與貨代中介勾結(jié)，把黑名單貨代列為大客戶，從中謀取好處費(fèi)40余萬，之后導(dǎo)致多家“大客戶”拖欠了百萬元運(yùn)費(fèi)后失聯(lián)。

前不久，上海破獲了多起物流公司員工收受他人商業(yè)賄賂的案件，逮捕逾20名犯罪嫌疑人。

目前物流行業(yè)整體風(fēng)氣清正，大家勤勤懇懇掙點(diǎn)辛苦錢，但害群之馬依然存在。國內(nèi)中小物流企業(yè)占主流，自然存在一些內(nèi)部機(jī)制不完善的情況，這就給一小部分害群之馬留了漏洞，出現(xiàn)了個別物流受賄行為。

羅戈網(wǎng).物流沙龍給大家分享幾起物流受賄案，從中我們分析一下哪些環(huán)節(jié)最容易帶來物流中的受賄腐敗，如何避免這些問題。

拖欠百萬元運(yùn)費(fèi)的大客戶集體失聯(lián)

今年5月，某物流公司向警方反映多家“大客戶”拖欠了百萬元運(yùn)費(fèi)后失聯(lián)。而恰巧這幾家大客戶全部都是某兩位客戶經(jīng)理審核通過的。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這兩位經(jīng)理通過審核大客戶的權(quán)限，與12名市場貨代中介相互勾結(jié)，累計收取40余萬元“好處費(fèi)”，幫助一些并不具備“大客戶”資質(zhì)或已被公司列入“黑名單”的貨代中介繞過風(fēng)險審核，成為公司的大客戶。

而大客戶與普通客戶之間是有30%運(yùn)費(fèi)差的，而這幾家貨代通過這一手不僅賺取了運(yùn)費(fèi)差價，還通過優(yōu)惠折扣、月結(jié)等手段騙取了大量外部貨主的物流款項。

這里面很明顯就是客戶經(jīng)理的職權(quán)過大，也沒有相應(yīng)的監(jiān)督部門和多層審查導(dǎo)致的，物流企業(yè)引以為鑒，需要強(qiáng)化完善自身內(nèi)部的風(fēng)控審核流程。

吃回扣拿退傭要判刑

吃回扣問題也是物流受賄中常見的問題。

比如2022年深圳一家跨境電商公司發(fā)出一則通報，稱接到外部實(shí)名制舉報，公司商品管理部某物流專員任職期間利用職務(wù)之便虛報海外物流價格，長期向物流商收取物流費(fèi)差價回扣，回扣金額巨大,讓公司蒙受嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

再比如，2023年10月DHL Express控股49%的國際物流業(yè)知名企業(yè)Polar就出了一位涉嫌吃回扣、拿退傭的高管。

這位高管承認(rèn)自己非法收受供應(yīng)商的回扣，然后提供優(yōu)惠的合同、運(yùn)費(fèi)、優(yōu)先貨艙以及其他好處。最后沒收超98.3萬美元非法所得，并向公司償還930萬美元，同時面臨5年的監(jiān)禁。

像這類回扣事件在貨運(yùn)中出現(xiàn)的不少，最常見的就是貨運(yùn)“黃?！必澾\(yùn)費(fèi)，司機(jī)遇到貨運(yùn)價格前后不一的情況，很有可能就是被黃牛吃了一部分運(yùn)費(fèi)。

從公司角度講，需要完善的是內(nèi)部監(jiān)察機(jī)制，對于一些涉及采購、對外的部門加強(qiáng)監(jiān)管；從個體司機(jī)看，需要去正規(guī)的站點(diǎn)、平臺接單。

索要每車300元至550元 收了100余萬

涉及鐵路貨運(yùn)職務(wù)犯罪的情形也有發(fā)生。

2023年的時候，陜西省就處理了一起兩位鐵路職工利用管理車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)的職務(wù)便利，向發(fā)貨單位長期索要“服務(wù)費(fèi)”案件。

據(jù)悉，這兩人向在該車站發(fā)貨的某礦產(chǎn)品有限公司和某物流有限公司長期索要每車300元至550元不等的“服務(wù)費(fèi)”，共計100余萬元。為了脫罪，還把索要“服務(wù)費(fèi)”偽造成某貿(mào)易有限公司幫助其他公司代理發(fā)貨而收取“代理費(fèi)”的行為。最后這兩人都被檢察機(jī)關(guān)提起了公訴。

利用職權(quán)之便謀取好處的情況在物流行業(yè)中不少，像曾經(jīng)有某物流保稅中心相關(guān)負(fù)責(zé)人通過采購器材、建造相關(guān)設(shè)施謀取中標(biāo)公司的好處費(fèi)。

還有貨運(yùn)司機(jī)也會遇到的，進(jìn)工廠運(yùn)貨，要先給保安塞點(diǎn)紅包、塞點(diǎn)煙的情況，雖然程度輕夠不上犯罪，也是另一種意義上的利用職務(wù)之便，一旦貪心放大踩到紅線，也會被抓。

侵占廢舊紙箱 吞了68萬多元

物流上的方方面面都有可能存在腐敗漏洞，連一個廢舊紙箱都有可能從中謀利。

這個事要從三只松鼠發(fā)生的一起貪污謀利事件說起。據(jù)悉，其某位物流部總參謀蔣某利用自己職務(wù)上的便利，和自己同伙一起通過銷售不入賬或者調(diào)整過磅表等方式，將三只松鼠出售的廢舊紙箱占為己有。短短3年賣了68萬多元。

與此同時，這個蔣某還收了某服務(wù)公司負(fù)責(zé)人送來的現(xiàn)金27.9萬元，還索要了寶馬轎車一輛。

物流與錢相關(guān)的并不僅僅只有運(yùn)費(fèi)，運(yùn)單、貨物乃至小小的紙箱都有可能帶來利益漏洞，內(nèi)部監(jiān)管問題確實(shí)要完善到方方面面。

行賄12萬被判15月

去年，豐榮物流有限公司的董事因為行賄12萬被判入獄15個月。據(jù)悉豐榮在與上游企業(yè)合作過程中高報運(yùn)費(fèi)，并將高報運(yùn)費(fèi)的差額，行賄給物流公司經(jīng)理，以維持良好關(guān)系。從而獲得更多的訂單。該案件涉多份物流訂單，涉及包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的費(fèi)用約170萬港元。

聽起來金額好像不太高，甚至物流圈里也有人將其視為業(yè)內(nèi)慣用的獲客方式，給予一點(diǎn)“回扣”或“傭金”就能維持關(guān)系。但卻實(shí)實(shí)在在影響了物流行業(yè)的公平競爭，也違反了當(dāng)?shù)胤伞?/p>

這件事對于物流行業(yè)是警醒，不要覺得所謂“送禮”不大，只是維持關(guān)系，破壞秩序和公平就有可能觸犯法律的紅線。

倉管員每次收100-200元好處費(fèi)被抓

類似這種聽起來貌似不是大事的物流受賄案件還不少。

2024年8月就有一個成都倉管員被抓了，原因是他收受司機(jī)賄賂，默許載貨司機(jī)通過搬運(yùn)物體增加重量以作弊，3年間收受金額超75000元。

據(jù)悉，因為在車載貨物稱重結(jié)算的過程中，一般貨物的凈重會影響材料費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，這位倉管員就默許司機(jī)在過磅時搬運(yùn)其他重物上稱增加重量，空車稱重時又把重物移開，減輕重量，從而多賺運(yùn)費(fèi)和材料費(fèi)。而每車貨物這個司機(jī)都會給倉管員100-200元的好處費(fèi)，累計達(dá)到7.5萬余元。

根據(jù)刑法第一百六十三條，非國家工作人員若非法收受他人的“回扣”或“好處費(fèi)”，同樣會受到法律的嚴(yán)懲。

即使是物流最底層，100、200元的金額聽起來不大，也是容易踩紅線被抓的，這個案件是對所有物流人的一記警鐘。

除了上述物流受賄之外，物流人，你們還知道哪些物流受賄事件？有沒有好的破解之道？歡迎大家給我們留言分享～