fā)送到集運(yùn)倉(cāng)，就代表簽收。這將淘寶上的服飾店鋪的賽場(chǎng)擴(kuò)大到了全球，相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和銷售量都有望創(chuàng)新高，對(duì)國(guó)內(nèi)卷生卷死的服飾商家來(lái)講又多了一線生機(jī)。

不過(guò)目前從市場(chǎng)反響來(lái)看，退換貨問(wèn)題仍待解決。

雖然是包郵+0退、0退款、0運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，也暫時(shí)不收取保證金，但根據(jù)相關(guān)報(bào)道，因?yàn)樘峁┖Ｍ馓囟▍^(qū)域的訂單管理服務(wù)，需要收取相應(yīng)的供應(yīng)鏈管理服務(wù)費(fèi)，用于實(shí)現(xiàn)海外買家跨境包郵。這里面的服務(wù)費(fèi)大概在15%—20%，根據(jù)淘寶、天貓有差異化收費(fèi)。

這就意味著，如果服飾商家的利潤(rùn)率如果達(dá)不到一定程度，就無(wú)法覆蓋成本，對(duì)于目前薄利多銷的服飾品類來(lái)講是一大考驗(yàn)。此前為了把價(jià)格壓低，很多廠家在用料、剪裁等制作細(xì)節(jié)上偷工減料，要想把單價(jià)拉高還能讓海外消費(fèi)者買單，必須有更高的品質(zhì)要求，否則如果維持當(dāng)前魚(yú)龍混雜的服裝電商現(xiàn)狀，退貨率依然下不來(lái)，這場(chǎng)出海卷全球的項(xiàng)目也不見(jiàn)得會(huì)被全球用戶買單。

不過(guò)如果真的能將服飾類高頻次電商的物流網(wǎng)絡(luò)拓展到了全球各地，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)高效物流與海外物流網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同融合，對(duì)于整個(gè)跨境電商和跨境物流來(lái)講都是一個(gè)里程碑。一旦服飾品類成功，后續(xù)其他品類也有望復(fù)制，到那一步，中國(guó)的電商競(jìng)爭(zhēng)就全面進(jìn)入全球競(jìng)技。潛力不可估量。

抖音自選快遞卷上品質(zhì)物流

抖音則是在今年6月推出了自選快遞服務(wù)，讓消費(fèi)者在下單時(shí)可自主挑選快遞品牌，順豐速運(yùn)已率先加入，其他快遞公司也在陸續(xù)接入中。

此前電商快遞競(jìng)爭(zhēng)更多放在了價(jià)格因素上，包郵就是物流上最大的武器。

但今年，無(wú)論是抖音推出的自選快遞還是開(kāi)通偏遠(yuǎn)地區(qū)物流服務(wù)，都在說(shuō)明其物流開(kāi)始卷入更高層次競(jìng)爭(zhēng)。

前幾年抖音電商對(duì)于物流的追求只能說(shuō)是基礎(chǔ)鋪設(shè)，比如搭建電子面單系統(tǒng)、全國(guó)建倉(cāng)、成立投資物流相關(guān)企業(yè)、合作快遞和物流企業(yè)等。但隨著電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，物流越來(lái)越成為制勝關(guān)鍵因素之一?？匆幌缕淠瓿醢l(fā)布的《平臺(tái)治理這一年》數(shù)據(jù)報(bào)告，對(duì)于提升發(fā)貨質(zhì)量、現(xiàn)貨比例、退款體驗(yàn)和物流效率的追求正在不斷變高。

根據(jù)報(bào)告，抖音電商2023年，平臺(tái)整體發(fā)貨時(shí)長(zhǎng)同比縮短11小時(shí)，消費(fèi)者針對(duì)發(fā)貨問(wèn)題的投訴量同比減少65%，平均物流速度提升了12.3%。

從追求便宜到追求時(shí)效，再到今年轉(zhuǎn)向抓服務(wù)品質(zhì)。畢竟首選順豐，這背后就是對(duì)于服務(wù)品質(zhì)和上門要求的重視。一方面是在符合大勢(shì)，滿足快遞新規(guī)走向；另一方面也是在滿足不同消費(fèi)層次人群的不同需求。

電商競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)下，從物流快遞里突破一條出路的考量或正推動(dòng)整個(gè)快遞物流朝多元化、品質(zhì)化發(fā)展。

拼多多內(nèi)測(cè)加急發(fā)貨掛鉤營(yíng)銷權(quán)益

拼多多作為最看重性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，也正在嘗試從物流快遞贏取更多消費(fèi)者青睞。

據(jù)悉前兩天拼多多推出加急發(fā)貨服務(wù)，要求商家在規(guī)定時(shí)間或更早時(shí)間內(nèi)完成發(fā)貨，以此提升商家的體驗(yàn)分，平臺(tái)還能給予更多的權(quán)益傾斜。

具體來(lái)講是要求商家在系統(tǒng)下發(fā)服務(wù)單開(kāi)始的12小時(shí)內(nèi)，上傳正確有效的快遞單號(hào)且保證在已攬件狀態(tài)。這是為了滿足更多特殊購(gòu)物場(chǎng)景下消費(fèi)者對(duì)商品使用時(shí)效的要求，比如生日、開(kāi)店、節(jié)日等。

今年被曝拿下國(guó)內(nèi)多地快遞驛站經(jīng)營(yíng)許可證的拼多多，也開(kāi)始朝物流下手。在流量見(jiàn)頂、競(jìng)爭(zhēng)白熱化狀態(tài)下，商品價(jià)格已經(jīng)不再是競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)因素。已經(jīng)站在消費(fèi)者這面、偏向消費(fèi)者體驗(yàn)的拼多多，在商品銷售之外的物流上也在加碼站隊(duì)消費(fèi)者。

不過(guò)問(wèn)題也比較明顯，市場(chǎng)上快遞物流做得好的電商企業(yè)不在少數(shù)，原先并不擅長(zhǎng)物流的拼多多要想在京東物流、通達(dá)兔、菜鳥(niǎo)等各具優(yōu)勢(shì)情況下獲得一席之地，還是很難的。

再者，拼多多偏向消費(fèi)者的立場(chǎng)也讓賣貨、物流這些事更為困難，本身商家對(duì)于首推“僅退款”的拼多多頗多怨言，此次物流端的加急發(fā)貨本質(zhì)上還是對(duì)商家的再次加壓，雖說(shuō)目前如果商家未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)加急發(fā)貨，平臺(tái)暫時(shí)不進(jìn)行處罰，但后續(xù)隨時(shí)而來(lái)的處罰可能仍是懸在商家頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。

如何在提升消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)、物流體驗(yàn)的同時(shí)，緩和平臺(tái)與商家關(guān)系，平衡雙方利益，值得思考。

電商物流被推著求變

事實(shí)上，不僅僅是上述電商物流變化，還有面向新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)的包郵、小時(shí)達(dá)、夜間配、退貨夜攬等服務(wù)模式的創(chuàng)新，都在突破原先傳統(tǒng)的快遞服務(wù)模式，嘗試拓展更高要求、更廣泛界限的快遞內(nèi)容。

比如新疆地區(qū)包郵徹底撕下了過(guò)去偏遠(yuǎn)地區(qū)不包郵的標(biāo)簽，3月拼多多在新疆地區(qū)升級(jí)了免費(fèi)包郵送貨進(jìn)村服務(wù)，之后淘天在新疆開(kāi)展“包郵”計(jì)劃的試點(diǎn)，后續(xù)抖音電商也都上線了新疆等偏遠(yuǎn)地區(qū)包郵，現(xiàn)在新疆包郵已繼“江浙滬包郵”之后成為電商平臺(tái)標(biāo)配。

再比如夜間配、退貨夜攬、退貨晨攬等服務(wù)創(chuàng)新，均是為了滿足大量白天工作的消費(fèi)者需求，將退換貨時(shí)間推早到清晨或者延長(zhǎng)至午夜。以京東快遞為例，其將上門攬收時(shí)段延長(zhǎng)至最早 8 點(diǎn)、最晚 23 點(diǎn)，本質(zhì)都是提升消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)。

有快遞專家認(rèn)為，未來(lái)的快遞競(jìng)爭(zhēng)必然是分層的、多元化的趨勢(shì)。原先逃離不開(kāi)快遞價(jià)格戰(zhàn)的企業(yè)在電商競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，也在迎合各平臺(tái)的物流新需求。

像通達(dá)兔建立自己的驛站體系完善末端配送方式、中通從單一物流向綜合能力發(fā)展、圓通亞運(yùn)會(huì)期間發(fā)力會(huì)展物流、順豐大力發(fā)展無(wú)人機(jī)配送等。

原先的電商快遞深陷低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)漩渦，如今低價(jià)只是競(jìng)爭(zhēng)因素之一，物流時(shí)效、品質(zhì)、穩(wěn)定性、個(gè)性化、退換貨等因素都在影響電商平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)。新一輪電商平臺(tái)內(nèi)卷，電商物流也在被迫求變。