2017年11月27日，貨車(chē)幫與運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，組成新的集團(tuán)公司滿(mǎn)幫集團(tuán)。滿(mǎn)幫集團(tuán)主要致力于信息平臺(tái)和交易平臺(tái)的雙平臺(tái)打造，首先是將信息平臺(tái)做深做透，通過(guò)貨車(chē)幫及運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)雙方平臺(tái)的用戶(hù)整合、數(shù)據(jù)整合、用戶(hù)畫(huà)像整合，實(shí)現(xiàn)真正的優(yōu)化資源配置；其次是要成為一個(gè)交易平臺(tái)，借助已形成的規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及正在形成的成本優(yōu)勢(shì)，打造交易閉環(huán)。截止2017年底，中國(guó)干線貨車(chē)700萬(wàn)輛中，有520萬(wàn)輛車(chē)是滿(mǎn)幫會(huì)員；中國(guó)物流企業(yè)150萬(wàn)家中，有125萬(wàn)家是滿(mǎn)幫會(huì)員，已匯聚全國(guó)95%的貨車(chē)信息、78%的重卡司機(jī)，成為全球最大整車(chē)運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)和最大的智慧物流信息平臺(tái)，形成了覆蓋全國(guó)的公路物流信息網(wǎng)絡(luò)。

一、滿(mǎn)幫集團(tuán)商業(yè)模式

滿(mǎn)幫集團(tuán)成立了9個(gè)事業(yè)群，將業(yè)務(wù)覆蓋到物流的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，并嘗試國(guó)際化。交易事業(yè)群，車(chē)貨匹配通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行交易；會(huì)員事業(yè)群，聚合車(chē)貨需求信息，搭建車(chē)貨信息平臺(tái)；自營(yíng)事業(yè)群，通過(guò)自營(yíng)組織社會(huì)運(yùn)力完成高端車(chē)貨運(yùn)輸需求，提供定制化服務(wù)；車(chē)后事業(yè)群，完善車(chē)后服務(wù)，新車(chē)、二手車(chē)、輪胎及機(jī)油等服務(wù)；金融事業(yè)群，構(gòu)建針對(duì)ETC用戶(hù)及其他貨車(chē)司機(jī)的個(gè)人信貸業(yè)務(wù)、抵押租賃等金融、保險(xiǎn)服務(wù)；物流地產(chǎn)事業(yè)群，進(jìn)入物流地產(chǎn)和商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域；能源事業(yè)群，布局能源資源領(lǐng)域，尋求柴油供應(yīng)鏈合作；無(wú)人駕駛事業(yè)群，布局無(wú)人駕駛，重新定義重型貨車(chē)；滿(mǎn)幫國(guó)際，對(duì)東南亞等市場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)輸出、資本輸出。

滿(mǎn)幫合并后，貨車(chē)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)逐漸形成了分工：運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)負(fù)責(zé)貨運(yùn)交易平臺(tái)，即車(chē)貨匹配業(yè)務(wù)；貨車(chē)幫則重點(diǎn)做穩(wěn)定運(yùn)力的項(xiàng)目，在后市場(chǎng)方面發(fā)力。

二、貨車(chē)幫的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)情況

貨車(chē)幫的主要服務(wù)主要可分為四大類(lèi)：（1）線上信息匹配平臺(tái)，針對(duì)貨主端推出“貨車(chē)幫貨主”APP及PC客戶(hù)端，還有針對(duì)司機(jī)端推出“貨車(chē)幫”APP；（2）車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，包括貨車(chē)ETC等服務(wù)；（3）線下，主要是指貨車(chē)幫智慧物流示范園區(qū)；（4）貨車(chē)幫的大數(shù)據(jù)深度應(yīng)用，包含全國(guó)公路物流指數(shù)、公鐵聯(lián)運(yùn)、車(chē)管所。

圖1  貨車(chē)幫綜合服務(wù)平臺(tái)基本架構(gòu)

（1）貨主端和司機(jī)端應(yīng)用

貨車(chē)幫針對(duì)貨主端線上產(chǎn)品包括貨找車(chē)、發(fā)布貨源、在線車(chē)庫(kù)、貨運(yùn)保險(xiǎn)、車(chē)輛定位、增值服務(wù)（身份驗(yàn)證、物流名片）等服務(wù)項(xiàng)目；針對(duì)司機(jī)端，服務(wù)涵蓋查找貨源、訂閱貨源、ETC、商城等。

（2）車(chē)后服務(wù)產(chǎn)品

車(chē)后服務(wù)產(chǎn)品主要包括貨車(chē)ETC服務(wù)、加油服務(wù)、貨車(chē)銷(xiāo)售及服務(wù)、金融服務(wù)以及保險(xiǎn)服務(wù)。貨車(chē)幫與多家高速公司合作，代理發(fā)行ETC卡，可為物流企業(yè)提供充值、開(kāi)票、報(bào)表導(dǎo)出、申請(qǐng)全國(guó)售后等服務(wù)；為加油平臺(tái)端推出“貨車(chē)幫加油站”APP，司機(jī)通過(guò)“貨車(chē)幫”APP即可享受優(yōu)惠、優(yōu)質(zhì)、便捷的加油服務(wù)；首創(chuàng)貨車(chē)金融+貨車(chē)主機(jī)廠+貨車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商+物流公司多方合作的模式，為司機(jī)提供真正低價(jià)買(mǎi)車(chē)、低息貸款、低首付提車(chē)和貨車(chē)的安全管理等服務(wù)；基于平臺(tái)司機(jī)行為數(shù)據(jù)、行駛數(shù)據(jù)、ETC充值/消費(fèi)數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)分析建立了場(chǎng)景化的風(fēng)控體系，與金融機(jī)構(gòu)合作開(kāi)展了小額金融服務(wù)；與中國(guó)人壽、太平洋保險(xiǎn)、華泰保險(xiǎn)、中國(guó)大地保險(xiǎn)、眾安保險(xiǎn)、泰康在線等保險(xiǎn)公司合作，為用戶(hù)量身打造多種保險(xiǎn)產(chǎn)品。

（3）園區(qū)和驛站服務(wù)

貨車(chē)幫在國(guó)家物流節(jié)點(diǎn)城市以及流通節(jié)點(diǎn)規(guī)劃布局“貨車(chē)幫司機(jī)驛站”，打破傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)油氣站+超市的形式，為卡車(chē)司機(jī)提供辦證、停車(chē)、休息、維修、加油、充電、辦卡等服務(wù)的智慧型服務(wù)區(qū)。

（4）大數(shù)據(jù)深入應(yīng)用實(shí)例

依托阿里云強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力和貨車(chē)幫海量的公路運(yùn)輸數(shù)據(jù)，貨車(chē)幫打造全國(guó)公路物流指數(shù)，全面反映了我國(guó)公路物流貨物運(yùn)輸流向、貨物分布情況、車(chē)輛分布情況。

三、運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)情況

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)擁有兩款移動(dòng)APP產(chǎn)品，分為司機(jī)版和貨主版。司機(jī)版直擊貨運(yùn)物流“空返率”高、運(yùn)力利用率低的痛點(diǎn)，構(gòu)造人、車(chē)、貨物流生態(tài)圈，為司機(jī)提供高效智能配貨服務(wù)，幫助司機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)隨時(shí)隨地手機(jī)配貨。貨主版構(gòu)建的精準(zhǔn)車(chē)貨匹配系統(tǒng)，為貨主提供高效、精準(zhǔn)、安全的發(fā)貨服務(wù)，同時(shí)配備動(dòng)態(tài)、可視化的跟蹤功能，以及行車(chē)評(píng)價(jià)服務(wù)，全面保證貨物安全。

表1  運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)司機(jī)端與貨主端功能

（1）人工智能調(diào)度系統(tǒng)牛魔王

“牛魔王”依托AI、大數(shù)據(jù)技術(shù)，大幅提升車(chē)貨匹配的效率，在整合運(yùn)力的基礎(chǔ)上對(duì)平臺(tái)上的車(chē)輛態(tài)勢(shì)進(jìn)行感知，包括車(chē)輛品牌分布、車(chē)輛類(lèi)型分布、本地車(chē)輛集中度分布、本地車(chē)型分布、車(chē)輛/車(chē)型需求預(yù)測(cè)，合理改變運(yùn)力的流量與流向，推動(dòng)物流行業(yè)降本增效。

（2）車(chē)貨交易平臺(tái)滿(mǎn)運(yùn)寶

“滿(mǎn)運(yùn)寶”通過(guò)整合平臺(tái)司機(jī)、貨主信息，進(jìn)行撮合、交易、交付等操作，進(jìn)而形成完整的閉環(huán)，使發(fā)生在線下的問(wèn)題通過(guò)平臺(tái)的交易保障機(jī)制得到遏制和改善。

（3）線上信用體系誠(chéng)信評(píng)級(jí)與信用機(jī)制

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)利用大數(shù)據(jù)構(gòu)建了物流行業(yè)的誠(chéng)信體系，對(duì)司機(jī)和貨主用戶(hù)雙方進(jìn)行監(jiān)督，使得行業(yè)糾紛率大幅降低，也為平臺(tái)的金融業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)支撐。

（4）滿(mǎn)足定制化需求場(chǎng)景化延伸服務(wù)

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)針對(duì)物流從業(yè)人員需求定制開(kāi)發(fā)了一系列延伸服務(wù)，推出放空險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)及貸款等，基于用戶(hù)的交易行為進(jìn)行精準(zhǔn)畫(huà)像，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制；建設(shè)數(shù)字化驛站，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用精準(zhǔn)算法，引導(dǎo)卡車(chē)司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中，適時(shí)享受餐飲、休息、淋浴、車(chē)輛檢修等各種服務(wù)，提升國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)生活品質(zhì)。

（5）國(guó)際業(yè)務(wù)布局一帶一路

運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下開(kāi)拓中歐、中越、中阿市場(chǎng)，如通過(guò)廣西南寧來(lái)對(duì)接?xùn)|盟國(guó)家，通過(guò)寧夏銀川對(duì)接中歐、中阿等國(guó)家和地區(qū)。

四、企業(yè)評(píng)價(jià)

貨車(chē)幫和運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)合并為滿(mǎn)幫集團(tuán)后，發(fā)揮平臺(tái)規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能技術(shù)打造人、車(chē)、貨運(yùn)力調(diào)度平臺(tái)，提高匹配效率，降低貨車(chē)的空駛率，極大緩解了城際物流行業(yè)中的90%社會(huì)化閑散運(yùn)力資源的低效問(wèn)題。同時(shí)，圍繞車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)提供金融增值服務(wù)，搭建公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)大生態(tài)系統(tǒng)，成為建立全新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)者。

（1）擁有寶貴的平臺(tái)數(shù)據(jù)

滿(mǎn)幫車(chē)貨匹配平臺(tái)利用百萬(wàn)級(jí)會(huì)員優(yōu)勢(shì)，在平臺(tái)上積累了大量發(fā)貨數(shù)據(jù)、行駛軌跡等數(shù)據(jù)，并衍生出更多場(chǎng)景數(shù)據(jù)。通過(guò)場(chǎng)景數(shù)據(jù)驗(yàn)證平臺(tái)發(fā)貨數(shù)據(jù)，對(duì)貨主和司機(jī)端的數(shù)據(jù)會(huì)形成雙向交互的交叉驗(yàn)證關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上增加一些像TMS外部數(shù)據(jù)，形成經(jīng)過(guò)交叉驗(yàn)證后的數(shù)據(jù)池?；谄脚_(tái)形成的數(shù)據(jù)池，通過(guò)算法和模型會(huì)形成在整個(gè)車(chē)貨匹配+物流倉(cāng)庫(kù)核心風(fēng)險(xiǎn)管控能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了利用交替信用代替主體信用。

圖2  滿(mǎn)幫集團(tuán)車(chē)貨匹配平臺(tái)

（2）擁有強(qiáng)大車(chē)貨匹配+金融優(yōu)勢(shì)

如圖3所示，左邊是貨源池，右邊是運(yùn)力池，也是滿(mǎn)幫平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)。貨源分為直接貨源和間接貨源，直接貨源包括有制造業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)；運(yùn)力池則包括個(gè)體司機(jī)車(chē)隊(duì)，車(chē)隊(duì)聯(lián)盟、大車(chē)隊(duì)的直接運(yùn)力。針對(duì)會(huì)員端和運(yùn)力端匹配相應(yīng)的金融產(chǎn)品，首先運(yùn)力端，對(duì)于個(gè)體司機(jī)，匹配場(chǎng)景小額信用的產(chǎn)品去滿(mǎn)足他的信貸需求；對(duì)于車(chē)隊(duì)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的場(chǎng)景庫(kù)解決金融需求；對(duì)于大車(chē)隊(duì)，通過(guò)針對(duì)性方案提供服務(wù)，聚攏整個(gè)運(yùn)力，形成了強(qiáng)輸入的運(yùn)力池。其次對(duì)于會(huì)員端，提供標(biāo)準(zhǔn)化和定制的金融產(chǎn)品來(lái)拉動(dòng)間接貨源。對(duì)于直接貨源更多的是用數(shù)據(jù)和資源的方式，以客戶(hù)為中心來(lái)提供更多的個(gè)性化的金融解決方案，來(lái)落地更多的直接貨源，形成了貨源端和運(yùn)力端的匹配。

圖3  滿(mǎn)幫集團(tuán)物流新生態(tài)