甲方為什么選擇自營(yíng)物流？

目前品牌方無(wú)法構(gòu)建數(shù)字化敏捷的產(chǎn)銷供應(yīng)鏈體系（如果現(xiàn)在有，都是吹牛逼的，因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)約束，以后就不知道了），導(dǎo)致品牌方精力被迫集中在零售領(lǐng)域，物流在供應(yīng)鏈體系內(nèi)的價(jià)值被弱化，所以水平一般般就好了，要求也不是很高。

物流對(duì)線下零售貢獻(xiàn)有限，整體費(fèi)用率偏低（2.5%~5.5%），進(jìn)一步導(dǎo)致決策層對(duì)物流的關(guān)注度、投入的精力有限。決策層更希望物流這種服務(wù)部門(mén)聚焦企業(yè)內(nèi)部流程，以業(yè)務(wù)需求為絕對(duì)導(dǎo)向，物流作為一個(gè)緩沖池，增加對(duì)異常突發(fā)性問(wèn)題的處理能力。

另外經(jīng)常能聽(tīng)到一些物流管理人員吐槽最近又成XX背鍋俠了，其實(shí)這很正常的，因?yàn)槠髽I(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)異常，會(huì)需要有宣泄口，說(shuō)幾句開(kāi)銷大（相對(duì)職能后臺(tái)部門(mén)）/又沒(méi)啥產(chǎn)出的物流，再正常不過(guò)了，企業(yè)生態(tài)也需要平衡，所有做物流的人一定要有這種覺(jué)悟，當(dāng)然老板也不是傻子，只要物流不是真癱瘓了，一般也不會(huì)對(duì)物流動(dòng)真格，因?yàn)槔习逍睦锴宄?，業(yè)績(jī)好不好跟物流關(guān)系不是很大。

同時(shí)物流費(fèi)用率偏低，倉(cāng)儲(chǔ)作為資產(chǎn)重地，一些老板更喜歡自營(yíng)，便于風(fēng)險(xiǎn)管控。

歡迎補(bǔ)充……畢竟我沒(méi)當(dāng)過(guò)老板，不知道老板的真實(shí)想法…..

第三方外包物流為什么很難做好？

因?yàn)槠放品轿锪骶劢箖?nèi)部流程，上下游環(huán)節(jié)很難標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化（意義也不大，理解不了從頭往下再看一遍），而第三方是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，以便制定準(zhǔn)確的計(jì)劃，滿足業(yè)務(wù)的同時(shí)去控制成本的，這種沖突短時(shí)間是很難磨合的，需要長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)去調(diào)整（現(xiàn)實(shí)呢，物流去規(guī)范上下游業(yè)務(wù)，極少有成功過(guò)的案例，更不要提第三方了）。

因?yàn)槠放品缴舷掠苇h(huán)節(jié)很難標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，但是物流系統(tǒng)提取的數(shù)據(jù)又是標(biāo)準(zhǔn)化/規(guī)范化的，導(dǎo)致第三方對(duì)于品牌方的業(yè)務(wù)理解過(guò)于表面化，特別是上下游的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求基本上是空白的。品牌方物流往往都以零售業(yè)務(wù)為絕對(duì)導(dǎo)向的……

品牌方管物流的，走出倉(cāng)庫(kù)大門(mén)的都少得可憐，天天疲于應(yīng)付人效/倉(cāng)容，能把運(yùn)輸管好的都沒(méi)多少，導(dǎo)致品牌方?jīng)Q策物流作為外包的時(shí)候，物流負(fù)責(zé)人講不清零售業(yè)務(wù)對(duì)物流的真正需求，最終外包不看業(yè)務(wù)需求，只看降低了多少人力成本/多少租金，結(jié)果可想而知了………

第三方項(xiàng)目組對(duì)于鞋服零售業(yè)務(wù)多停留在物流業(yè)務(wù)層面，很難接觸到品牌方 商企/零售/渠道等零售業(yè)務(wù)核心人員，對(duì)于品牌方的業(yè)務(wù)合作停留在訂單履約層面，導(dǎo)致項(xiàng)目成果僅僅停留在出入庫(kù)及時(shí)率/訂單滿足率等基礎(chǔ)KPI+可憐的物流費(fèi)用率層面，難以聯(lián)動(dòng)做出亮點(diǎn)，最終項(xiàng)目導(dǎo)向出現(xiàn)問(wèn)題，一味往提升基礎(chǔ)的KPI+壓縮可憐的物流費(fèi)用率方向了。

以上幾點(diǎn)原因，大概就是國(guó)內(nèi)很難出現(xiàn)一個(gè)標(biāo)桿性的外包成功案例。我還是比較看好順豐/京東的，一個(gè)有成熟優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸資源，一個(gè)有做商家平臺(tái)的思維，如果品牌方商企很給力、信息系統(tǒng)很牛逼，選擇順豐是不錯(cuò)的，反之我個(gè)人感覺(jué)可以全面去擁抱京東，彼此都OPEN點(diǎn)，在分倉(cāng)跟庫(kù)存管理策略上有大的想象空間。

鞋服行業(yè)的組織跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有什么不一樣？

這是一個(gè)年齡面臨嚴(yán)重老化的行業(yè)，員工都是中老年人居多、而且是中老年婦女占比越來(lái)越高（各大商超營(yíng)業(yè)員、公司職員、物流員工……10年前倉(cāng)儲(chǔ)員工都有很多沒(méi)結(jié)婚的小伙子小姑娘，現(xiàn)在嘛…..）

這是一個(gè)沒(méi)啥科技含量、產(chǎn)品附加值低、產(chǎn)值很低的行業(yè)，對(duì)應(yīng)的薪資也一樣，很多上市公司的財(cái)報(bào)凈利潤(rùn)都在7%以下吧，剔除水分的話估計(jì)跟五年定期存款一樣。

為什么講這個(gè)，組織老齡化，而且是中老年婦女化，薪資較低，造成了這個(gè)行業(yè)的企業(yè)普遍都是靠老板個(gè)人能力存活著。為什么？組織老化了，中老年婦女化了，普遍都不愿意發(fā)聲，或者被固化習(xí)以為常了，每次開(kāi)會(huì)執(zhí)行老板的精神就好了……都說(shuō)三個(gè)女人一臺(tái)戲，當(dāng)一個(gè)公司80%都婦女的時(shí)候，自行想象吧。

所以常說(shuō)這是一個(gè)夕陽(yáng)行業(yè)，當(dāng)然最主要的原因就是這個(gè)行業(yè)性質(zhì)本身決定的，只是最近5年這種情況越發(fā)嚴(yán)重，比較感慨而已，而且短期沒(méi)有解決方法，無(wú)能為力…….

人到中年，還在從事這個(gè)行業(yè)，所以還是希望現(xiàn)狀有所改變，當(dāng)然有這種想法，也許是保持了一顆相對(duì)年輕的心，也許再過(guò)幾年也習(xí)慣了……也許只能等待人工智能普及的那天，這個(gè)行業(yè)才能有所改變。

作者：洪佳君，鞋服物流多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)

未完，請(qǐng)看第三篇：

個(gè)人經(jīng)歷折射下的鞋服企業(yè)物流（三）