廣州市運(yùn)輸有限公司，創(chuàng)新“大件運(yùn)輸+安全護(hù)送”運(yùn)輸模式

1、企業(yè)基本情況

廣州市運(yùn)輸有限公司是廣州地區(qū)公路運(yùn)輸骨干企業(yè)，現(xiàn)為廣州市公共交通集團(tuán)有限公司直屬單位，具有公路客運(yùn)二級(jí)資質(zhì)。公司成立于1957年，1997年轉(zhuǎn)制為國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本為7394萬(wàn)元，擁有資產(chǎn)超過(guò)3.5億元，并通過(guò)ISO90001:2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證。公司擁有3家全資子公司、16家分公司、17家合資合作企業(yè)，在增城、花都、從化等地均有分公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了客貨運(yùn)輸、客運(yùn)站場(chǎng)、旅游包車、汽車租賃、汽車維修、汽車檢測(cè)、交通拯救、物業(yè)租賃等各個(gè)方面?，F(xiàn)擁有各類豪華大客車300多臺(tái)，各類商務(wù)租賃小汽車150多臺(tái)，各類大型運(yùn)輸車輛、交通拯救專項(xiàng)作業(yè)車100多臺(tái)，出租汽車120多臺(tái)。廣州市運(yùn)輸有限公司屬下“廣州大件”為廣東省第一家國(guó)有大件運(yùn)輸企業(yè)，成立于1982年6月18日，是廣東省首家通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，具有貨運(yùn)三級(jí)經(jīng)營(yíng)及電力大件運(yùn)輸總承包甲級(jí)資質(zhì)，均屬行業(yè)最高級(jí)別?，F(xiàn)有營(yíng)運(yùn)貨車100多輛，特種車輛25臺(tái)，擁有多臺(tái)液壓軸線板，是廣東地區(qū)具有較強(qiáng)運(yùn)輸能力的專業(yè)運(yùn)輸公司。業(yè)務(wù)范圍主要包括大件運(yùn)輸、三超貨物運(yùn)輸、專業(yè)裝卸起重、專業(yè)加固捆扎、項(xiàng)目物流、沿海散雜貨運(yùn)輸?shù)龋?dāng)前業(yè)務(wù)主要以地鐵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及模塊化建筑大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主。

2、成果背景

如今，大件運(yùn)輸安全壓力與日俱增，挑戰(zhàn)面前，作為一家有著高度社會(huì)責(zé)任感的國(guó)有企業(yè)，“廣州大件”將挑戰(zhàn)變機(jī)遇，創(chuàng)新思維建立“大件運(yùn)輸+安全護(hù)送”的運(yùn)輸模式，組織專業(yè)護(hù)送人員和交通拯救車輛開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操作業(yè)，全方位預(yù)防為主，對(duì)影響大件運(yùn)輸安全的各種因素進(jìn)行管控，有效地降低交通活動(dòng)過(guò)程中環(huán)境危害、社會(huì)影響或者財(cái)產(chǎn)損失等風(fēng)險(xiǎn)，為大件運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。

3、成果內(nèi)容

3.1貨物情況 

1.貨物名稱：揚(yáng)克缸 

2.貨物尺寸：9560×6816×6861mm 

3.貨物重量：190 噸 

3.2、車輛配載要求 

（1）裝載車輛要求：15 軸線（每軸線 8 輪子） 

（2）車貨總尺寸：32×6.816×7.7 米 

（3）車貨內(nèi)彎半徑：12.45 米 

（4）車貨外彎半徑：21.6 米 

（5）車貨總重量：約 255 噸 

（6）車貨對(duì)路面的壓強(qiáng)：P=F/S，約 3.75×10(5)Pa 

3.3安全護(hù)送路線 

（1）護(hù)送線路 

廣東三水市揚(yáng)克缸車間至三江碼頭，全程約 3 公里。 

（2）線路方案選擇 

方案一: 技術(shù)中心→樂(lè)信路→創(chuàng)新大道東路→科勒大道 →三江碼頭。

方案二：技術(shù)中心→樂(lè)信路→創(chuàng)新大道東路→樂(lè)群大道 →金缸路→科勒大道→三江碼頭。

（3）方案選定說(shuō)明 

兩個(gè)路線方案從路程上看，方案一路線距離較短，途經(jīng) 路段較少，但是在方案一中，創(chuàng)新大道東路轉(zhuǎn)入科勒大道后有舊橋梁，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查及相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，該橋梁不能承受平板車的載貨重量，選擇方案一存在安全隱患。出于安全為上的考慮，決定選擇轉(zhuǎn)彎線路較多的方案二。 

3.4安全護(hù)送設(shè)備材料 

（1）標(biāo)識(shí)“大件運(yùn)輸·臨時(shí)停車”的告示牌三塊。 

（2）安全錐 30 個(gè)。 

（3）安全護(hù)送重型專項(xiàng)拯救車一臺(tái)，中型專項(xiàng)拯救車一臺(tái)， 押運(yùn)專用皮卡車一臺(tái)。 

（4）除駕駛員外，安全護(hù)送保障人員 7 人。 

3.5案例相關(guān)數(shù)據(jù)說(shuō)明 

（1）安全錐擺放間隔為 1.5 米。間隔過(guò)寬，不能有效臨時(shí)截流路段上的機(jī)動(dòng)車輛；間隔過(guò)窄，擺放需時(shí)，容易造成安全錐損耗浪費(fèi)。 

（2）廣東省三水市為市轄區(qū)，其城市道路的設(shè)計(jì)時(shí)速為40-60km/h，擺放用于截流車輛的安全錐與作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的安全距離設(shè)定為 30 米。該距離遠(yuǎn)超出設(shè)計(jì)時(shí)速內(nèi)行駛車輛的剎車制動(dòng)距離，保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)始終置于安全環(huán)境內(nèi)。 

（3）三水市道路的單條車道寬約 2.8-3.3 米。樂(lè)信路、創(chuàng)新大道東路和金缸路為城市普通道路，雙向四車道的路面寬度為 11.2 米。樂(lè)群大道為較寬的雙向四車道，路面寬度為 16.8米。科勒大道是雙向六車道的主干道，路面寬度為 19.8 米。 

3.6安全護(hù)送實(shí)例 

1、從廠區(qū)出發(fā)，轉(zhuǎn)出樂(lè)信路 

【線路簡(jiǎn)述】 樂(lè)信路為南北走向，廠區(qū)在其北行方向的右側(cè)。平板車需要從廠區(qū)東往南左轉(zhuǎn)彎到樂(lè)信路。考慮到平板車轉(zhuǎn)彎的各種安全因素，需要對(duì)樂(lè)信路廠區(qū)門口和創(chuàng)新大道東路東西段路口雙向四車道進(jìn)行臨時(shí)封閉，讓道平板車通行。 

2.安全護(hù)送操作 

（1）請(qǐng)求當(dāng)?shù)亟痪吐氛藛T協(xié)助。在樂(lè)信路的北往南來(lái)車方向，距離廠區(qū)門口 30 米處，在馬路中央放置告示牌，在告示牌后方，每隔 1.5 米放置 1 個(gè)安全錐，“一字”排開(kāi)安全錐至馬路兩側(cè)。安排保障人員在旁指引樂(lè)信路廠區(qū)門口前，南行車輛臨時(shí)停車等候。在創(chuàng)新大道東路東、西段路口，按上述方式放置告示牌和安全錐，截流雙向轉(zhuǎn)彎進(jìn)入樂(lè)信路的車輛。 

（2）中型專項(xiàng)拯救車在丁字路口協(xié)助封路，皮卡車在車隊(duì)列最后協(xié)助解封路段操作。重型專項(xiàng)拯救車在平板車前方行駛，負(fù)責(zé)清理路上違停車輛等障礙物，確保平板車行進(jìn)路線順暢。 

（3）平板車轉(zhuǎn)入樂(lè)信路后，駛離各臨時(shí)封閉點(diǎn)超過(guò) 30米時(shí)，可以收起安全錐和告示牌，解封全部路段。中型平板車和皮卡車依次跟隨平板車向前行進(jìn)。

3.7案例總結(jié) 

本案例中安全護(hù)送的貨物揚(yáng)克缸對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩院筒僮餍砸髽O高，廣州市運(yùn)輸有限公司創(chuàng)新思維，主動(dòng)提供包括三超辦證、線路勘察和安全護(hù)送等在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)一站式服務(wù)，組織專業(yè)護(hù)送人員和交通拯救車輛參與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操，全方位預(yù)判各種風(fēng)險(xiǎn)，管控所有妨礙安全運(yùn)輸?shù)囊蛩?，盡可能降低運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)城市道路交通的影響。