近日，卡爾動力宣布完成6億元A輪融資，融資資金將用于加速L4級自動駕駛編隊(duì)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)化落地。

在過去一年，卡爾動力累計(jì)融資超10億元，投資方包括鄂爾多斯市國投集團(tuán)、鄂爾多斯集團(tuán)、中集車輛與深投控合作基金、地平線及其他戰(zhàn)略投資方。

（圖源：天眼查）  

卡爾動力是由滴滴自動駕駛公司孵化的公司，致力于推進(jìn)L4級自動駕駛編隊(duì)模式在大宗物流場景的應(yīng)用。其創(chuàng)新性地率先提出L4級混合智能編隊(duì)技術(shù)方案，由一名司機(jī)駕駛L2級領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級自動駕駛卡車行駛，車隊(duì)能自動組隊(duì)、離隊(duì)、換道、處理積雪結(jié)冰路段、靈活應(yīng)對社會車輛、高效通過收費(fèi)站及通過紅綠燈路口等。

依靠混合無人化的技術(shù)突破，核心安全指標(biāo)相比L4級自動駕駛單車提升了20倍，在干線運(yùn)輸路線上安全性已超越了人類駕駛員。同時(shí)有效降低風(fēng)阻，減少了5～10%的能源消耗。

卡爾動力已累計(jì)L4級自動駕駛大宗貨運(yùn)總重超4500萬噸公里，編隊(duì)示范運(yùn)營總里程數(shù)突破800萬公里，在自動駕駛貨運(yùn)無人化和商業(yè)化進(jìn)程上領(lǐng)跑全行業(yè)。

卡爾動力攜手合作伙伴推出了具備無人化能力的前裝量產(chǎn)重卡車型，覆蓋新能源、燃油、天然氣等多種動力類型。目前，卡爾動力聚焦以鄂爾多斯為代表的大宗物流業(yè)務(wù)龐大、路線固定、對降本增效有迫切需求的西北和華北地區(qū)開展常態(tài)化的測試與運(yùn)營。

今年5月，由內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳推薦，鄂爾多斯市交通運(yùn)輸局牽頭，卡爾動力參建的自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)成功入選交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。這是本批試點(diǎn)中唯一的干線貨運(yùn)自動駕駛重卡項(xiàng)目。

今年6月，卡爾動力獲準(zhǔn)在天津開放道路進(jìn)行自動駕駛編隊(duì)測試，成為國內(nèi)首家獲準(zhǔn)在京津兩地開放道路進(jìn)行L4級編隊(duì)測試的自動駕駛公司。

近日，卡爾動力CEO韋峻青博士出席活動時(shí)表示，過去的五年，智能駕駛投資是比較活躍的，卷出了非常好的技術(shù)。卷出來的技術(shù)實(shí)力，是可以用到輔助駕駛外的其他賽道創(chuàng)造更多價(jià)值的，比如L4級自動駕駛貨運(yùn)，可以卷出一個萬億級的新市場。行業(yè)亟需可以規(guī)?；?、商業(yè)化、無人化、可盈利的健康的自動駕駛公司。

韋峻青博士表示，干線物流路線集中，例如在一條運(yùn)輸干線上每天有數(shù)千臺車在兩個點(diǎn)之間往復(fù)穿行，這對于自動駕駛公司而言非常完美，搞定一條路線的三至五千臺車，每臺車每年有100萬收入，這就有數(shù)十億級別的收入?，F(xiàn)在卡爾動力在測試規(guī)模、商業(yè)化和運(yùn)營收入都走到了行業(yè)比較領(lǐng)先的地位?？杽恿ζ谕軌蛟谛纬缮虡I(yè)閉環(huán)和盈利之后，去反哺整個自動駕駛L4方向的演進(jìn)，從而最終實(shí)現(xiàn)卡爾動力最開始進(jìn)入這個行業(yè)的初心，那就是通過L4技術(shù)去推動整個城市、整個社會的可持續(xù)發(fā)展和智能化升級。