最近，在某寶購物時，注意到了一個非常有意思的現(xiàn)象。搜芒果、石榴、地瓜等等農(nóng)產(chǎn)品時，展示出的不是一家家原汁原味的村民店鋪，也不像以前一樣有一臉淳樸的農(nóng)民手托作物良心發(fā)誓。

取而代之的，是一家家某貓旗艦店。這些店鋪物美不敢保證，但價廉是真的，起碼比在市場上賣的便宜多了。

大饅頭起初對這個現(xiàn)象很詫異，不過經(jīng)過短暫的思考，就明白了其中的緣由，而且由衷佩服。這是一個將快遞效率發(fā)揮到極致，碾壓傳統(tǒng)物流模式的神操作。

為什么說是神操作？

首先，有一個事實需要說明。決定農(nóng)產(chǎn)品價格的主要原因，不是種植成本，也不是利潤，而是將農(nóng)產(chǎn)品送到消費者面前的物流成本。

對！就是我們每天開著卡車往返運輸?shù)某杀?。之前有很多無知的人認為，西瓜地頭價1毛錢一斤，可送到城市市場中卻高于1元，紛紛譴責販子的黑心。其實販子賺錢嗎？當然賺，只是沒想象的那么多。

假設張老板是一個天貓旗艦店主，聽說南方某個貧困縣的荔枝不錯，地頭收購價1元，可身邊的菜市場卻賣到了七八元。于是商機來了，張老板千里迢迢來到這個縣，找到當?shù)乜h政府亮明身份，要幫果農(nóng)打開銷路，而且打著扶貧的名義。

政府很高興啊，立馬找到幾片果園跟園主說：“今年你們的荔枝有人包了，1元一斤”。園主很高興，三方共同簽下了協(xié)議。隨后你找來美工做好了商品詳情頁，店鋪上架。荔枝賣得也不貴，5斤28.8元，還包郵。

緊接著，張老板又去找附近的快遞公司，說：“我一個月要發(fā)5萬個快遞，你給我個合適的價格！”老板一聽眉開眼笑?。骸?公斤內(nèi)5元錢發(fā)全國，除了幾個偏遠地區(qū)”。

后面張老板就可以采購紙箱，雇傭當?shù)卮迕癜徇\打包。哦，對了，還要把客服包給客服公司。這樣，一條完整的銷售鏈條就形成了。當然，新品上架還要有一系列的推廣手段，這個不細說了，大饅頭也不太懂。

梳理一下就會發(fā)現(xiàn)，快遞費就是這條商業(yè)鏈的核心，5元錢搞定了5斤荔枝在傳統(tǒng)物流中干線、支線、城市物流、接轉(zhuǎn)倒駁、配送上門的全部物流環(huán)節(jié)成本！

那咱們來算算賬，5斤荔枝成本5元，就算上損耗也就6元吧；快遞紙箱2元，快遞費5元，總成本13元。這樣毛利率就是15.8元，超過100%！

再扣去貧困縣的場地占用，人工工資，利潤依然很驚人。如此，蘋果、桃子、梨、火龍果、石榴等等農(nóng)產(chǎn)品都可以這樣操作。我們往往看到一家店鋪賣好多種農(nóng)產(chǎn)品，發(fā)貨地也是天南海北，就是這個原因。

這個例子給我們怎樣的啟示？

為什么我們常規(guī)物流的成本一直居高不下，卻越來越難賺錢？而天貓店主通過快遞公司送貨，還能把成本降到如此？因為傳統(tǒng)的物流效率實在是太低了，有時甚至快遞把大件商品送到顧客面前，都比咱們走物流的成本低。想想這種情況，是不是很可怕？

所以，大饅頭在以前的文章里就反復說過，不要總覺得現(xiàn)在物流成本降不下去了。想要生存下去，效率提升是物流行業(yè)繞不過去的坎，當然提升的途徑無非幾種：

1、更高的車輛出勤率。如果你是散戶，你一趟賺1000，別人一趟2000，但你一個月能跑30趟，對方只能跑10趟，妥妥的你是贏家。

2、更合理的貨物規(guī)劃組合?？爝f之所以效率高，是因為當快遞包裹達到一定值以后，每天從A點到B點、C點、D點的包裹量是相對穩(wěn)定的，而且包裹越多，越穩(wěn)定。

這樣就可以更合理的調(diào)度車輛和貨品配置，發(fā)揮更大效率。這一條更適合于物流公司，即使貨品數(shù)量沒有達到，但優(yōu)化貨品配置也可實現(xiàn)成本的降低。

3、更高效的溝通協(xié)調(diào)。這一條說著容易，做起來就比較難了。公司、組織、聯(lián)盟、圈子之間信息的共享，資源的互換。共同將每個個體的成本控制得更低，收益做的最大。

4、卡車質(zhì)量的提升。很多快遞公司傾向于采購進口車，主要原因就是質(zhì)量可靠，能夠適應高強度且有計劃性的運輸，不會在關鍵時刻掉鏈子。

不過現(xiàn)如今，國產(chǎn)卡車的品質(zhì)也在不斷提升，慢慢拉近了差距，快遞公司里也有了越來越多的國產(chǎn)重卡身影。雖然品質(zhì)提升是卡車生產(chǎn)廠家的任務，但卡友們擦亮雙眼，選擇質(zhì)量過硬的卡車是卻自己的任務。