每一家企業(yè)核心業(yè)務(wù)的良好發(fā)展都為其帶來了穩(wěn)定的收益，但只圍繞單一核心業(yè)務(wù)的支撐在競爭日益激烈的當(dāng)下，難免略顯單薄，拓展其他業(yè)務(wù)與核心業(yè)務(wù)形成具備綜合業(yè)務(wù)能力的企業(yè)，才能使得企業(yè)在時代前進道路中走的更加穩(wěn)健些。

由此，進軍零售、商貿(mào)、金融、供應(yīng)鏈、信息技術(shù)等不同領(lǐng)域已經(jīng)在物流行業(yè)中成為屢見不鮮的事情。

電商與快遞的相互成就

“東西只需網(wǎng)購，快遞便會到家?！?/p>

這是當(dāng)下大多數(shù)人的生活現(xiàn)狀，剁手黨喜愛的物品只需要在網(wǎng)上下單，幾天后便會收到自己的包裹。

當(dāng)下，居民收入水平的持續(xù)提高及消費觀念的轉(zhuǎn)變，居民消費也從注重量的滿足轉(zhuǎn)向追求質(zhì)的提升，一些新興業(yè)態(tài)不斷涌出，消費結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，全國的網(wǎng)絡(luò)零售市場開始繁榮起來。

于是，在互聯(lián)網(wǎng)的助推下，電商行業(yè)成為推動快遞企業(yè)迅速發(fā)展的“潤滑劑”，兩者相輔相成，快遞的發(fā)展也在推動著電商企業(yè)的發(fā)展壯大。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，全網(wǎng)電子商務(wù)交易總額在2011-2017年分別實現(xiàn)了6.09萬億、8.11萬億、10.4萬億、16.39萬億、21.79萬億、26.1萬億、29.16萬億元，2018年更是實現(xiàn)了31.63萬億元的新高峰，較2011年增長近5倍。近年來，電商市場高度成熟，全國電子商務(wù)交易總額增速逐漸趨于下緩狀態(tài)，2014-2018年增速分別為57.6%、32.9%、26.1%、11.7%、8.5%。

而回頭看快遞業(yè)的發(fā)展，據(jù)國家郵政統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，這樣的業(yè)務(wù)量不足如今上市快遞企業(yè)的一季度的業(yè)務(wù)量；當(dāng)年全國快遞業(yè)務(wù)收入758億元，也不足2018年的八分之一。

由上圖可知，隨著網(wǎng)絡(luò)零售市場規(guī)模的不斷擴大，全國快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量也不斷增長，2018年全國快遞業(yè)務(wù)量達到了500億件，2019年有望突破600億件了。

馬云曾預(yù)言“我們很快會面臨一天10億個包裹”或許即將實現(xiàn)。

但不容忽視的是，在業(yè)務(wù)量規(guī)模不斷上漲的趨勢下，其背后的增速近幾年有些趨于下滑。右上圖表可知，從2016年業(yè)務(wù)量增速的51.40%下滑到了2018年的26.60%，全國電子商務(wù)交易總額增速與全國快遞業(yè)務(wù)量雙雙處于下緩趨勢。

可知，電商件的發(fā)展開始逐漸遇到瓶頸，而順豐、通達系、百世這幾大上市快遞企業(yè)的市占率在2018年達到了全國快遞市場規(guī)模的73.6%，市場格局基本穩(wěn)定，想要在其中尋求新的發(fā)展點及利潤點，除了搶占電商快件的業(yè)務(wù)外，還需要尋找新的利潤點和增長點。

2016年，伴隨著數(shù)字化、智能化時代的到來，順豐、通達系、百世接二連三地登陸新市場，開啟了拼時效+服務(wù)的新階段。

如今，數(shù)字化設(shè)備、自動化設(shè)備、分揀機器人等大規(guī)模應(yīng)用，大數(shù)據(jù)、人工智能、5G陸續(xù)引入，硬件軟件均得到升級，各大快遞企業(yè)在拼物流科技應(yīng)用階段也開啟了新市場的發(fā)展之旅。

中高端市場，三足鼎立格局呈現(xiàn)

電商件，注重價低及非時效，屬于普通快遞件，所以，各大快遞企業(yè)逐漸向中高端市場發(fā)展。

而根據(jù)業(yè)務(wù)層次的不同，我國快遞主要分為高端快遞、中高端快遞和普通快遞件。其中，高端快遞是要在消費者指定的時間范圍內(nèi)及時送到指定地點；中高端快遞主要提供次晨達、即日達這一類遞送時間短的業(yè)務(wù)；普通快遞則包括國內(nèi)經(jīng)濟快遞及快遞包裹。

順豐與通達系等企業(yè)與眾不同的地方便是一直聚焦于中高端快遞市場，順豐發(fā)布的2019年半年報中時效板塊業(yè)務(wù)營收267.65億元，經(jīng)濟板塊業(yè)務(wù)營收114.60億元。

同時，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，順豐占據(jù)中高端快遞市場59%的市場份額，EMS占據(jù)40%，聯(lián)邦快遞占據(jù)1%。也就是說，中郵速遞、順豐兩家企業(yè)的市場份額便達到了99%。

中高端快遞市場格局清晰，但依然阻擋不了同行競爭加劇，以流量為紐帶，格局由商流決定，京東的流量決定格局開始搶占先機；菜鳥帶領(lǐng)中通、圓通、申通、百世等企業(yè)開啟全球72小時送達的目標(biāo)。

因此，菜鳥系、京騰系、順豐的三足鼎立局面逐漸顯現(xiàn)。

細看通達系領(lǐng)域各大企業(yè)的時效產(chǎn)品，在時間上進行了明確的界定，幾小時達、次日達、隔日達等，在范圍上也進行了明確的界定，中高端客戶市場、國際領(lǐng)域及同城市場等。

不過，圓通航空也早早開始打造中高端時效市場快件。2015年10月，圓通全資子公司圓通航空正式開航運營，公司成為國內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營快遞企業(yè)之一；2017年5月，圓通出資10.41億港元收購了先達國際物流62%的股份，2018年更名為圓通速遞國際；2019年6月，上海圓通蛟龍投資發(fā)展（集團）有限公司花費1.2億元成立了圓通航空投資。

圓通在航空領(lǐng)域打造國際件以外，也在中高端市場逐漸開拓市場，截至2018年年底，圓通已經(jīng)自有機隊數(shù)量12架。

2019年，菜鳥更是聯(lián)合中通、韻達、圓通、申通、百世等快遞公司宣布，將啟動對“全國核心經(jīng)濟圈”的快遞大提速，以此幫助區(qū)域經(jīng)濟一體化加快流通。其中在長三角經(jīng)濟圈，快遞公司宣布已率先承諾圈內(nèi)26個城市對發(fā)快遞次日必達。

京東物流依靠京東強大的流量支撐，在2018年全球智慧物流峰會上，京東物流王振輝宣布京東將正式上線個人快遞業(yè)務(wù)，定位是高品質(zhì)快遞。2019年9月，京東物流表示，正在全力推進全國城市群的物流時效升級，加快城市群內(nèi)部以及城市群之間的流通速度。

截至目前，包括京津冀、長三角、成渝、長江中游、中原、中關(guān)平原等全國十余個城市群，京東物流“24小時達”城市平均覆蓋率已近95%，尤其在長三角、京津冀等地區(qū)，“半日達”（即211限時達）覆蓋率近90%，已成為標(biāo)配。

除此，京東快遞的入場，對標(biāo)順豐，也引起行業(yè)內(nèi)外極大的關(guān)注。再加上菜鳥系成員的舉措，進一步透露出了中高端快遞市場競爭激烈的“火藥味”。

服務(wù)+時效雙向提升，此乃中高端市場標(biāo)配

目前，中高端市場已經(jīng)形成了三足鼎立局面。正如中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿所說，菜鳥聯(lián)盟成員基本都是加盟式快遞企業(yè)，更多依賴規(guī)模擴張謀求發(fā)展，在此消彼長的訂單競爭中難以尋求整體的服務(wù)升級，這也使得順豐一枝獨秀。京東依托自身強大的流量背景爭奪市場，為此展開一場屬于三者之間的爭奪戰(zhàn)。

在億歐物流看來，中低端快遞市場的核心需求是低價，適合加盟制企業(yè)發(fā)展，走加盟模式的“三通一達”主導(dǎo)的電商快件市場，電商件量大利薄，3到5元便能寄送全國，存在時效不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量不統(tǒng)一等問題。

而中高端快遞市場的核心需求是時效和服務(wù)，適合直營制發(fā)展，例如圓通提出的時效產(chǎn)品“承諾達特快”便是如此。

在中高端市場的爭奪戰(zhàn)中，“價格”是否又會成為這場爭奪戰(zhàn)中的犧牲品不得而知，但中高端市場的時效和服務(wù)雙向要求，企業(yè)必須要進行成本管控才能夠得到切實的收益，否則只會“自傷元氣”。

在眾多舉措中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過集群效應(yīng)所帶來的服務(wù)升級和體驗升級，為其帶來了更好的商業(yè)價值，這也必定會對順豐、自帶流量的京東物流造成不小的沖擊，同時也是三大巨頭競爭的動力，中高端快遞市場也會逐漸從兩只獨秀轉(zhuǎn)向群芳爭艷的局面，促使時效+服務(wù)的雙向提升。