一個典型的供應鏈，從下游到上游依次由顧客、銷售商、制造商和供應商構(gòu)成，產(chǎn)品在這個鏈條上流動。

一般來說，產(chǎn)品越穩(wěn)定、需求越穩(wěn)定，從供應鏈全局角度越應該將庫存放在顧客身邊，以縮短響應時間、提升競爭力，例如：自來水公司、汽車主機廠的主要備件等。

反之，每單都需要定制化產(chǎn)品、需求波動大，庫存就越需要放在制造商、甚至供應商處，以降低整條供應鏈的庫存風險、成本，例如：航天飛機、定制的時裝等。

通常意義上，有如下供應鏈運作模型，里面融入了我個人的總結(jié)，可能與一些教科書不一樣，大家理解其精髓即可：

*MTF（make to forecast）：按計劃生產(chǎn)、補貨，以需求預測為依據(jù)，設置一定的安全庫存，將庫存盡量放在離客戶響應時間短的地方，這類策略適合產(chǎn)品穩(wěn)定、需求量大并且穩(wěn)定的產(chǎn)品；

*MTS（make to stock）：用庫存拉動生產(chǎn)、補貨，在庫存點設置某產(chǎn)品需保有的最低、最高庫存，實際可用庫存低于最低庫存，即啟動生產(chǎn)、補貨，達到最高為止。這類策略適合那些產(chǎn)品穩(wěn)定、但需求量小的產(chǎn)品；（注：大多將該策略與MTF視作一致，我為了凸顯2者的不同，分開予以說明。）

*MTO（make to order）：按客戶訂單生產(chǎn)、補貨，原則上這類產(chǎn)品倉庫不備庫存，客戶訂單確定了才開始備貨，這個類型適合產(chǎn)品或需求波動大，以及與客戶沒有形成穩(wěn)定的供應關(guān)系等情況，為了降低庫存風險和成本，適當犧牲了響應時間；

*BTO（buy to order）：客戶確定訂單后才開始備料，這個類型一般是因為某個特殊原材料是該客戶專屬，并且與客戶沒有達成備貨協(xié)議。該類型從訂單下達到訂單交付周期長，供應鏈整體競爭力弱，在實際工作中比較少見；

*ETO（engineer to order）：按照客戶的特定要求來設計，大多情況這類產(chǎn)品只生產(chǎn)一次、生產(chǎn)批量較小，設計工作和最終產(chǎn)品往往非常復雜。

采取何種供應鏈運作模型須根據(jù)產(chǎn)品、需求、競爭話語權(quán)等因素制定到每個成品，輕言哪種模式更優(yōu)都是不負責任的說法！

是不是每種產(chǎn)品有了明確的運作模型，我們就沒有辦法優(yōu)化了呢？

顯然不是，我們供應鏈人需要有“雞蛋中有骨頭、石頭中能榨油”的精神，與細節(jié)死磕，別忘了我們還有一個法寶：“延遲策略”。

*首先，我們將造成供應鏈復雜度高的產(chǎn)品找出來，如無意外，大多是ETO、BTO、MTO的類型產(chǎn)品；

*其次，我們施展溝通這一更加偏向于藝術(shù)的一面，與設計、銷售、財務等部門反復溝通，能轉(zhuǎn)賣通用產(chǎn)品就轉(zhuǎn)賣通用產(chǎn)品。如必須保留個性化產(chǎn)品，那么在產(chǎn)品的材料、生產(chǎn)工藝、包裝等方面，盡可能模塊化、將差異的部分延遲，最好在配送環(huán)節(jié)換個包裝、標簽就可以滿足客戶的個性化要求。