在今年年初去了我們的游學(xué)去到了日本東京。經(jīng)過對大阪的交通物流的查詢了解，今年的第二次日本游學(xué)，我們就選擇來到了大阪。

佐川急便+日立物流的合作是一個典型的綜合化物流能力，包括倉儲運(yùn)營能力，通過與快遞公司的戰(zhàn)略性、深度性的合作能力，二者的結(jié)合為客戶提供包括“最后一公里”配送在內(nèi)的端到端的整體解決方案。

我們在談物流之前，先談?wù)劥筅娴慕煌ǎ@也是我們游學(xué)團(tuán)來大阪的原因之一。大阪的交通有三種，分別是航空、鐵路和港口，而港口就是我們所說的大阪港。下面我們就來分別說一說。

關(guān)于大阪交通

大阪（おおさか、英語: Osaka），即大阪市，日本第二大都市，日本三大都市圈之一的大阪都市圈的中心城市。廣義上的“大阪”可以指日本近畿地方（關(guān)西地方），或與以大阪市作為府廳所在地的大阪府 。 

航空

大阪都市圈擁有兩座日本國家中心機(jī)場，即大阪伊丹國際機(jī)場和大阪關(guān)西國際機(jī)場。關(guān)西國際空港建在海面上，是日本第一家24小時全天候運(yùn)作的國際機(jī)場。機(jī)場有多條航線，飛往全國各城市和各景點(diǎn)，從大阪關(guān)西國際機(jī)場至東京羽田機(jī)場需1小時15分鐘。

鐵路

大阪有一套由8條線路總長153公里（不包括與私鐵直通區(qū)間）的地鐵系統(tǒng)，由大阪市交通局運(yùn)行。如將和私鐵直通區(qū)間算在內(nèi)，此系統(tǒng)的覆蓋面已到達(dá)奈良縣，接近京都府。

新干線是大阪市主要的聯(lián)外交通手段之一。新大阪站既是東海道新干線的終點(diǎn)，也是山陽新干線的起點(diǎn)。 近畿日本鐵道在大阪市擁有奈良線、大阪線、南大阪線三條線路，主要服務(wù)大阪和奈良、東海地方之間的乘客。南海電氣鐵道則在大阪市擁有南海本線、高野線兩條線路，主要服務(wù)范圍是大阪府南部和和歌山縣北部地區(qū)。南海的子公司阪堺電氣軌道也在大阪擁有阪堺線和上町線兩條線路， 是連接大阪市和堺市之間重要的交通方式。

港口：大阪港

大阪港位于大阪市此花區(qū)、港區(qū)、大正區(qū)、住之江區(qū)的沿海一帶，是日本主要的國際貿(mào)易港之一。大阪港和附近的神戶港均被指定為超級中樞港灣，在地理上大阪港已和附近的神戶港、尼崎西宮蘆屋港、堺泉北港連為一體，這些港口也被合稱為阪神港。大阪港始建于明治時期，在戰(zhàn)前就經(jīng)歷了多次擴(kuò)張。1939年時，大阪港曾是當(dāng)時日本最大的貨物港。二戰(zhàn)中雖然大阪港嚴(yán)重受損，但戰(zhàn)后很快復(fù)興，港口面積也通過填海等方式數(shù)次擴(kuò)大。2012年時，大阪港是日本第五大貨物港和第四大外貿(mào)集裝箱港。

2019年5月大阪港集裝箱吞吐量為172,971標(biāo)箱（TEU），相當(dāng)于去年同期的96%。其中出口76,508標(biāo)箱，相當(dāng)于去年同期的93%；進(jìn)口96,463標(biāo)箱，相當(dāng)于去年同期的98%。在全球港口排名中，排在40位左右。

看了大阪的空港鐵，以及基本人口規(guī)模后，可以發(fā)現(xiàn)獨(dú)特的交通物流在日本占有著極大優(yōu)勢。

關(guān)于佐川急便和日立物流

在今年年初去了我們的游學(xué)去到了日本東京。經(jīng)過對大阪的交通物流的查詢了解，今年的第二次日本游學(xué)，我們就選擇來到了大阪。

第一站是佐川急便在和日立物流在全國合作最大的冷鏈溫控倉儲配送中心。

首先，就讓我們先來了解一下佐川集團(tuán)公司。SGH Global Japan是以佐川急便為核心的SG Holdings集團(tuán)的一員。而佐川急便的核心業(yè)務(wù)分三個，即快遞、物流、不動產(chǎn)。

（佐川控股業(yè)務(wù)介紹）

快遞業(yè)務(wù)：電商包裹快遞，電商包裹大型快遞，郵件快遞，指定信件遞送，藝術(shù)品快遞、食品快遞服務(wù)。佐川急便在日本快遞份額第二，約為30.6%。

物流業(yè)務(wù)：物流運(yùn)輸和管理，包括物流系統(tǒng)開發(fā)、庫存控制和裝卸管理、配送中心管理、國內(nèi)航空貨運(yùn)、包機(jī)運(yùn)輸（國際快遞服務(wù)）、國際空運(yùn)和海運(yùn)及貨代。

不動產(chǎn)業(yè)務(wù)：房地產(chǎn)租賃與管理、房地產(chǎn)開發(fā)、資產(chǎn)管理與投資、可再生能源供應(yīng)。

同時，佐川急便也有其他的業(yè)務(wù)，包括新車銷售、汽車服務(wù)業(yè)務(wù)、燃油銷售和人力資源服務(wù)。

在資源及能力方面，佐川急便在日本本土擁有車輛26880臺；2018年，配送包裹全年13.2億個，在國內(nèi)擁有16家公司，427個站點(diǎn)，員工超過9.6萬人（其中司機(jī)超過2萬人）；服務(wù)客戶超過92.5萬個；此外還擁有著100萬平米倉儲。營收1.045萬億日元，利潤648億日元。其中快遞營收8629億日元，513.69億日元利潤，物流收入1491.79億日元，利潤16.27億日元，不動產(chǎn)物業(yè)收入149.86億日元，利潤5.597億日元；其中海外業(yè)務(wù)達(dá)到1404.16億日元，利潤16.27億日元。

（佐川集團(tuán)服務(wù)能力）

佐川急便致力于提高其提供解決方案的能力，并利用其跨職能銷售戰(zhàn)略團(tuán)隊GOAL（GO Advanced logistics）擴(kuò)展其全球物流網(wǎng)絡(luò)。此外，集團(tuán)還希望能通過向客戶提供咨詢服務(wù)的能力，并通過與與日立物流在資本和業(yè)務(wù)協(xié)同下聯(lián)開拓新的業(yè)務(wù)渠道和為客戶提供綜合的服務(wù)能力。

此外，佐川急便的冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部叫飛毛腿配送，目前沒有透露整體冷鏈的營收規(guī)模。在冷庫和庫內(nèi)操作資源上，深度與日立物流合作，提供端到端2B&2C的全鏈路冷鏈倉配和加工服務(wù)。目前每年的冷鏈處理訂單量超過3600萬，全國有5區(qū)域，41個分撥轉(zhuǎn)運(yùn)中心（日立物流全國有8個區(qū)域，78個倉儲基地，147萬噸容量，服務(wù)4500個企業(yè)，是日本冷鏈倉庫最大的企業(yè)）。冷鏈服務(wù)能力已經(jīng)覆蓋全國。同時在香港、臺灣、泰國也已經(jīng)開展了冷鏈服務(wù)。

了解過佐川急便后，我們再來看看之前提到的日立物流。

日立物流有105家公司，740個辦事處，其中國內(nèi)有27家公司325個網(wǎng)站；海外有78家公司415個網(wǎng)站。倉儲面積超過734萬平米（冷鏈倉儲日本本土第1），其中國內(nèi)有513 萬平方米，海外有221萬平方米。員工超過4.6萬人，其中國內(nèi)29440人，海外，16855人。車輛16610輛（卡車3939輛，掛車5188輛，叉車5730輛，其他1753輛）。

2018財年，日立物流整體營收6961億日元；其中中國營收476.8億日元；2019年度應(yīng)收估計7000億日元。國內(nèi)收入 4328億日元，利潤221億日元；國外收入2558億日元，利潤71億日元。

（日立物流10年的業(yè)績數(shù)據(jù)）

日立物流有核心三個業(yè)務(wù)：3PL，包括重型機(jī)械和工廠搬遷或者新建工廠物流；貨代，包括空、海、陸、鐵；汽車零配件供應(yīng)鏈和物流服務(wù)。

（日立物流核心業(yè)務(wù)及解決方案）

◎3PL業(yè)務(wù)

日立物流為供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從物料采購、生產(chǎn)到銷售、配送、售后服務(wù)、回收利用。提供采購物流服務(wù)、生產(chǎn)物流服務(wù)、銷售物流服務(wù)、。逆向物流服務(wù)及同一行業(yè)內(nèi)的協(xié)同物流服務(wù)。

◎重型機(jī)械及工廠物流業(yè)務(wù)

日立物流自成立以來，積累了豐富的技術(shù)和專業(yè)知識，為客戶提供安全可靠的重型機(jī)械、精密儀器的運(yùn)輸、安裝、安裝、進(jìn)出口等一條龍服務(wù)。提供工廠設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸、鐵路設(shè)備運(yùn)輸、精密儀器運(yùn)輸及各類科研設(shè)備運(yùn)輸。

◎貨運(yùn)業(yè)務(wù)

日立物流利用全球網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)知識，為您提供安全、優(yōu)質(zhì)、無縫、高效的運(yùn)輸服務(wù)。提供國際航空運(yùn)輸服務(wù)、國際海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、國際卡車運(yùn)輸服務(wù)及國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

◎汽車零部件物流業(yè)務(wù)

凡泰汽車零部件物流有限公司擁有遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有豐富的汽車零部件物流經(jīng)驗，憑借強(qiáng)大的反應(yīng)能力和豐富的專業(yè)知識，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。提供采購物流服務(wù)、生產(chǎn)物流服務(wù)、銷售物流服務(wù)及協(xié)同物流服務(wù)。

關(guān)于大阪咲洲物流中心

此次游學(xué)團(tuán)參觀的是大阪咲洲物流中心。該物流中心容量40763噸，托盤數(shù)量29350個。其中冷凍30763噸，冷凍、冷藏8752噸，冷藏1518噸，液氨制冷媒。在結(jié)構(gòu)主體上，出入庫口31處，分揀區(qū)2300平米，電梯兩臺，貨梯10臺，5層結(jié)構(gòu)；1863個太陽能片，可以太陽能發(fā)電容量505KW。此物流中心2014年投入使用，可以抗震7級地震。

本次參觀的DC就是佐川急便和日立物流合作的最大的場站。每天訂單量約3萬左右，高峰期可達(dá)5萬。倉庫資源是日立物流，包括倉庫內(nèi)的操作和管理，配送和最后一公里的門店和宅配是佐川急便交付。

日立物流在此基礎(chǔ)上，針對LOGISTEED模式，提出了幾項優(yōu)先考慮的措施：

（1）打造堅實的核心領(lǐng)域(智慧物流)

（2）協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略的目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)域

（3）基于和起源于物流的供應(yīng)鏈

• 數(shù)字化轉(zhuǎn)型x業(yè)務(wù)

• 物流“作業(yè)現(xiàn)場”能力x平臺

（4）實踐方法的延續(xù)

（5）環(huán)境、社會、治理

（“LOGISTEED”模式流程圖）

日立物流通過戰(zhàn)略投資的變化和演變形成“LOGISTEED”模式。

（日立物流期望的未來的愿景）

通過此模式形成日立物流期望的未來的愿景：全球供應(yīng)鏈解決方案提供商整合四大流程，打造更好的供應(yīng)鏈。

（日立物流期望的未來的愿景）

目前佐川急便在日本的規(guī)模和服務(wù)能力非常穩(wěn)定，電商物流業(yè)務(wù)成長還在強(qiáng)勁成長，但日本本土的資源非常有限。為了提升自己的競爭力，特別注意在和日立物流的戰(zhàn)略合作下，構(gòu)建全球性的網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù)能力，希望能立足日本，沖出亞洲，走向世界。

附：佐川急便相關(guān)介紹下載