摘要|順豐機隊的自有全貨機數量已經達到58架，按照順豐的規(guī)劃，未來自有機隊規(guī)模將達到100架，屆時位于湖北的鄂州民用機場也將竣工和投入使用；依托順豐國內自有的倉、干、線、配冷鏈物流基礎設施網絡、不斷擴張的國際本土化自營團隊，順豐慢慢搭建全球的進出口冷鏈物流體系和服務能力，不管是國際貨運包機港到港，還是端到端的運輸能力，隨著全球貿易化進程的加快和中國“一帶一路”的加速化，未來順豐勢必成為生鮮行業(yè)玩家的領先者

清晨，一架裝有來自澳洲Koala Cherries農場優(yōu)質車厘子的飛機緩緩降落，臨近年末，隨著冬季進口車厘子季提前來臨，這條線路開始熱鬧繁忙起來。

吃貨們忙著奮斗以實現“車厘子自由”而在背后，作為行業(yè)內具備提供跨國車厘子一站式運輸解決方案的物流企業(yè)，對于新鮮、品質和全程可控的極致要求順豐已然成為了餐桌上的“任意門”，即便遠隔重洋，也能實現消費者的“所想及所達”。

新鮮直達的澳洲車厘子

從國內生鮮24小時到如今全球生鮮的一站式直郵服務，順豐實現跨國生鮮運輸全程可視、下單36小時送至家門口的背后，不僅僅來體現出順豐強大的綜合物流科技實力，更是中國物流的速度、效率與科技的集中展現。

跨國生鮮運輸的全程透明路由

一直以來，生鮮產品運輸因對運輸環(huán)境和效率的極高要求，是物流領域待解的難題，而將整個流程放至跨國物流環(huán)節(jié)中則面臨著更大的挑戰(zhàn)。

從行業(yè)角度講，傳統(tǒng)模式的生鮮跨國運輸要經歷兩個過程：首先，由出口經銷商從果園通過國際貨代CIF實現門到港運輸，這個過程稱之為頭程；隨后，代理清關交給買家進口經銷商/出口經銷商存入自己倉庫作為現貨出售或者根據訂單進行B2C銷售。

而在業(yè)內看來，這個模式是受兩個前提限制，第一，沒有物流方案支持全段一站式服務，海外做空運的貨代國內沒有資源，不能無縫銜接。同時，清關代理清關流程復雜，海外果園和貨代不了解國內市場和規(guī)則，沒有精力打理清關和銷售渠道。

基于此，順豐推出了對于生鮮產品的全程透明的一票到底解決方案，即消費者購買商品后，海外B端貿易商只用對接順豐國際業(yè)務物流商，進行生鮮采摘，預冷包裝后，采用國際物流直飛至中國，通過貿易清關，順豐冷運專車入庫，倉庫中可協(xié)助進行水果挑選、打包等，在進行拆包，派送至客戶手中。

全流程透明路由意味著什么？從供貨商的角度來看，僅僅對接順豐一家企業(yè)，就可以享受到一站式從國外農場到國內餐桌的透明服務；而對于消費者來說，車厘子從下訂單到吃到嘴里過程中的一切都是在順豐監(jiān)管條件下進行倉儲、操作、運輸和派送，通過推送路由實時知曉陸運、空運及中轉路徑，帶來可視化感知。

澳洲車厘子品牌YummyHunny負責人表示：“順豐為我們提供了空運、清關、分裝、地配等全段式解決方案，也為客戶提供了從澳洲機場到客人家里物流全程可見、一單到底門到門服務，大大縮短了車厘子的國際運輸時間，確保到貨新鮮度，對客戶來說一單到底、全程可溯源，也讓大家買的放心，買的安心，吃的開心?！?/p>

相比于傳統(tǒng)國際運輸，順豐采用的直郵模式對于生鮮的運輸速度提升了2-3天左右，省去國內收集訂單，按訂單配送的耗時，很大程度保證車厘子新鮮，相比澳洲車厘子從采摘7天左右的保鮮期，可送達范圍進一步得到提升。

Yummy Hunny負責人表示，車厘子從墨爾本上飛機到中國國內機場，再到順豐冷配倉進行末端發(fā)貨，全程溫度需控制在0-4攝氏度之間，這是車厘子離開果樹后最適宜的溫度，可以穩(wěn)定維持新鮮度和口感。而傳統(tǒng)方式的操作方式中通常使用常溫貨車運輸等方式，使得冷鏈不冷，從而破壞水果的品質。

在所有生鮮產品中，車厘子可以算作較為嬌貴的品類，對車厘子的長途運輸、溫控條件等，代表著國際生鮮運輸的較高標準。

對于順豐的國際業(yè)務來說，2019年可以被稱為是國際運輸車厘子的元年，不過在未來的規(guī)劃中，車厘子僅僅只是個開始，在車厘子實現一站式直郵之后，無論是泰國的貓山榴蓮，還是新西蘭的牛奶，以及一切來自全球每一個角落的極致享受，都將實現36小時一站式送達，并做到全程路由透明。

順豐的機遇與野心

毫無疑問的是，以澳洲車厘子為代表的進口生鮮產品的走紅折射出的是在政策紅利和消費升級的背景下，中國進口消費市場迎來的黃金期。

《中國進口消費市場研究報告》顯示，近年來，中國積極擴大進口，并陸續(xù)降低外國商品進入中國市場的門檻。中國多次大幅降低進口關稅，達到并超過世界貿易組織對發(fā)展中成員的要求。與此同時，隨著國家跨境電商利好政策出臺，跨境業(yè)務也迎來快速發(fā)展。

國家郵政局數據顯示，2019年上半年，國際及港澳臺快件業(yè)務量完成6.3億件，同比增長21.2%，業(yè)務收入完成338.6億元，同比增長16.9%。受政策紅利釋放、前端電商需求刺激、企業(yè)自身服務能力不斷增強以及通關服務效率逐步提高等利好因素影響，國際快遞增速有所回升。

這些都為跨國物流和貿易帶來了前所未有的機遇。在順豐的業(yè)務體系中，，近兩年，順豐國際業(yè)務的表現一直很搶眼，增速遠超同城和異地，且勢頭強勁。

對于國際貿易運輸來說，順豐目前有兩種主要模式，一種是針對生鮮類B2B2C小批量、多頻次的跨國運輸需求，時效要求高、端到端、全程路由、實時可控等。而另一種則是利用順豐自有全貨機進行港到港、港到門等B2B2b，高要求的大眾貿易的國際貨運運輸需求。從2018年至今，順豐借助于中國杭州到美國紐約國際貨運航線，先后十多次將加拿大活體龍蝦、智利車厘子等運輸至中國，此外，今年在運輸加拿大活體龍蝦港到港國際物流運輸的基礎上，新增進口清關服務，完成了運+清的業(yè)務擴展，并在航班落地后，2小時完成卸貨、裝貨、清關查驗等各環(huán)節(jié)，全程20個小時，減少了龍蝦空運段運輸時間，確保龍蝦存活率。

加拿大龍蝦落地杭州

無論是港到港、港到門或是跨國運輸全程一單到底等模式，背后都離不開強大的綜合物流服務能力的支撐。

以端到端的全程透明路由一站式解決方案的實現為例，順豐在頭程運輸中采用直航運力；頭程航班起飛后，冷運到港專車接貨，進倉分揀包裝、貼標簽、發(fā)運；此外，順豐的冷鏈物流方案還提供港到門、定制化的溫控包裝設計，確保產品新鮮可控?？傮w來說就是依托強大的物流網絡和科技研發(fā)實力，滿足客戶特色需求，提供一站式物流解決方案。

在業(yè)內看來，能夠同時具備口岸的清關能力、服務國內不同商業(yè)模式的倉儲、完善的冷鏈、滿足生鮮產品高時效要求等條件的物流公司，目前只有順豐具備。

截至12月9日，順豐機隊的自有全貨機數量已經達到58架，按照順豐的規(guī)劃，未來自有機隊規(guī)模將達到100架，屆時位于湖北的鄂州民用機場也將竣工和投入使用，一個覆蓋全國、輻射全球的航路航線網絡正在快速成型。除此之外，在成立新夏暉、收購DHL中華區(qū)的供應鏈業(yè)務后，順豐的綜合物流服務能力也逐漸進入收獲期。

快遞專家趙小敏表示，依托順豐國內自有的倉、干、線、配冷鏈物流基礎設施網絡、不斷擴張的國際本土化自營團隊，順豐慢慢搭建全球的進出口冷鏈物流體系和服務能力，不管是國際貨運包機港到港，還是端到端的運輸能力，隨著全球貿易化進程的加快和中國“一帶一路”的加速化，未來順豐勢必成為生鮮行業(yè)玩家的領先者。

如此看來，順豐早已不滿足于做一個快遞服務提供商，更多瞄準在高附加值、專業(yè)性強的市場。而基于網絡資源、品牌形象、龐大流量、科技實力，順豐正持續(xù)將場景拓展，尤其核心時效產品方面，在時間、空間、重量、溫度等維度進行延伸，面向標桿行業(yè)提供綜合性物流解決方案。