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聯(lián)昊通、京廣、平安達、源安達、運通、加運美、高鐵（港快）。。。

速騰、信豐，華南華東那邊的同行應該聽說一些。

龍邦、優(yōu)速、速爾應該大多人都知道了。

順豐，可以說是全國最為耳熟能詳?shù)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞公司之一了。

他們，曾經(jīng)有個共同的名字，叫廣東區(qū)域快遞網(wǎng)。

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依托珠三角的制造業(yè)基礎與香港發(fā)達的物流業(yè)，廣東區(qū)域網(wǎng)最初的經(jīng)營范圍都只是珠三角與香港之間的對流，后面才逐步延伸到澳門、臺灣及廣東外圍地區(qū)。而順豐的創(chuàng)始人王衛(wèi)，就是從深港兩地的背包客起家的。

隨著社會的發(fā)展，物流快遞行業(yè)的產(chǎn)品結構劃分很明細。比如，0-30KG小件發(fā)快遞，30-500KG門到門走快運，大票的走專線等等。

廣東區(qū)域網(wǎng)除外，完全無視以上分類。0-500KG都可以，產(chǎn)品線拉的很長，而且能保持市場優(yōu)勢。無論是時效還是價格，面對快運的沖擊絲毫不落下風！

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速度優(yōu)先，十幾年前就已做到珠三角即日達，上午發(fā)下午到，晚上發(fā)次日上午到。外圍地區(qū)即便是五百公里距離，也是晚上發(fā)，次日下午送達?？氨软権S有沒有？而快運呢，珠三角隔日達是常態(tài)，次日達是驚喜！

同時提供了很多免費的增值服務：免費回單，免費代收貨款等。在華強北等出貨量大的區(qū)域，甚至可以做到先行墊付貨款再發(fā)貨！很恐怖有沒有？給他一對翅膀立馬飛給你看！

小至一封文件，大至幾百公斤的批貨照樣收，而且價格還不貴。起步價七八塊，續(xù)重0.7-1元不等?？爝\一般是起步價50元，每公斤0.6-0.8元。就算批貨也是相差不大對不對？

快運每票都會有十幾塊的附加費，燃油費、開單費、保險費啥的，名目很多。而區(qū)域快遞則只有幾塊錢的首重。超過20KG連首重都給你免了。100KG以內對快運是秒殺！

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省內網(wǎng)的運營模式就是重站點，輕公司。全省只有一個分撥中心，基本上沒有流水線。各個站點自發(fā)車到分撥交接收派件，沒有車線補貼。連分撥的派件裝車都是站點自己搞定。

公司主要是起到整體協(xié)調的作用，因為根本運營還是站點的內循環(huán)。而對于公司來說，少了龐大的車線開支，主要開支就是場地和人員，運營成本降到最低程度。物料利潤、中轉費、掃描費、系統(tǒng)管理費，加上仲裁罰款等邊際利潤，達到一定的業(yè)務量之后，公司的凈利潤還是比較可觀的。

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出貨成本主要分成四項：物料費（公司利潤）、掃描費（按件收取，用于分撥支出）、中轉費（省內對流通常1+0.1元/KG，公司利潤），派件費（派件站點重要收入項）

派件費是最主要的出貨成本，也是站點最重要的收入項。最低的2+0.2元/KG，最高的5+0.5元/KG，因區(qū)域而異。大多站點僅靠派件費就能維持開支，這樣對于偏遠地區(qū)和收貨困難地區(qū)就有了運營保障。

站點之間大多很熟悉，因為攏共也就兩三百個站點。開幾次會，喝喝酒打打麻將，時間長了，都能叫出對方站點老板的名字。所以彼此關系倒也融洽，有什么疑難問題一個電話就會想辦法給你搞定。不說面子，圈子就這么大，貨物都是對流的，誰還能沒點麻煩事呢？

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順豐發(fā)展起來之后，把站點經(jīng)營權全部收回直營，并且一直以直營的方式全面布局到全國。直至成為行業(yè)龍頭！

速爾，背靠友和道通這顆大樹，穩(wěn)步發(fā)展。聽著小曲，喝著小酒，相比其他同行，步伐要從容優(yōu)雅的多。

龍邦，除廣東保持不變之外，外省基本已全面轉型快運業(yè)務。兢兢業(yè)業(yè)，埋頭苦干。作為一個全國網(wǎng)，竟然未能獲得融資，這也算是一個異數(shù)。

優(yōu)速，從區(qū)域網(wǎng)到全國網(wǎng)，發(fā)展神速，以大包裹的概念名聲大噪。雖然拿了兩筆融資，但近兩年走的并不順利。從商業(yè)件到電商件，快遞到快運，似乎都有涉及，卻都未能形成絕對優(yōu)勢。

速騰，創(chuàng)始人出自于速爾。把廣東穩(wěn)定之后，全力拓展外線，目前已開通福建，江蘇，浙江，湖南，安徽等地區(qū)。

京廣，得益于前幾年增益的倒閉，吸納了一大批優(yōu)質站點和貨量。老板明確表示無意往外地拓展，專心經(jīng)營本地網(wǎng)絡。目前發(fā)展較為穩(wěn)健。

平安達，茂名高州專用群。百分之九十以上的站點都來自于茂名高州，站點之間有事聯(lián)系用當?shù)胤窖跃秃?。所以也極少發(fā)生站點卷款潛逃的事件。

源安達，比平安達還低調，甚少接觸。據(jù)說他們八成的客戶都來自鐘表客戶。貨物都是對流的，對客戶甚至比自己的公司還熟悉。

高鐵，前身叫港快。與國企中鐵快運合作，使用高鐵這個品牌。目前仍然以省內業(yè)務為主，外省鐵路為輔。為求轉型，高鐵目前取消了傳統(tǒng)的中班，依托高鐵時效，大力發(fā)展珠三角閃電達。

時過境遷，隨著各種成本的上升和競爭的加劇，各個省內網(wǎng)的日子并不好過。從公司到站點，各有各的難處，虧本的不在少數(shù)。

外走也好，固守也罷。對于很多公司來說，背負著那么多站點的身家性命，不求大發(fā)展，但求給兄弟們留一條養(yǎng)家糊口的路罷了！

此文系作者個人觀點，不代表羅戈網(wǎng)立場

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