正逐漸被“遺忘”的郵政編碼將以新身份亮相。7月16日，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心與北京大學(xué)時(shí)空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心提出“新型郵編”建設(shè)，建設(shè)完成后，未來(lái)每個(gè)人都可以建立統(tǒng)一且唯一的“個(gè)人地址ID（唯一編碼）”。此外，每個(gè)快遞包裹也將有屬于自己的ID，該ID可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息，包括快遞員信息，運(yùn)送信息、配送信息等。

快遞業(yè)務(wù)量正爆發(fā)式增長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式多少有些“滯后”，傳統(tǒng)而原始的郵政編碼因無(wú)法適應(yīng)快遞行業(yè)現(xiàn)行的復(fù)雜配送環(huán)境淡出視野。業(yè)內(nèi)專家表示，新型郵編建設(shè)完成后，除了ID信息技術(shù)的革新，還將減少快遞人力成本、配送成本、車輛成本等，極大提升配送效率，甚至將推動(dòng)快遞業(yè)進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。

01“重新編譯”郵政編碼

提到郵政編碼，多數(shù)人的印象還停留在寄信或包裹時(shí)填寫的6位數(shù)字。因其局限性，郵政編碼逐漸淡出人們視野，在填寫快遞信息時(shí)，郵政編碼也逐漸成為不必要選項(xiàng)。為此，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心與北京大學(xué)時(shí)空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心提出了“新型郵編”建設(shè)。該項(xiàng)目基于國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“全球位置框架與編碼系統(tǒng)”。將地球空間（或地球表面）剖分成體積（面積）形狀相似、既無(wú)縫隙也不重疊的多層次離散網(wǎng)格。剖分的網(wǎng)格都具有唯一編碼，該編碼具有多尺度、可標(biāo)識(shí)、可定位、可索引、可計(jì)算、自動(dòng)空間關(guān)聯(lián)等特點(diǎn)。這項(xiàng)系統(tǒng)未來(lái)可用于測(cè)繪的地名地址、國(guó)家郵政編碼、國(guó)土不動(dòng)產(chǎn)、公安門牌，甚至智慧城市的井蓋、電線桿等等。

從郵政編碼角度來(lái)看，現(xiàn)階段編碼粒度太粗且容量不夠，無(wú)法直接與空間相對(duì)應(yīng)，這就導(dǎo)致難以在生活中廣泛使用。所以基于全球位置統(tǒng)一編碼模型，創(chuàng)新郵政編碼規(guī)則至關(guān)重要。“新型郵編”建立后，將形成全國(guó)乃至全球的規(guī)則統(tǒng)一，可精確到門戶。

北京大學(xué)時(shí)空大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心副主任陳波表示，目前的初步草案是將新型郵編分為地址標(biāo)識(shí)編碼模型和短碼模型。前者主要用于地理實(shí)體的唯一標(biāo)識(shí)，并可進(jìn)行一定精度的空間關(guān)系判讀與計(jì)算，而后者是方便人們記憶與使用，可以將地址網(wǎng)格編碼簡(jiǎn)化成“短碼+地名地址”的形式。

02 可建立專屬ID

具體來(lái)看，“新型郵編”系統(tǒng)建成后，個(gè)人可利用身份證等信息注冊(cè)個(gè)人地址ID。北京郵電大學(xué)教授周曉光表示，未來(lái)國(guó)家郵政局可建立居民個(gè)人寄遞地址編碼管理公共平臺(tái)，居民可自行在平臺(tái)上通過身份證信息注冊(cè)，獲得與身份證綁定的個(gè)人地址庫(kù)。該地址庫(kù)中包含所在地址的收件人手機(jī)號(hào)信息與寄遞地址編碼信息。在快遞服務(wù)時(shí)，公民選擇地址庫(kù)中想寄達(dá)的地址，將對(duì)應(yīng)的編碼向快遞員發(fā)送，快遞員將地址以編碼的形式錄入系統(tǒng)即可開始寄件。

此外，一張身份證信息可注冊(cè)多個(gè)地址，滿足用戶多地址收件的需求，如公司地址和家庭地址就可分開生成編碼，且用戶可隨時(shí)變更地址信息。

企業(yè)也可通過該系統(tǒng)建立統(tǒng)一的編制規(guī)則。未來(lái)編碼完成后，每個(gè)寄送的包裹都會(huì)有統(tǒng)一ID，可關(guān)聯(lián)所有與包裹相關(guān)的信息，包括快遞員信息、運(yùn)送信息、配送信息等。

現(xiàn)階段各快遞企業(yè)在編制快遞碼時(shí)，因各自生產(chǎn)方式與作業(yè)方式存在差別，快遞碼的編制規(guī)則各不相同。目前，快遞公司主要將三段碼用于手工分揀環(huán)節(jié)，在實(shí)施調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，因地址庫(kù)信息不完整或系統(tǒng)更新不及時(shí)，存在個(gè)別三段碼生成有誤的情況，需要分揀員用筆重新標(biāo)注。此外，快遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)調(diào)整頻繁，負(fù)責(zé)區(qū)域也在不斷變更，造成三段碼的編碼不斷變化，不利于管理和記憶。部分快遞企業(yè)將末端地址庫(kù)維護(hù)權(quán)利至末端網(wǎng)點(diǎn)，人員的頻繁更替使得快遞企業(yè)的地址庫(kù)難以完善，從而降低末端投遞準(zhǔn)確率與效率。

據(jù)了解，“新型郵編”系統(tǒng)建成后，企業(yè)可利用該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)一，使不同企業(yè)、行業(yè)乃至不同國(guó)家的業(yè)務(wù)系統(tǒng)都能使用統(tǒng)一的空間語(yǔ)言，便于多方物流機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)，方便大數(shù)據(jù)管理。此外，新型郵編更便于機(jī)器解析，基于地名地址庫(kù)精準(zhǔn)識(shí)別目的地，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，使物流過程進(jìn)一步扁平化，提高中轉(zhuǎn)時(shí)效。

此外，新型郵編的建立，還將加速快遞行業(yè)的無(wú)人化進(jìn)程。現(xiàn)階段，復(fù)雜的、不準(zhǔn)確的地名地址信息，對(duì)智能化程度尚且有限的“機(jī)器快遞小哥”而言是巨大挑戰(zhàn)。而無(wú)人機(jī)、無(wú)人車將是未來(lái)的“快遞小哥”，未來(lái)的無(wú)人機(jī)航線可能比道路還要擁堵，所以利用統(tǒng)一的編碼解決無(wú)人機(jī)的管控問題至關(guān)重要。

03  快速降低成本

實(shí)際上，現(xiàn)階段已有企業(yè)開始針對(duì)“地址需求”做出相應(yīng)“地圖”產(chǎn)品。2018年，京東發(fā)布專注于機(jī)器人地圖和智能駕駛數(shù)據(jù)應(yīng)用的京東地圖。依托京東自主研發(fā)的地圖數(shù)據(jù)采集、處理、發(fā)布、應(yīng)用等全流程生產(chǎn)體系，京東地圖為京東無(wú)人科技在智能物流、智能零售、智能交通、智能城市等領(lǐng)域的應(yīng)用布局以及對(duì)外技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

而順豐科技也在今年3月推出“順豐地圖”，在用戶下單、智能調(diào)度、中轉(zhuǎn)分揀、規(guī)劃運(yùn)輸、末端配送等環(huán)節(jié)積累大量數(shù)據(jù)，沉淀多種物流解決方案，從數(shù)據(jù)層面和應(yīng)用層面上對(duì)地圖做了深度定制和研發(fā)。順豐地圖依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，為快遞員提供雙向地理編碼、智能輸入提示、地址可達(dá)服務(wù)等功能，提升了快遞員的錄入效率。

在周曉光看來(lái)，新型郵編的建立可以更好的統(tǒng)一企業(yè)間的數(shù)據(jù)信息，并極大降低成本。他表示，在配送中心搬運(yùn)成本中，分揀作業(yè)搬運(yùn)成本約占90%，而在勞動(dòng)力密集型配送中心，直接參與分揀操作的人力占50%。整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的30%-40%更是被分揀作業(yè)時(shí)間所占。根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)顯示，新型郵編系統(tǒng)建立后，分揀區(qū)面積可減少27%，快遞車輛減少71%，末端配送車輛減少77%，快遞工作人員減少41%，配送總成本減少44%。