編者按：臨沂現(xiàn)代物流城肩負(fù)著完善臨沂現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系、推動(dòng)臨沂物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快實(shí)現(xiàn)臨沂物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重任。為加快臨沂公路零擔(dān)轉(zhuǎn)型升級，近期，臨沂商貿(mào)物流科技產(chǎn)業(yè)研究院將對國內(nèi)有代表性的優(yōu)秀物流企業(yè)進(jìn)行系列調(diào)研，深入分析其運(yùn)作體系和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法，為臨沂物流轉(zhuǎn)型升級提供參考借鑒。本文是該系列研究報(bào)告之一，通過對三志物流運(yùn)營體系和管理模式的深度解析，以期待能為臨沂現(xiàn)代物流發(fā)展提供一定的參考。

三志物流簡介

三志物流始創(chuàng)于2003年，坐落于南昌市小藍(lán)工業(yè)園富山中大道。目前，三志物流在全國設(shè)立子公司70多個(gè)，擁有2000多條運(yùn)輸專線和400多個(gè)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，是中國大票零擔(dān)貨量排行前列的物流運(yùn)輸企業(yè)。運(yùn)輸范圍覆蓋全國30多個(gè)省份和直轄市，先后獲得國家重點(diǎn)商貿(mào)物流企業(yè)、國家AAAA級企業(yè)、交通部第一批甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)單位、2018年全國零擔(dān)物流貨量排名第4強(qiáng)企業(yè)、收入排名第6強(qiáng)企業(yè)等榮譽(yù)。

三志物流南昌總部

在大票零擔(dān)物流的競爭中，誰家的物流網(wǎng)鋪得更廣、更深，誰家便有更大的機(jī)會(huì)拔得頭籌。于是擴(kuò)張便是必然的抉擇。然而，“開線”并非易事。但是隨著線路越來越多，就意味著價(jià)格競爭。

所以吸納合作伙伴完成開線和網(wǎng)絡(luò)的布局成為大票零擔(dān)的核心。與其他平臺(tái)的合作模式有所不同，三志要求加入線路進(jìn)行股權(quán)投資，以合伙人的身份入股，在利益上深度合作，公司通過統(tǒng)一的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，對加入公司的線路進(jìn)行直營化管理，切實(shí)保障平臺(tái)運(yùn)行品質(zhì)的可控性。

01 三志物流的經(jīng)驗(yàn)之一：阿米巴合伙制 

三志物流做大做強(qiáng)的關(guān)鍵在于其采取的股份制阿米巴經(jīng)營模式。2003年，三志物流創(chuàng)始人余嵩在南昌創(chuàng)辦并開通了第一條股份制物流專線南昌-臨沂，此后采用阿米巴模式對這種股份制線路進(jìn)行不斷復(fù)制，實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。所謂阿米巴模式，是京瓷（KYOCERA Corporation）創(chuàng)始人稻盛和夫獨(dú)創(chuàng)的小集體獨(dú)立核算制度，其核心是將整個(gè)公司分割成許多被稱為“阿米巴”的小型組織。每個(gè)小的組織都作為一個(gè)獨(dú)立的利潤中心，按照一個(gè)小企業(yè)、小商店的方式進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)營。三志物流的阿米巴合伙制，就是將稻盛和夫的阿米巴經(jīng)營模式與物流專線的股份制擴(kuò)張相結(jié)合。這樣一方面可以快速“開線”起網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高速擴(kuò)張；另一方面可以有效突破規(guī)模增長帶來的“大公司病”，在高速擴(kuò)張的同時(shí)保持高效運(yùn)營。

阿米巴精細(xì)管理確保運(yùn)營效率

在專線數(shù)量不斷增長的同時(shí)，三志物流要求自己的每一條線路都要做成專線王。事實(shí)上，三志物流也基本實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)：三志物流的線路開到哪里，“爛價(jià)王”的名聲就傳到哪里，三志的降本增效極大地壓縮了其他專線的利潤空間。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)得益于阿米巴精細(xì)管理給三志物流帶來以下兩個(gè)方面的好處。

一是直營化管理提升運(yùn)營能力。三志物流通過阿米巴經(jīng)營將所有線路的業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一，對加入公司的線路進(jìn)行直營化管理，切實(shí)保障了平臺(tái)運(yùn)行品質(zhì)的可控性。通過園區(qū)、運(yùn)力和業(yè)務(wù)這三個(gè)抓手，三志培養(yǎng)了兩個(gè)能力：

業(yè)務(wù)能力：即讓線路有更多降本增效的能力，從而提高線路的盈利水平。

財(cái)務(wù)核算和分析能力：通過技術(shù)傳導(dǎo)讓線路有更多更明確的經(jīng)營目標(biāo)和更強(qiáng)的經(jīng)營能力。

二是阿米巴模式實(shí)現(xiàn)多級有效激勵(lì)。三志物流通過阿米巴經(jīng)營實(shí)現(xiàn)了從管理層到員工的多級有效激勵(lì)，成功將公司利益和個(gè)人利益有機(jī)結(jié)合，人員的穩(wěn)定意識(shí)、主動(dòng)意識(shí)和效率意識(shí)都得到了極大的加強(qiáng)。三志物流在股份制阿米巴模式下，董事長和總部管理人員一起參與總部股份，子公司管理人員和總部一起參與子公司的股份。在子公司管理方式及獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制上，針對不同崗位角色實(shí)行相應(yīng)的管理方法：

企業(yè)基礎(chǔ)員工：如一線基礎(chǔ)崗位開單員、裝卸工等采用“計(jì)件制”，將其收入全部進(jìn)行量化，按每噸或每票進(jìn)行核算，多勞多得。

主管級員工：如分流主管、操作主管、財(cái)務(wù)主管等崗位采用“承包制”，量化一個(gè)核定的費(fèi)用范圍，讓他們合理安排人員，多用人員則收入減少，少用人員事情做不好則會(huì)因崗位協(xié)議約束受到處罰，促使主管根據(jù)費(fèi)用范圍合理控制團(tuán)隊(duì)數(shù)量和費(fèi)用支出。

核心精英團(tuán)隊(duì)：如線路經(jīng)理、業(yè)務(wù)經(jīng)理等采用“提成制”，他們在所轄線路或項(xiàng)目上扮演公司合伙人的角色，必須經(jīng)營好所轄線路或項(xiàng)目，產(chǎn)生利潤才能獲得更多收益。

遼寧、湖南、昆明三志

02 三志物流的經(jīng)驗(yàn)之二：全網(wǎng)布局 

三志物流在全國零擔(dān)物流排名第四位，核心優(yōu)勢之一就是覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)布局。全國網(wǎng)一般以規(guī)模較大的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)為主，采用軸輻式中轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作模式，并利用信息和現(xiàn)代管理手段，實(shí)現(xiàn)各類運(yùn)輸資源的集約配置,以提高網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸?shù)男?。三志物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，覆蓋全國各省市地區(qū)，作為一家大票零擔(dān)企業(yè)，目前三志物流在全國擁有2300余條點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)專線，150多個(gè)分撥中心，800多個(gè)區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)，近80個(gè)分公司以及32個(gè)三志自營式自有物流園區(qū)。

合作加盟制實(shí)現(xiàn)快速起網(wǎng)

合伙加盟模式是快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)快速覆蓋全網(wǎng)、降低成本的最優(yōu)選擇。一方面，可發(fā)揮品牌效應(yīng)，吸引社會(huì)資源加盟，可以迅速擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)，占領(lǐng)市場，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)布局；另一方面，快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營成本比快遞高，在貨量略少、地域稍微偏遠(yuǎn)的地區(qū)建立直營網(wǎng)點(diǎn)不劃算。

三志物流采用股份合作制吸引專線加盟商，要求加入線路進(jìn)行股權(quán)投資，以合伙人的身份入股。該模式減少了自營開通線路的成本，以更低的投入資金撬動(dòng)更多的專線資源，實(shí)現(xiàn)專線網(wǎng)絡(luò)快速擴(kuò)張。同時(shí)，三志從華中、華北等低成本地區(qū)“開線”切入，并不斷吸引華東、華南等貨量密集的地區(qū)專線加盟，這一策略進(jìn)一步加快了其專線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度。三志物流的擴(kuò)張目標(biāo)是最終搭建起全國點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，在這個(gè)全國網(wǎng)絡(luò)里，三志擁有35個(gè)一級核心分撥節(jié)點(diǎn)、120個(gè)二級城市分撥節(jié)點(diǎn)，一級核心節(jié)點(diǎn)發(fā)運(yùn)150條省際線、100條省內(nèi)線，二級城市節(jié)點(diǎn)發(fā)運(yùn)34條省際線、15條省內(nèi)線，共計(jì)15000條線路。

                     三志物流網(wǎng)絡(luò)示意圖

03三志物流的經(jīng)驗(yàn)之三：標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營體系

  我國公路貨運(yùn)經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)“小、散、弱”的特點(diǎn)，三志物流在長期運(yùn)營的過程中非常注重標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營的落地實(shí)施。

一是面單的標(biāo)準(zhǔn)化。面單是物流業(yè)的身份證，從2014年快遞行業(yè)廣泛推廣以來，在中國頭部快遞公司中電子面單的使用率已經(jīng)接近100%。隨著其使用范圍的擴(kuò)大，基于電子面單、手持掃描儀等構(gòu)成的一整個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)重塑了快遞的業(yè)務(wù)鏈條。而公路專線在此方面進(jìn)展緩慢，而三志物流合伙制的核心就是面單的標(biāo)準(zhǔn)化，從而使三志物流體系內(nèi)的阿米巴核算和客戶質(zhì)量追溯、PDA條碼、自動(dòng)分揀得以實(shí)施，做到了一單到底。

二是物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。公司為保障物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作的順利實(shí)施，對原15000平米月臺(tái)進(jìn)行建設(shè)和改造，月臺(tái)改造完成后，貨物日循環(huán)分撥量有望達(dá)到5000噸，比原未改造之前提高容積率20%，運(yùn)轉(zhuǎn)效率提高15%，貨損率降低了8%。通過增加標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，大大降低了勞動(dòng)力成本，解決了貨物流轉(zhuǎn)高峰期裝卸工人超負(fù)荷工作、裝卸工緊缺、裝卸成本高的難題；項(xiàng)目實(shí)施后平均每月裝卸費(fèi)用下降十多萬元，光是用工成本就比原來下降了15%左右。

三是托盤標(biāo)準(zhǔn)化、部分實(shí)現(xiàn)帶托運(yùn)輸。在標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用方面，通過以租代購的模式，租用標(biāo)準(zhǔn)化托盤2000片，在自身分撥場地使用的同時(shí)，為加大標(biāo)準(zhǔn)化托盤的推廣，公司現(xiàn)還在南昌、贛州、吉安往返線路嘗試進(jìn)行物流運(yùn)輸車輛帶托盤運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的循環(huán)使用，并努力推動(dòng)發(fā)貨客戶和收貨客戶的標(biāo)準(zhǔn)化托盤的使用，以實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流運(yùn)輸鏈條上標(biāo)準(zhǔn)化托盤從前端到末端一站式解決方案。目前測試線路的操作費(fèi)用相應(yīng)減少了30%，但是由于空間和裝載率減少20%，具體成效還有待進(jìn)一步對運(yùn)輸路程遠(yuǎn)近和成本要素測試分析。

04三志物流的經(jīng)驗(yàn)之四：運(yùn)營數(shù)字化

三志物流合伙志的管理數(shù)據(jù)主要從業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、手持終端、車輛信息集成等各項(xiàng)流程管理和運(yùn)營中得來。信息系統(tǒng)主要包括自有車輛和臨時(shí)用車的管理、運(yùn)輸任務(wù)管理、運(yùn)輸作業(yè)調(diào)度、運(yùn)輸外包管理、回單管理、運(yùn)輸費(fèi)用的申報(bào)等功能。運(yùn)輸系統(tǒng)的全面應(yīng)用將有效提高配送車輛的空駛率，優(yōu)化車輛配送路徑，從而進(jìn)一步提高駕駛員的收入和配送效率。并且能夠通過對貨物的分析，配載的計(jì)算，達(dá)到最佳運(yùn)力選擇、路徑優(yōu)化以及流程管理。

三志物流的快速穩(wěn)步的發(fā)展源于其一直專注于成本控制和運(yùn)行質(zhì)量，打造行業(yè)加工廠的目標(biāo)為己任！三志物流組建自己的車隊(duì)，統(tǒng)一管理調(diào)度，為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。三志物流在全國各地子公司擁有的貨物流轉(zhuǎn)倉儲(chǔ)場地，成為三志物流快速高效貨物流轉(zhuǎn)的主要因素。三志物流通過統(tǒng)一采購機(jī)制，將每一分錢都用在最需要的地方，精打細(xì)算回饋更多的利益給客戶。三志物流領(lǐng)先的保險(xiǎn)體系，不僅為客戶提供有基礎(chǔ)的保險(xiǎn)保障，還能夠?yàn)椴煌目蛻籼峁┒ㄖ苹谋ｋU(xiǎn)需求。三志物流信息化管理亦走在行業(yè)前列，是國內(nèi)較早使用物流ERP系統(tǒng)的物流企業(yè)之一，數(shù)據(jù)化運(yùn)營為三志的管理提供有效的指引基礎(chǔ)。

專線合伙人+車后市場數(shù)字化零售

通過對商用車全生命周期多場景的洞察，基于三志物流安全優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢和資金優(yōu)勢等特點(diǎn)，依托貨車寶數(shù)字化運(yùn)營能力及一站式貨車服務(wù)平臺(tái)優(yōu)勢，通力整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)品牌及產(chǎn)品資源，為用戶提供更有價(jià)值、更有保障的物流金融、保險(xiǎn)、加油及維修保養(yǎng)等增值服務(wù)，滿足用戶不同場景的多元化需求。

05三志物流的經(jīng)驗(yàn)之五：專線運(yùn)營的延展

三志物流成功核心在與組織方能夠提供更多持續(xù)長期的貨源，那么組織方就必須有強(qiáng)大營銷能力，針對制造業(yè)客戶完成提貨、賬期、票據(jù)、稅務(wù)、招標(biāo)等業(yè)務(wù)的操作，一個(gè)強(qiáng)大的營銷團(tuán)隊(duì)是三志物流成功的要素。

三志物流通過多年的摸索和優(yōu)化，從專線的散亂的管理模式蛻變?yōu)橛薪M織、有標(biāo)準(zhǔn)的公司化運(yùn)行模式，并且多年來通過公司化的有組織、有標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行模式為線路的發(fā)展提供了可復(fù)制的數(shù)據(jù)化指引，使線路規(guī)模得到了跨越式的增長，線路數(shù)量從2016年200余條增長到2021年的3000多條，并且全國各子公司線路的增加也逐漸形成了一個(gè)規(guī)?；男?yīng)，眾所周知市場上的專線大部分都是發(fā)運(yùn)一到兩個(gè)省，能夠發(fā)運(yùn)十個(gè)省的專線在全國市場上都是鳳毛麟角的，線路越健全客戶黏度就越高吸貨能力也就越強(qiáng)，并且服務(wù)能力也就越強(qiáng)，而三志物流全國共有80多個(gè)子公司，就有50多個(gè)子公司線路超過10條以上在當(dāng)?shù)貙儆凇皩＞€王”一樣的形式存在。

三志物流由于在專線領(lǐng)域率先完成了公司化、組織化的運(yùn)營模式，比同行率先制定了標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系，因此，三志物流在2016年升級為“大票零擔(dān)專線整合平臺(tái)”，通過向加入平臺(tái)的專線輸出管理標(biāo)準(zhǔn)體系，把加入平臺(tái)的專線改造成公司化的運(yùn)行模式，通過先“整”后“和”使加入平臺(tái)的專線具備統(tǒng)一的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、更強(qiáng)管理思維以及更優(yōu)的盈利能力，從而實(shí)現(xiàn)線路更快更容易復(fù)制。“點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)”專線模式就是在建設(shè)一個(gè)堅(jiān)實(shí)的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)“底盤”，然后圍繞“底盤”打造生態(tài)物種。

三志已實(shí)現(xiàn)一萬五千條線路網(wǎng)絡(luò)，年?duì)I收過千億，并且一線城市和二線城市之間完全能夠進(jìn)行對發(fā)，減少了中轉(zhuǎn)降低了成本，在公路運(yùn)輸領(lǐng)域又能實(shí)現(xiàn)最快的速度，形成了一個(gè)強(qiáng)有力的核心競爭力。這么夯實(shí)的“底盤”之上，又衍生出幾百億的運(yùn)輸車隊(duì)，幾十萬輛車的車貨匹配平臺(tái)，百億級的汽車后市場，供應(yīng)鏈、金融、倉配等等物種都應(yīng)運(yùn)而生。

三志物流率先在大票零擔(dān)領(lǐng)域制定了可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)，并且無償?shù)脑谑袌錾蠈＞€進(jìn)行輸出，影響力也在與日俱增，也許未來三志的“標(biāo)準(zhǔn)”就是零擔(dān)行業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)”，并且隨著三志物流平臺(tái)整合能力的加強(qiáng)，未來三志物流也將會(huì)是零擔(dān)行業(yè)的一匹“黑馬”引領(lǐng)前行。

 借鑒三志模式推動(dòng)臨沂專線物流發(fā)展

三志模式能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)專線物流網(wǎng)絡(luò)的高速擴(kuò)張和精細(xì)化運(yùn)行，為臨沂專線物流行業(yè)提質(zhì)增效、培育龍頭企業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要參考。

（一）通過多種方式推進(jìn)臨沂物流企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張

臨沂擁有各類物流企業(yè)3900余家，其中蘭山區(qū)核心專線1688家，具有專用運(yùn)輸資質(zhì)的達(dá)到1834家，存在價(jià)格內(nèi)卷、追溯斷鏈、稅務(wù)缺失等諸多問題。當(dāng)前應(yīng)該借鑒三志快速擴(kuò)張模式，大力推進(jìn)臨沂物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張。

一是推動(dòng)前端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模。網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模是專線網(wǎng)絡(luò)快速成長的要素。臨沂專線缺乏前端的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，前端網(wǎng)點(diǎn)落后。尤其是西遷后與批發(fā)業(yè)拉開了距離，專線的服務(wù)半徑和服務(wù)深度就更加依賴于網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

二是大力推進(jìn)制造業(yè)運(yùn)營業(yè)務(wù)的拓展。臨沂專線物流雖然在自己的線路上擁有較強(qiáng)的資源控制能力，但在拓展到其他線路或領(lǐng)域時(shí)，其資源相對有限。大力發(fā)展三方物流可以獲得更廣泛的物流資源和網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)服務(wù)定制能力，根據(jù)客戶的具體需求提供個(gè)性化的物流解決方案，進(jìn)而大量拓展運(yùn)輸業(yè)務(wù)同時(shí)提升物流行業(yè)服務(wù)水平。

三是園線一體提升交付靈活性。臨沂專線單條線路的競爭能力非常強(qiáng)，但專線本身的路線局限，無法完全覆蓋客戶全部的發(fā)貨路向；要么是由于專線分散分布，貨主或三方不得不“多點(diǎn)”交貨。應(yīng)大力發(fā)展倉配一體、集提集配、車貨匹配、流通加工、物流金融等供應(yīng)鏈服務(wù)功能實(shí)現(xiàn)“門到門”與“一站式”服務(wù)，產(chǎn)生臨沂產(chǎn)業(yè)園區(qū)和物流企業(yè)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

（二）通過阿米巴核算實(shí)現(xiàn)臨沂物流企業(yè)深度合作和深層激勵(lì)

零擔(dān)物流市場的規(guī)模在不斷擴(kuò)大、內(nèi)部競爭日益激烈，多年積累的行業(yè)壓力亟待釋放。三志模式從公司經(jīng)營層到管理層、決策層都有合理的管理機(jī)制和利益分配機(jī)制，旨在充分發(fā)揮人的原動(dòng)力，調(diào)動(dòng)每個(gè)人的工作積極性，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工的共同發(fā)展。臨沂物流行業(yè)應(yīng)借鑒三志成熟的核算方式和分配規(guī)則。解決網(wǎng)點(diǎn)（業(yè)務(wù)）和線路、線路和運(yùn)力、線路和分流、線路和平臺(tái)之間的結(jié)算等問題，讓加盟成員所有支出都能做到有據(jù)可查有規(guī)可依，這是平臺(tái)自身必須具備的系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)的能力，以保障各方利益的平衡。物流公司在確定專線各模塊的成本分?jǐn)倳r(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的分?jǐn)偡椒?，以確保成本的公平、合理分?jǐn)偂Ｍ瑫r(shí)，隨著市場環(huán)境的變化和業(yè)務(wù)需求的調(diào)整，公司應(yīng)定期審查和調(diào)整分?jǐn)偡椒ǎ员３制溆行院蜏?zhǔn)確性 。